【有车以后 新闻】12月30日，奥迪RS e-tron GT正式上市，共推出一款车型，指导价146.88万元。新车与保时捷Taycan共享J1平台，采用前后双电机布局，百公里加速仅需3.3秒。据悉，2022年奥迪RS e-tron GT在中国市场的配额仅为20台。

在奥迪首席设计师Marc Lichte心中，RS e-tron GT拥有几乎完美的车身比例。新车风阻系数低至0.24Cd，大车轮、低重心、宽轮距的低趴车身，再加上优雅的GT掀背造型，都完美还原概念车神韵。

RS e-tron GT还自带浓郁的奥迪基因，一体式封闭格栅内嵌Audi Sport经典蜂窝状元素，不仅有效压低了车头视觉重心，而且未来还将成为奥迪高性能纯电产品的标志性特征。

全新Matrix Laser矩阵LED激光大灯是RS e-tron GT的标志性装备，不仅视觉上看起来十分凶狠，其射程相比普通大灯更是几乎翻倍，充分展现了奥迪的先锋科技。

优雅的溜背车顶一直延伸至车尾，宽大的贯穿式灯组由中心向车尾两侧延伸，奥迪LOGO和牌照架则分别位列灯带上下两侧，整体营造出科技而又不失休闲的从容姿态。

除此之外，85L前备厢+350L后备厢的载物组合也能很好地满足车主及家人的长途出行需求，实用性更有保障。

进入车内，奥迪RS e-tron GT采用环抱式座舱设计，搭配大量几何元素和碳纤维饰板，战斗气息浓郁。中控台尽可能向前延伸，看上去层次丰富。与奥迪其它车型一样，RS e-tron GT的中控台微微偏向驾驶员一侧，以凸显“驾驶员为中心”的设计理念。12.3英寸奥迪虚拟座舱系统可与10.1英寸中控屏实时联动，并提供更加丰富的信息。

作为首款800V超高压纯电平台的奥迪车型，RS e-tron GT在性能方面毫不妥协。前后桥永磁同步电机+两挡高性能变速箱，最大综合输出功率可达440kW，最大综合扭矩更是达到830N·m。

值得一提的是，在超级增压模式下，整车峰值功率能够瞬间达到475kW，3.3秒即可破百。而在竞赛级热管理系统的配合下，新车可实现连续多次弹射起步不衰减的强大性能，无论是赛道驾驶还是公路巡航，RS e-tron GT都能带给驾驶者无差别的驾驶体验。

媲美超级跑车R8的底盘不仅为奥迪RS e-tron GT带来了50:50的前后轴荷比，而且更低的重心也保证了更加稳健的车身姿态。值得一提的是，新车是国内首台搭载带有扭矩矢量分布系统的e-quattro车型，前后桥扭矩可实现完全无级控制，后桥轮间扭矩更可实现0-100%的精准分配，让RS e-tron GT在电气化时代依旧不负quattro之名。

  编辑点评

作为奥迪新能源时代的技术集大成者，RS e-tron GT的诞生标志着奥迪完成了从燃油到电动时代的转型，它不仅首次定义纯电时代的豪华GT，而且还融入奥迪对未来出行的思考。那么对于这台新时代纯电GT跑车，你还有什么想了解的吗？欢迎在评论区留言与我们互动。