皇冠如今已不仅仅是一款车的名称了，今年11月皇冠品牌正式发布，旗下包含第十六代的皇冠轿车、全新的皇冠SportCross，以及此前就已上市的皇冠威尔法和皇冠陆放。皇冠品牌下的车型都会采用“皇冠标准”打造，具体来说会体现在品控、工艺、材质和静谧四个方面，未来皇冠品牌会在国内建立自己的门店，如果目前想要买它们则依然可到一汽丰田的4S店。

此番，我们来到一汽丰田在东莞的越野试驾场，专门验证一下作为中型SUV标杆之一的皇冠陆放越野能力行不行。今年8月，2.0T+8AT动力组合的陆放正式上市，这也为大家带来了多一种动力选择，这台2.0T发动机也依然是原装进口的。

不过当天准备的试驾车辆基本都还是双擎版本的，其采用的电控四驱系统是完全智能的，无需任何操作去开启，只要车开始动了，系统就会根据实际情况进行调整。对于驾驶人来说就是更轻松了，不用想什么时候该用四驱，更不需要考虑轮间的差速锁止问题。

越野项目1：爬楼梯

爬楼梯是第一个项目，也是入门级项目，即便是两驱车，也是有可能完成的，实际这个项目考验的是车辆的接近角以及离地间隙。从图中可以看到，陆放的17°的接近角是足够的，只要稳住油门即可轻松通过这个项目。试驾教练也教了个小窍门，将挡位切至S1挡，这样能获得较好的扭矩输出，也就是爆发力能更好。

越野项目2：爬陡坡

第二个项目爬陡坡难度提升，两驱车就会吃力了，但对于有电控四驱的陆放来说，爬下图这个25度的坡还是很轻松的，对准车辙、稳住油门即可上去。

接着就是一个31度的坡，别看增加的坡度并没多少，实际在车内驾驶人的体感会有很大变化，身体倾斜度加大、视线基本朝天，根本就看不到前面路况，如果没有遇到过这样的路况，肯定是会心慌的。这种时候你开什么车就很关键了，如果像陆放这样有聪明又可靠四驱系统的话，那就多给点点油，它即可稳稳的上去。需要提醒大家的是，上陡坡过程中，油门一定要稳，如果中途再给大油门，就很有可能打滑，普通的公路胎在非铺装路面极限会大大降低。

越野项目3：倾斜路面

这个项目更多考察的是车身刚性，如果刚性不足，那么通过时可能就会有异响，甚至会影响驾控。当然，陆放是没有这样问题的，而且得益于TNGA架构低重心的特点，其可倾斜角度也是有提升的。不过大家也别去挑战这种极限，是真容易翻车的，喜欢越野的话也需要循序渐进的来，确保自己有足够经验去面对复杂的越野路况。

上面说到了TNGA带来的低重心，实际这对日常驾驶的操控提升帮助更明显，像陆放这样的中型SUV本来不会和“操控”一词有什么沾边，但现在它可以被称为“灵活的胖子”。

越野项目4：涉水路

面对50cm深的水池，陆放是没有问题的，这足以应对绝大多数日常路况，所以开着陆放，你基本可以放下心来，它可以是你走天涯的好伙伴。

总结

此番简短的体验，也掩盖不住皇冠陆放的过硬实力，更强更智能的四驱让你日常使用更为安心，更强的车身刚性和更低的重心，也能带来更自如的驾控体验，至于大空间、乘坐体验那些，也都是有保障的，所以用27.58-35.28万的价格买它，你能体会到值！

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