2022年，转瞬即过，今年的汽车市场，同样充满太多未知，尤其是上半年，因疫情原因，导致诸多汽车行业供应链发生供需失衡，以至于很多汽车品牌在上半年一度面临停工停产。

黑暗时刻，终归会被阳光洗礼，寒冬之际，注定是短暂的，在2022年如此“内卷”的行业竞争下，诞生出更多令用户惊喜、期待的产品，在新能源全面开启猛攻之势下，燃油车的市场逐渐被吞噬，而在2022年的尾声时刻，笔者也带大家再来盘点一下，2022年新能源汽车市场的“几宗最”。

最失望：理想ONE

2022年的新能源汽车市场，声势和流量依旧被新势力牢牢掌握，显然理想汽车的领导者李想先生是懂“营销”的，在2022年推出了理想汽车的第二款产品理想L9，并用500万以内最好的家用SUV的营销口号，彻底带火了新势力品牌的新宣传方式，以至于理想L9也成功被更多用户所熟知。

但理想汽车却玩了一手“奇招”，2022年9月，理想ONE突然大促销，降价优惠高达两万元，根据很多经销商的内部消息，引起了全网的热议，均在纷纷开始传播理想ONE停产的消息，而后在多方势力求证下，最后得到结果为理想ONE的确即将停产，并且理想ONE的换代车型也将变更产品线为——理想L8。

对于理想停产理想ONE的战略消息一经发布，全网的理想ONE车主都坐不住了，甚至二手车市场的理想ONE价格也突然开始跌破，无论是二手车商还是理想ONE用户，纷纷开启了网络维权之路。

最后，经官方确认消息，理想ONE的确进入正式停产，而理想在下半年也发布了全新车型理想L8、理想L7，所以理想首款车型理想ONE，承载了理想最初所有汽车市场担当的成型，成功成为历史，这手操作令全网都哗然，所以最后笔者在最失望车型中，给了理想ONE。

最狂暴：路特斯ELETRE

2022年电动汽车市场，诞生很多以性能著称的产品，动辄3、4秒俱乐部的产品不计其数，甚至很多20万元级电动车，在双电机四驱的背景下，也能做到百公里加速成绩4秒左右，可见用户对于电动车性能篇，已经见怪不怪了。

但有一个品牌，本身拥有非常浓厚的性能基因，于2022年也开启了电动赛道之旅，这个产品就是——路特斯ELETRE。

路特斯ELETRE共推出两个版本型号，分别为S+和R+，S+搭载最大功率450kW双电机动力系统，最大总扭矩为710N·m，匹配112kWh电池，续航在CLTC工况下可达650km，百公里加速成绩为4.5秒，也许很多用户听到这个数据不为所动，的确，在当今电动市场上，并不出奇。

而路特斯ELETRE的R+版，搭载最大功率675kW电机，换算马力为918匹，最大扭矩为985N·m，同样匹配112kWh电池组，CLTC工况下最大续航为560km，这款R+版百公里加速成绩为2.95秒，真正实现了加速踏板踩下的瞬间，让车上的所有人都会震撼，甚至会出现真实的眩晕感，而这也是路特斯ELETRE真正魅力所在。

笔者将路特斯ELETRE定义为最狂爆，不仅仅取决于从数据表现出的百公里加速成绩，更核心的是，路特斯ELETRE在直线加速成绩做到如此优秀的水准基础上，在驾控体验中，也保留了非常浓厚的路特斯的基因，无论是高速弯道还是赛道体验，都有着绝对高性能的基因。

最低调：元Plus

笔者在想到最低调的产品时，也是非常纠结最后要落到哪个产品，作为最低调的产品，固然要在市场有着稳定的表现，但却在网络流量方面几乎接近透明，元plus刚好就符合要求。

元plus为2022年2月份上市的新产品，定位于紧凑型SUV，来自比亚迪王朝网络全新车型，官方指导价格为13.78-16.58万元，从产品定位和产品售价来看，即便是抛开新能源产品的身份，在燃油车市场上，紧凑SUV和15万左右的价格布局，也同样非常受市场欢迎，但在几年前，因为电池和整车生产的成本无法进行最大化的压缩，所以更多体验感均衡的电动产品价格均超过20万元，以至于15万元左右的新能源和纯电市场没有得到更好的布局。

比亚迪在将e3.0平台进行全面优化，在同平台的特点和优势下，推出了平价产品海豚和元plus，海豚依靠更亲民的价格和合格的产品力，成功成为汽车市场新的黑马，但因为海豚的流量和声浪均大于元plus，所以不符合最低调的产品称号。

元plus共有5个车型布局，全系标配150kW的前置电机，最大马力为204匹，最大扭矩310N·m，虽然在电动车时代，性能已经成为必不可缺的元素，但更为家用体验的元plus，显然将动力系统做了更好的平衡，除两个低配车型搭载的为49.92kWh电池外，另外三个车型搭载的均为60.48kWh电池，续航在CLTC工况下可以达到510km，也是元plus的主销车型，而一款15万级的纯电紧凑SUV，可以实现月均交付超过1万台，这个成绩肯定令很多燃油车都自愧不如，所以最低调的车型给元plus，实至名归。

最意外：岚图追光

也许很多人看到岚图追光会比较意外，毕竟一款刚亮相，还并未发布的车型，为何会上榜？

2021年笔者在做盘点时，在2022年最期待的几款车型中，笔者选了蔚来ET7为变革未来的车型，主要原因是蔚来在2020 NIO DAY时发布了ET7之余，还宣布了150kWh的半固态动力电池组，这也一直令笔者心心念念。

而反观2022年已过，蔚来的150kWh半固态电池仍然没有任何动静之时，反而在岚图追光的亮相活动中，岚图官方公开表示，岚图追光将搭载半固态电池，这个消息令笔者非常意外和震惊，对于岚图追光的产品本身，今天笔者不做过多的讨论，仅仅是因为能够将半固态电池更快量产装车，笔者认为最意外的车型颁给岚图追光并不为过，当然笔者希望岚图的半固态电池不要像蔚来一样只存在于PPT中，尽快量产让用户看到才是最迫切的。

最全面：理想L9

2022年新能源汽车市场，迸发出诸多新能源MPV车型，令原本平静的新能源市场再一次迎来全新的“生机”，以岚图梦想家为首的产品诞生以后，无论是新势力品牌还是老牌传统品牌，纷纷布局新能源MPV车型，其中包括腾势D9、极氪009等重磅车型，但MPV即便是内部做的再全面，归根结底依旧是MPV产品，对于汽车市场本就不友好，所以全面的车型，笔者认为要更偏向于家用化。

理想L9，定价45.98万元，定位为大型SUV，2022年6月，理想L9正式上市，在李想先生一句“500万以内最好的家用SUV”中，彻底将这款备受瞩目的产品再一次推到了行业的制高点，以至于目前很多用户对理想L9的评判褒贬不一，当然笔者也不会过多的阐述理想L9的营销理念，更多的是来分析为何理想L9被定义为更全面。

作为一款大型SUV，非常符合国内汽车用户的需求，国内用户对于汽车的选购，大部分用户能选大的绝对不选小的，无论是从观感上看起来更霸气，还是使用体验更宽敞，都让尺寸更大的SUV变得更为受宠。

理想L9作为大型SUV，将产品定义为6座SUV，在空间宽敞的基础上，更好的将3排SUV变得更实用，尤其是第三排，同样拥有座椅的多种功能，让车内的每一位乘客都有更舒适的体验。

而增程式的动力系统，虽然从技术上有一定的瑕疵，但可油可电的出行方式，更有利于让用户在长途出行时告别焦虑，所以增程式电动车，反而成为了一众全面的代名词。

其实领克09今年推出的雷神动力版，也同样和理想L9一样，属于非常全面的产品，并且同样可油可电，但领克09仅为中大型SUV，从定位和空间方面并没有理想L9更全面，所以在两款车型中，最终笔者认为理想L9更为全面。并且理想L9也在2022年汽车行业“奥斯卡”轩辕奖中，荣获中国年度汽车，所以理想L9成为2022年最全面的车型，也属实至名归。