2023年第一个工作日，先在这里祝福各位新年快乐，事事大顺，然后讲回这一个跨年的广州车展，虽然今年的人数比往年的少了挺多，但是重磅新车还是不少的，有传统燃油车，有新能源车，有跑车也有超前的概念车等等。那些因为各种原因没来到现场的朋友也没关系，今天老司机就来整理一下本次2022车展的“七宗最”。

M系最后的燃油版本

宝马M2

根据宝马内部的说法，全新M2将会是车系的最后一代纯燃油版车型，未来的新车都会引入电气化动力了，有钱人们赶紧买一台即将成为绝版的大玩具了喂。外观方面，全新M2很多地方用了方正的线条，走的是硬朗风格，个人觉得还是老款的比较好看。经典的双门布局肯定不会改的了，整体比例紧凑动感。轮胎M2采用了前275/35 R19、后285/30 R20规格的倍耐力P ZERO星标胎，并使用前6活塞刹车卡钳。车尾有个小鸭尾，下包围造型也够夸张，尾灯造型与车头灯相呼应，再配合四出排气，这运动感也没谁了。内饰方面，采用了宝马最新的曲面双联屏内饰，包括一块12.3英寸全液晶仪表，以及一块14.9英寸中控屏，内置最新的iDrive 8操作系统。它还可以选装M4同款的碳纤维运动桶椅，金钱的味道。

动力方面，搭载一台代号S58的3.0T直六双涡轮增压发动机，最大功率460马力，最大扭矩550N·m，匹配8挡M Steptronic手自一体变速箱和纯后轮驱动，官方0-100km/h加速4.1秒。前后车身配重依旧为50:50，并且标配后桥LSD限滑差速器。

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在国产新势力动辄四五六十万的新能源时代，作为M2车系的燃油绝唱，59.90万元的价格确实不算贵，毕竟六缸后驱性能车的魅力是新能源车给不了的。

最帅国产轿跑

Hyper GT

Hyper GT基于埃安最新的AEP3.0纯电平台和星灵电子架构打造，定位中大型轿跑车，外观方面，采用电动车的全封闭式结构，挂上埃安品牌全新的火箭logo，大家还可以看到在车顶上方布置了激光雷达系统。这台车最帅的地方就是采用了旋翼式前车门，再加上无框车门的设计，开门上下车的瞬间回头率爆表，这也是继小鹏P7后第二款采用旋翼式车门的国产四门轿车了。

另外这台车的风阻系数也很低，仅为0.19Cd，超越了奔驰EQS，成为了目前风阻系数最低的量产车。轮胎前后轮都采用245/40 R20规格的米其林PS4运动型轮胎，并且还支持定制化多活塞卡钳。车尾的设计相对保守，不过带有一个三段式升降结构的尾翼，展开后瞬间就有了跑车的感觉。内饰方面，采用极简风格，三幅式方向盘使用白色皮质包覆，驾驶员视线前方是一块横向液晶仪表，中控台位置则是一块巨大的悬浮式中控屏。

动力方面，提供单电机后驱版和双电机四驱版两种动力形式，零百加速可实现4秒级别，最短百公里制动距离小于35m。其中，单电机后驱版电机最大输出功率为250kW，峰值扭矩434N · m。另外，新车还支持换电及最大功率达480kW直流超快充功能。

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虽然它的级别接近特斯拉Model S，但官方喊出了“Model 3迎来真正对手”这样的口号，那就是价格或许会在30万级别，你们觉得它能硬刚成功吗？

最豪国产皮卡

山海炮

新车在本次车展正式上市，新车共有5款配置，提供汽油和柴油两种动力，其中3.0T汽油版的售价为25.88-30.18万，2.4T柴油版售价为22.88-24.88万。

外观方面，前脸基本沿用坦克500的设计，而它们之间最大的差别就是中网上的车标从坦克的机甲标改成了长城炮的圆标。尺寸方面，山海炮的长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距为3350mm。新车的后车门采用了全包裹式设计，并且还有双层密封条，除了可以常规向下掀开外，还能左右对开，便捷性和灵活性十足。

值得注意的是车辆的前后车窗均采用双层夹胶玻璃，这隔音是要往SUV方向靠拢。内饰方面，整体设计风格也跟坦克500很相似，在皮卡市场里就是豪华水准了。方向盘中央是非常规的对称造型而是用了车标造型，很特别。后排座椅靠背支持电动调节角度，并且坐垫还能随着靠背角度的变化自动前后移动，就是要打造兼顾舒适性的国产豪华皮卡。

动力方面，山海炮提供了2.4T四缸柴油和3.0T V6汽油两种动力，其中柴油版拥有186马力、480N·m，综合油耗仅为9.3L/100km。而汽油版是坦克500同款，拥有360马力、500N·m，并且还有48V轻混系统加持。变速箱全系搭载长城自研的纵置9AT变速箱，使用非承载式车身结构，前悬架为双叉臂结构，后桥则使用螺旋弹簧整体桥设计，并标配一套智能四驱系统，并且支持低速四驱扭矩放大，以及后桥机械式差速锁。

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山海炮的到来填补了国产豪华皮卡的空白，甚至把3.0T V6动力的门槛拉低至25.88万元，它性价比是真的不错，如果你想买台皮卡去浪，它会是个不错的好伙伴。

最反差

全新皇冠SportCross

一改以往沉稳端庄的风格，这代皇冠的设计很有突破性，确实很有反差感，但这也使得很多老皇冠的拥趸们无法接受，反正我就觉得这设计不敢恭维了。

整体是夸张、个性的溜背跨界车设计，双拼色的车身也提升了它的视觉冲击力，好不好看就见仁见智了。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，比雷克萨斯ES略短，但车身高度有一定优势，车内空间或许能期待一下。内饰方面，采用全新的设计，中控台采用了不对称式造型，方向盘上也有皇冠专属的车标，整体明显要比凯美瑞、亚洲龙等车型高级，但跟雷克萨斯相比还是有点差距。

动力方面，提供了2.5L THS混动以及全新的2.4T混动系统。其中，2.5L版本与目前的陆放等车型相同。而2.4T混动系统是全新的结构，搭配6AT变速箱以及布置在发动机和变速箱之间的电机驱动，后桥则同样采用独立的电机驱动，整套系统综合功率高达347马力，峰值扭矩551N·m，0-100km/h加速仅需5.8秒。除了SportCross版本外，此次车展丰田还首次展出了全新皇冠家族的Sedan轿车版本，新车整体造型更有传统皇冠轿车的味道。

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如果你信赖丰田的混动但又想要点动力性的话，那么2.4T混动的皇冠SportCross肯定会比雷克萨斯ES300h更适合你，前提是你得看得顺眼这个设计。

最接地气

魏牌蓝山

为啥会是最接地气呢？因为这台车其实就是之前申报的魏牌80，不过当时申报图曝光后很多网友表示设计不够惊艳，于是魏牌就听了网友的意见并且还邀请网友参与共创，重新设计了新车的前脸，车友参与的设计够不够接地气。采用封闭式前脸+分体式大灯组合，有诚意确实有诚意，就是这设计有点一言难尽，感觉以后专业的事情还是留给专业的人去做吧，网友乖乖的看热闹了好吗？门把手采用了时下流行的隐藏式设计，搭配的265/45 R21规格轮胎让车辆的下盘视觉饱满。

新车长宽高为5156/1980/1805mm，轴距3050mm，定位中大型SUV，个头介于理想L8和L9之间。车内座椅将采用2+2+2的六座布局形式，第二排和第三排乘客在乘坐体验上将会较7座车更为舒适。虽然目前车辆内饰还未公布，但根据魏牌的传统，舒适、豪华和科技配置肯定给堆起来的，比较期待的是第二排座椅的功能和乘坐感受。

动力方面，采用1.5T四缸发动机，前桥采用两挡DHT结构，并且还有独立的后桥驱动电机以及一块大容量三元锂电池。整套系统综合最大功率517马力，最大扭矩933N·m，0-100km/h加速仅需4.9秒，WLTC工况纯电续航180km，满油满电综合续航超过1000km，并且车辆的亏电油耗仅为6.7L/100km。

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新车是要对标理想L8的，所以它的车内舒适性、可玩性以及动力性就是吸引消费的重要指标了，从定位来看新车也是瞄准30岁以上的二胎家庭用户，就看价格够不够接地气了。

最时尚年轻

红旗H6

这造型一看就是红旗家族最年轻的车型，新车定位中型运动轿跑车，可以理解为此前H5的轿跑版本，主打年轻人市场。新车的前脸风格与H5差别不大，均采用红旗标志性的红色竖条大嘴中网，内部采用亮黑色编织纹路和镀铬点缀，搭配引擎盖上的四条筋线，力量感十足。侧面比较有运动范，整车线条非常低矮修长，车窗也更低矮，并且在C柱部分设计了熏黑的悬浮式造型，进一步提升了车辆的运动感。车尾方面尾灯采用上下分层设计，上方一条纤细的贯穿灯条，下方则是向外延伸的箭羽造型。整个车尾最吸睛的就是中置双出排气，立马把车子加了个性能车的buff。

内饰方面延续H5的设计风格，中间是竖向布置的大屏，车内整体属于比较时尚的类型。新车还换用了运动风格的一体式座椅，并且同样采用黑黄配色，在材质方面也使用皮质和Alcantara拼接，进一步提升了车内的运动感。

动力方面，采用一台2.0T发动机，不过最大功率从H5的224马力提升到了245马力，与之匹配的依旧是来自爱信的8AT变速箱，只是不知道红旗是否会为H6做一套更加激进的变速箱逻辑，来满足用户激烈驾驶的需求。

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新车采用掀背式尾门设计，具有电动开启功能，并配备有后备厢遮物帘和LED后备厢照明灯。除红旗H6外，目前市场上可选的掀背式尾门车型包括长安UNI-V、大众凌渡L、大众CC、奥迪A5等，它的价格不是最有优势但是品牌光环是有的。

最有希望

马自达CX-50

新车是一汽马自达和长安马自达合并后，马自达在国内投放的首款车型，采用与CX-30、昂克赛拉等车型相同的横置前驱平台打造，整体不再主打运动，而是更偏向跨界、越野的定位，新力军就最有希望挑起品牌的重担，还是比较期待的。外观方面，保留家族化大嘴中网，在车身四周增加了大面积的跨界包围套件，整体非常好看。马自达标志性的双边单出实体排气以及半圆形尾灯继续出现在了CX-50上，品牌辨识度相当高。尺寸方面，CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，比海外版车型在车身部分做了一定加长。

动力方面，将会提供2.0L、2.5L两款燃油动力，其中2.5L版本新增了闭缸技术，二者均搭配6AT变速箱，预计会提供前驱和四驱版本可选。另外，全新CX-50还将提供一套2.5L混动系统，目前关于这套系统的技术规格还不得而知，此前有传闻表示整套系统是来自丰田的THS，但目前官方并没有明确说明。后续，CX-50还会推出PHEV插混动力，更符合目前国内的市场需求。由于CX-50使用了与CX-30、昂克赛拉相同的底盘架构，所以车辆也采用了前麦弗逊、后扭力梁结构，这对于一辆4.8米级别的SUV来说还是很罕见的，所以它的底盘表现就很值得期待了。

老司机辣评

马自达依然是那个你买我推荐，我买我不买的车型，除非我有闲钱。