【有车以后 试驾】除了秦PLUS以外，还有没有别的国产新能源轿车选择？随着比亚迪这两年在家用市场的高歌猛进，似乎消费者已经习惯性的认为家用新能源轿车的第一选择就是秦PLUS，但真的是这样吗？其实只要你把眼光放开，你就会发现，其他国产品牌也有一些不逊色于秦PLUS的选择，比如今天我们要聊的几何G6。

  车机体验领先同级

和同价位其他车型相比，几何G6最明显的优势其实就是车机，基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱在使用流畅度以及便利性都有突出表现。从上车那一刻起，中控车机就能实现3秒开机，几乎是在你坐到驾驶位那一刻车辆的中控就已经准备就绪，完全不需冗长的开机动画，第一感受加分。

至于UI设计上，几何G6给人的感觉也更为年轻化，特别是虚拟语音助手的采用，让车机多了些互动性；至于功能布局方面，无论是DOCK的功能设置，还是可实现分屏的操作，都相当实用。

至于日常比较采用的语音交互，几何G6也能实现可见即可说、90秒长聆听、双音区识别等功能，加上因为车机是基于鸿蒙系统开发，所以它也能和华为手机形成深度绑定，比如你手机上收到导航地址，上车之后，导航信息就会自动流转的车机屏幕，让整个系统真正形成整体。

车辆配置方面，几何G6表现也算可圈可点，试驾的高配车型主副驾都带有电动调节以及座椅加热，视野前方也配有HUD系统，车内甚至还有多色氛围灯。

当然作为家用车，几何G6的空间表现也在水准之上，个人身高170cm，在前排调整好正常驾驶坐姿之后，后排腿部与头部都能获得不错的空间余量，直观感受不输给这个级别热门车型秦PLUS，唯一的不足就是车辆后排中央还是有半个手掌左右的隆起。

  颜值特别

相比此前的几何车型，几何G6明显在外观设计上拥有了更多细节，熏黑下包围以及连接灯组的饰板都让车辆拥有较高的辨识度。值得一提的是，车辆logo也是可以点亮的，无论是锁车还是启动车辆时，logo配合日间行车灯会有一个灯效，仪式感十足。

车身尺寸方面，新车长宽高为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm，这在紧凑型轿车里算是一个中等偏上的大小；细节处，车辆采用了双色车顶以及黑色外后视镜，并且采用了隐藏式门把手，充电接口则位于两侧翼子板上。

其实关于几何G6好不好看，许多人都有不同的看法，就个人的审美而言，它是比较特别的那种类型，而这种“特别”的好处在于它能和此前几何A“网约车”的形象区隔开来，更好的服务个人用户。

  驾乘不错，辅助驾驶配置多

动力方面，几何G6搭载一台最大功率为150kW永磁驱动电机，峰值扭矩310N·m。续航方面，根据车型配置不同，提供CLTC纯电续航里程480公里和620公里两种，而本次我们试驾的就是620公里的顶配版本。

得益于电机的特性，几何G6在动力感受上还是十分轻快的，零百6.9秒的加速成绩也能为它带来不错的推背感，而且车辆也提供多种驾驶模式可选，所以你也能根据自己的喜好去选择相对适合自己的动力模式。

在悬架方面，几何G6搭载的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁半独立悬架，在日常道路行驶时支撑性不错，对小震动的过滤也挺到位，不过在遇到较大坑洼或连续起伏时，车身还是会有一些多余的弹跳，对后排乘员的乘坐舒适存在一定影响。

至于辅助驾驶配置，几何G6全系标配L2级智能驾驶辅助系统，新车搭载前向车距显示、TSI交通标志智能识别、ELK紧急车道保持、540°AR全景影像等丰富配置，实际体验时，车辆对车道居中把握表现得还算不错，算是好用的水平。

  编辑小结

作为纯电家用轿车，几何G6在产品表现上非常不错，车辆空间、续航都是同级别主流水平，而车机智能化、辅助驾驶方面也有自己的优势，所以如果你预算在15万左右，又不想有牌照烦恼，其实还是可以重点考虑一下这台几何G6的。