【有车以后 导购】无数人的童年都有那么一两台梦想中的“科幻座驾”，蝙蝠侠的座驾蝙蝠车、《霹雳游侠》中的KITT、《回到未来》中的德罗宁DMC-12、《机械公敌》中的奥迪RSQ等等，这些炫酷座驾是不少人对汽车感兴趣的起点。

但细心的你可能会发现，这些车无一例外全是外国品牌。中国的汽车工业起步较晚，飞跃式发展形成质变也就是最近几年的事情。如今，随着国产新能源汽车的弯道超车，一些国产品牌也造出了造型媲美科幻座驾的量产新车，下面这三款新车就是其中的代表，开它们上路，你就是科幻电影主角。

  高合 HiPhi Z
指导价：61-63万元

作为品牌旗下的第二款车型，高合HiPhi Z比HiPhi X更加极致，在造型上以科幻风GT轿跑示人，成为该品类中最独特的存在。高合官方定义HiPhi Z为“数字生命GT”，在设计上从太空、数字技术、多维感官等方面汲取灵感，营造出令人过目不忘得大胆造型。

HiPhi Z的前脸棱角分明，大灯组和日行灯占据了相当一部分面积，全部点亮时非常夺目。第二代可编程PML智能大灯延续了HiPhi X上的灯语和投影设计，能够在车头位置打出不同的图案，甚至为行人投放一段人行横道光路。车身侧面的长条形光带同样配有ISD智能交互灯，能够呈现流水式光效和文字表情等信息。

造型复杂的22英寸轮圈也有不少“黑科技”，上面的软性覆盖件能够保护轮圈本体免受剐蹭，独特的造型又强化了视觉冲击力，同时突出了科技感和力量感。

HiPhi Z采用了劳斯莱斯同款的对开门设计，后背厢门则是掀背设计，在吸引眼球的同时还相当实用。侧面看去，可以看到HiPhi Z的车身非常低矮，窗线较高，几乎是将概念车的比例复制了下来，与路面上常见的车区别明显。

HiPhi Z的内饰延续了外观的科幻造型，除了双辐式方向盘和HiPhi Bot悬浮式中控屏以外，其他部分被大量的装饰板和氛围灯覆盖，座舱环境像极了一台太空飞船。赛车桶椅风格的前排座椅提供了非常强的包裹感，增强“GT”车型的驾控快感。

值得一提的是，HiPhi Z提供四座版车型，后排独立座椅结合了高级NAPPA真皮和幻彩元素，门板上的律动灯带由麂皮材质覆盖，呈现出强烈的科技质感。高合与顶级音响品牌Meridian英国之宝品牌合作，为HiPhi Z打造1920瓦、23扬声器的高保真车内音响系统，带来顶级听觉享受。

HiPhi Z的底盘采用前双叉臂+后五连杆悬挂组合，并配备了空气弹簧、CDC连续可调阻尼减振器、后轮转向和IVC整车动态控制系统，可以说是满配组合，为其操控性能奠定坚实基础。采用CTP电池车身一体化技术的120千瓦时的大电池提供最高705公里的纯电续航。HiPhi Z的双电机四驱系统综合最大功率440千瓦，峰值扭矩820牛·米，零百加速时间低至3.9秒，“GT”轿跑名副其实。

  沙龙 机甲龙
指导价：48.8万元

机甲龙车如其名，造型上就如同机械龙一般，前脸表情在呆萌中带着一些凶狠。四门轿跑的定位与HiPhi Z类似，但与概念车风格十足的HiPhi Z不同，机甲龙的设计风格更偏向于复古，更像是一台80年代日本特摄剧中的道具车。

机甲龙的车身线条硬朗，但比例略显怪异，很多网友都表示这样的设计过于“魔性”，负面的反响不在少数。但也有少部分人表示这样不走寻常路的设计更能吸引人的注意，显现出独特的品牌调性。

值得一提的是，机甲龙是全球首款搭载四颗激光雷达的车型，并实现了车身四周360度激光雷达全视角覆盖。不过，同样搭载四颗激光雷达的路特斯Eletre即将交付，而机甲龙的交付日期还迟迟未定，大有“卫星先放，落地再说”的架势。

颇具玩味的是，机甲龙的车尾还设计了两个排气管造型的“喷射孔”，作为一台纯电车型，排气管自然是不需要的，这个设计更像太空飞船玩具上的“喷射器”，虽说有点“雷人”，但这种细节点缀的确更能强化机甲龙独一无二的设计理念，只不过表达方式过于直白了一些。

机甲龙采用20英寸双五辐轮圈，标配全新一代IBC+RBC智能双冗余制动系统，配合Brembo前四活塞固定钳，制动反应时间缩短0.02秒，制动距离减少0.6米，双重保障进一步提高制动能力。

与极为激进的外形设计不同，机甲龙的内饰相对来说比较“保守”，与当前主流的新能源车型类似，使用了大尺寸高清双联屏和液晶仪表，方向盘的功能区域也设置为触摸屏。

车机搭载智能助手“小甲”，通过丰富的泛化指令，调用350+语音控制功能，支持24种高频场景联动，实现4音区独立AI语音识别，进行上下文记忆，长至30s的连续语音对话和精准的双指令识别，可以轻松满足驾驶员和乘客丰富的语音指令，并支持视线注视唤醒。从官方宣称的功能上来看，机甲龙的智能化座舱水准衬得上科幻的外观。

机甲龙同样重视听觉享受。与哈曼卡顿合作的16扬声器5.1声道音响系统，结合Quantum Logic环绕声处理技术、主驾头枕扬声器、VNC车辆噪声补偿等技术，打造音质与静谧并重的车厢听觉体验。

机甲龙搭载115千瓦时电池组，CLTC工况最大续航里程802公里。800伏/480千瓦超充也是标配，可实现充电10分钟，增加401公里续航里程的效果。机甲龙同样搭载前后双电机，综合最大功率405千瓦，峰值扭矩750牛·米，官方宣称零到百公里加速时间为3.7秒，优于高合HiPhi Z。这样一台造型争议巨大，配置和性能却颇为亮眼的高端化车型，能否被目标消费者认可呢？

  埃安 Hyper GT
指导价：暂未公布

与HiPhi Z和机甲龙相比，埃安全新推出的纯电轿跑Hyper GT则显得收敛不少。虽然名字里带“Hyper”和“GT”的字眼，但这部车实际上是一台造型拉风的家用轿车，从定位上来说比上面两台“亲民”不少，预估售价也会更便宜。

Hyper GT设计上的最大亮点无疑就是以往在超级跑车上才能见到的剪刀门。虽然小鹏P7已经开创了家轿用上剪刀门的先河，但P7的剪刀门配置明显不为走量，而是拔高车型定位。但埃安方面透露，Hyper GT的量产版可能将剪刀门配置下放到中配左右，也就意味着这样炫酷的设计不再完全是噱头，而是真正的核心卖点之一。

Hyper GT的剪刀门开门角度设计高达43度，开门宽度为573毫米，安全起见，车身配有感知雷达和360度环境探测，在车门打开时如果有障碍物，会及时调整开合幅度以避免磕碰。

Hyper GT的设计语言被称之为“风生水起”。整台车趋向于单厢化特征，并优化了空气动力学性能，风阻系数达到了0.19Cd，是目前全球风阻系数最低的量产车。车尾巨大的扩散器和电动尾翼也表明了它在减阻增效方面的努力。

在广州车展上展出的这台车搭配了米其林PS4轮胎，据官方透露为专属定制款。20英寸的轮圈内藏前六后四的刹车卡钳配置，看起来战斗感满满。

极简风设计的内饰非常有质感，目测所用材质均为高级真皮和翻毛皮，且设计风格简洁，排布错落有致，不落俗套。但官方目前未正式公开内饰细节，期待未来的实车体验。

Hyper GT的另一大亮点是动力和操控。电驱技术来自埃安的纯电跑车Hyper SSR，并同样采用后轮驱动，电机最大功率250千瓦，峰值扭矩434牛·米，零到百公里加速进入4秒俱乐部。除此之外，埃安全新研发的AICS智能底盘系统能够实时调整车轮动力输出以及悬挂刚度，提升操控性。

Hyper GT配备了三颗激光雷达，分别置于前窗和后窗顶部，另有一颗航天及红外遥感摄像头，技术源自风云三号卫星，超强透射率可以用于生命体热辐射成像，弥补雷达+摄像头组合的感知不足部分。硬件配置已经相当先进，我们很期待Hyper GT实车在智能驾驶辅助上能够达成的效果。

  总结

随着中国汽车工业的进步，以往那些引人艳羡的“别人家的孩子”也可以从自家品牌诞生了。尽管这种科幻风设计远非市场主流，目前公布的产品也都趋向高端化，但我相信，有了这样良好的发展势头，国产新能源车一定会迎来百花齐放的黄金时代，不断涌现风格各异的新产品，造福广大消费者。

科幻风格是你的菜吗？你在买车的时候会考虑这几款车吗？欢迎在评论区留下你的想法。