今年上市的新能源新车和两三年前上市的新能源产品比起来，不仅选择更丰富了，而且产品力也越来越能打了，都各有优点，在NIO DAY 2022上，蔚来正式发布新款智能电动旗舰SUV ES8、轿跑SUV EC7、第三代换电站以及500kW充电桩。但老实讲，最引人关注的，肯定是那台帅气优雅的EC7！

其实EC7不是蔚来的首台轿跑型SUV了，在它之前早就又了EC6这位前辈。但EC7和过去EC6有啥区别呢？作为继EC6之后蔚来推出的第二款轿跑 SUV，EC7毫无疑问吸取了更多经验，它也更像是EC6的一个升级版，首先，它采用和全新ES8相同的NT2平台打造，个性外放，光芒夺目，采用蔚来家族“Design for AD”理念设计，也比起EC6更显简约。

EC7车身长4968毫米，宽1974毫米，高1714毫米，轴距2960毫米，如果说EC6当时推出有点更倾向于掐“强行迎合”轿跑SUV的市场，那么EC7显然就要准备得更加充分，从侧面看的设计要显得更加流畅自然，值得一提的是它最终车辆风阻系数低至0.230Cd也成为了全球风阻系数最低的SUV。

另外值得一提的是，这次EC7对于后座的空间也作了一定的优化，实现了同级最好的空间体验，另外副驾也增加了女王副驾的选项，一键实现零重力舒享姿态，丰富的前后排舒适配置，加上首次采用黑灰中性基色智能调光全景天幕，真的是解决了不少业内关于轿跑SUV的硬伤。

尾部方面可以说是EC7的一大亮点，分体式尾灯调整为一个简约的贯穿式尾灯，另外行业首次采用隐藏式高位刹车灯、隐藏式侧侧转向灯。另外最值得我们关注的则是全系标配双模主动升降尾翼，既塑造了视觉上的运动感也提升了整车的空气动力性能，极速档最大可额外提供650N的下压力。

目前蔚来EC7共推出3款车型，售价区间为48.8万-57.8万元。动力方面EC7搭载第二代电驱系统，配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180千瓦；后感应电机峰值功率300千瓦，百公里加速仅需3.8秒。同时，新车还提供电池租用方案，共有两种电池包可供选择。续航里程方面，新车同样将会提供三种续航版本，标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里；长续航电池包（100kWh）续航达605公里；超长续航电池包（150kWh）续航达900公里，虽说蔚来的续航一直稍稍有点水分，但实际上毕竟在换电领域，蔚来不但一枝独秀，这次发布也带来了第三代换电站和超充的好消息，实际上真正需求大容量电池的用户群体还真的不是大多数。

毕竟蔚来在换电领域的成功，目前仍然没有任何一个品牌能够“抄好作业”。蔚来是实实在在地靠产品、靠服务、靠体验留住用户。500kW超快充和第三代换电站，依然是蔚来践行“让加油比加电更方便”承诺的进一步努力。建换电站、建超充、倾听用户抱怨，改善产品，改善服务，蔚来的所作所为，用户都看在眼里记在心里，这是用户信任蔚来、支持蔚来的基石，对于蔚来一直在中高端市场的建树，一步一个脚印稳打稳扎交出的成绩单，确实非常值得我们称赞。