以“新科技·新生活”为主题的第二十届广州车展终于在12月30日跨年重启，过程真可谓是一波三折。

超78个汽车品牌在这里齐聚一堂，但要说其中最突出的，还得说是我们自主品牌：不仅带来了自家的“拳头产品”和全新车型，甚至还有自主品牌在现场发布了全新的品牌战略，好不热闹。

那么，本届广州车展上到底有哪些看点？跟随汽车Fun的视角，一起来看看吧。

1、最吸睛：长城山海炮

3.0T V6，9AT变速箱，博格华纳四驱系统，D级，高性能，豪华皮卡……当这些标签叠加在一起的时候，你会想到什么？福特F-150？丰田坦途？如今，长城把这些标签集合在了一起，却只要22.88-30.18万元，不到一半的价格——是的，这就是全新上市的山海炮。

据悉，全新山海炮定位大型高性能豪华皮卡，并全系标配9AT和博格华纳4A+MLOCK四驱系统。新车共分为两个动力版本，其中2.4T版本采用柴油动力总成，最大功率135千瓦，最大扭矩480牛·米；3.0T V6版本则是采用汽油动力总成，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米，未来还将会推出HEV以及PHEV版车型。

外观方面，山海炮采用了大气的硬朗造型，车身长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距为3350mm，并可以选装前绞盘，最大涉水深度可达800mm。内饰方面，山海炮则是采用了和坦克类似的豪华风格，更注重细节的营造。配置方面，山海炮采用14.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表的组合，并配备有电动踏板、360°高清环视、高速领航辅助驾驶等功能。

山海炮的发布，无疑给国内皮卡市场打了一剂强心针。无论是大排量3.0T、四驱系统、智能化配置还是豪华内饰的加入，都拔高了自主品牌皮卡车型的上限，也代表着自主皮卡的最高水平。而且从价格来看，不到30万能换来优秀的越野能力和装载能力，性价比也足够优秀。或许在明年交付之后，我们就会在各大营地和沙漠中见到这台全能山海炮的身影。

2、最坚决：东风启辰

在本届车展上，东风启辰宣布正式向新能源领域全面转型：不再研发纯燃油新车，且未来每年推出不少于两款全新新能源车型。与此同时，启辰还带来了基于启辰V-π原生纯电平台的全新概念车启辰Ve concept，以及首款搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大V DD-i超混动。

据悉，启辰Ve concept的外观依然采用了启辰的家族式设计语言，大尺寸轮辋搭配凌厉线条的设计，让整车造型更加富有运动感；新车也将会支持800V快充等先进技术。

此外，启辰大V DD-i混动版也在广州车展上正式亮相，新车将配备1.5T发动机和电机组成的插混系统，预计百公里油耗将低于4L。新车车身长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm，棱线型的外观搭配贯穿式尾灯，让整车看起来更加科幻运动。

启辰这次下定决心转型新能源，其实也有迹可循。一方面，启辰是国内比较早接触新能源的车企，首批晨风车主的口碑也是一致好评。另一方面，如今新能源颇有席卷燃油车之势，选择使用成本更低、使用体验更好的新能源，也同样是市场的选择。对启辰来说，如果能把握住时代的脉搏，这无疑会是下一个百万销量、甚至挑战“自主四小龙”的开始。

3、最科技：埃安AION Hyper GT

在本届广州车展上，埃安AION Hyper GT正式亮相。新车定位中大型纯电轿跑车，采用了埃安全新的AI神箭LOGO、全新的平台和全新的电子电器架构，基本搭载了埃安全部的先进技术。有小道消息称，埃安AION Hyper GT的起售价将在30万元左右。

外观方面，埃安AION Hyper GT采用了吸睛的剪刀门设计，全车风阻系数低至0.19；此外大灯拥有可智能编程灯语，和车尾的贯穿式尾灯和悬浮式尾翼形成了很好的呼应。

科技方面，埃安AION Hyper GT总共配备了39个感知硬件，其中包括三颗第二代智能可变焦激光雷达，以及常规的摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达。而风云三号卫星红外遥感技术也在埃安AION Hyper GT车上得到了首次应用，能够在夜间识别车辆前方的人类和动物。与此同时，其还采用了VGR可变转向系统和智能减振系统，能够用毫秒级的响应调整减振器阻尼。

动力方面，埃安AION Hyper GT仅公布了单电机后驱版，最大功率为250千瓦，最大扭矩为434牛·米，0-100km/h加速可达4秒级，未来双电机四驱版也可能会加入。

埃安的打法，其实和早期的特斯拉、蔚来有些类似。都是先推出一台顶级超跑，然后将其背后的技术悉数下放到家用车上，再搭配吸睛的外观和先进的智能化配置，来提供从外观到内饰的全方位体验。这种手段对纯电品牌来说，只要有能拿得出手的技术，就一定会大卖。而从埃安AION Hyper GT公布出来的参数来看，只要最后的定价在30万元左右，很有可能会成为纯电轿车中的新爆款。

4、最性价比：欧尚X5 PLUS领航型

在广州车展上，欧尚X5 PLUS新增领航型车型，并作为次顶配车型加入到原有的车型序列中，指导价为 10.49 万元。

据悉，欧尚X5 PLUS领航型依然采用塑光美学设计语言，车身长宽高分别为 4540/1860/1610mm，轴距为2715mm，在紧凑级SUV中属于主流尺寸。动力方面，新车搭载蓝鲸新一代 NE1.5T 高压直喷发动机，匹配 7 速湿式双离合变速箱，最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米，0-100km/h加速时间为7.51秒。

配置方面，欧尚 X5 PLUS 领航型提供了540 °全景影像、电动尾门、自动泊车、无麦K歌、语音助手等等。其相比指导价10.39万元的卓越型，主要区别为前进气格栅处和内饰装饰条部分的红色元素，以及尺寸更大的12.3寸全液晶仪表，可见性价比有所提升。

与此同时，官方也同步也推出了新的购车权益——当前下定欧尚X5 PLUS，可享4大权益，包括：抽取至高3年或6次全国联保基础保养，至低1年或2次全国联保基础保养，100% 中奖（含首保，首任车主，时间或次数先到为准）；至高3000元置换补贴；0首付或0利息或0月供多种金融组合方案；5年车机基础流量免费。

欧尚的销量在下沉市场一直有目共睹，最大的优势正是三个字——性价比；如果再加一个亮点，那一定是设计。高配低价高颜值，不仅能满足广大消费者的需求，对推动整个市场发展也同样是好事。毕竟让更多的人享受到廉价但优秀的产品，正是欧尚这样的车企一直在做的事。

5、最小巧：传祺GS3·影速

本届车展上，全新一代传祺GS3·影速正式亮相。新车基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，定位小型SUV，并采用了全新的家族式设计风格，视觉效果更具未来感。

随着全新的命名，也宣示着传祺GS3的加入进一步扩充了“影”系家族，因此也采用了传祺“影”系的风格。无论是多边形的前格栅还是直瀑式元素设计，甚至是线条凌厉的车身，都能看到传祺影豹的影子。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4410（4446）/1850/1600mm，轴距为2650mm，相比上一代车型有了全面提升，乘坐空间也更加宽敞舒适。

内饰方面，新车同样采用了全新的设计风格，配备全液晶仪表以及大尺寸中控屏，科技感更加丰富。除此之外，其还搭载了最新的ADiGO智驾互联生态系统和主动安全辅助，提供了主动刹车、车道偏离辅助、限速标识识别以及智能避让等功能。

动力方面，新车搭载全新设计的1.5T发动机，最大功率130千瓦，与之匹配的是一台7DCT双离合变速箱，0-100km/h加速时间最快仅需7.5秒。

小型SUV市场一直是日系的天下。无论是本田缤智还是日产逍客乃至丰田C-HR，都靠着同级别出色的空间、较低的用车成本以及温馨舒适的内饰，获得了不少消费者的青睐。而传祺GS3·影速的加入，无疑会靠着更年轻的设计、更丰富的配置和更实惠的价格，对日系形成有效的冲击。

六、最优雅：魏牌蓝山

在本届车展上，魏牌蓝山正式亮相。新车定位中大型6座豪华SUV，并搭载魏牌最新的DHT-PHEV插电式混合动力技术，采用1.5T发动机、电动机、三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程180公里，馈电状态油耗6.7L/100km，WLTC综合续航里程超过1200公里。

外观方面，魏牌蓝山采用了全新的设计语言，整体造型更加有未来感。分体式头灯搭配梯形进气口的设计，以及贯穿式熏黑尾灯和贯穿式装饰条，也提升了魏牌蓝山的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，但内饰设计并未公布。

魏牌蓝山的推出，无疑会对现阶段的理想L8和问界M7形成有效冲击。而正如魏牌CEO李瑞峰所说，PHEV的确比增程式技术要更为先进，毕竟高速状态下PHEV车型的发动机可以直接驱动车轮，效率比增程式要更高；而魏牌两挡DHT变速器的加入，又会进一步提高中速域的驱动效率。目前唯一的变数，就是魏牌是否能够通过技术优势，成功打入6座用户的内心。

七、最大手笔：东风日产

在本届广州车展上，要说谁手笔最大，那还得说是不久前正式达成1500万整车销量的东风日产。日产不仅携旗下品牌全系车型悉数登场，还对外公布了日产、启辰、英菲尼迪三品牌协同发展，以及电驱化战略布局全面提速的消息。

其中除了前文提及的、全面转型新能源的启辰之外，日产品牌还将坚持纯电、e-POWER双线并举的电驱化路线，并于2023年推出包括ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER在内的“电驱新品风暴”。

具体到车型方面，2023年春季，东风日产计划推出4款电驱新品；到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。

今年1-11月，东风日产以70万台的销量位列国内车企销量第8名，同比销量存在下滑。究其原因，还是因为主力车型日产轩逸、日产奇骏没能迅速抓住电气化转型的趋势。因此对东风日产来说，迅速加入这场席卷全球的汽车变革，才是当务之急。而日产的响应速度也是非常之快。明年4台电驱新车、2025年新能源占比40%的目标，都足够脚踏实地且能够实现；而无论是e-POWER还是Zero Emission的加入，必将提振日产的销量。