第三排从不落灰，空间能刚需还富裕的真大七座SUV

【有车以后 导购】在如今二孩三孩政策放开的时代，MPV和SUV在七座车的市场打的不可开交，大多数家庭在选择七座时，首先考虑到能否有足够大的空间满足家用出行的刚需，但也有不少的一家之主，还考虑到的是能否拥有对更多复杂路况的通过性，以及驾驶视野、驾控体验等等提升驾驶员体验感的综合能力，而尺寸够大和动力充沛成了这一类家庭最看重的两大条件，一起来盘点一下那些空间富裕、动力充沛的七座SUV。

  比亚迪唐DM-i

指导价：20.58-33.98万

令人惊喜的是，如今20万出头就能买到车长四米八、轴距两米八的中型SUV，哪怕只是入门级的唐，配置也是相当丰富，全系标配车道偏离预警、车道保持、主动刹车还有全速巡航等等科技配置，中配以上都带有可变软硬悬架，还有插混和纯电可选，高性能版本可以做到4.3秒的零百公里加速，作为一台超过2.1吨的中型车来说，属于是十分暴力了，现款的比亚迪DM系列都可以做到堪称丝滑且平顺的油电动力衔接，丝毫感受不到发动机介入的突兀感，在驾驶中可以称得上是前段跟脚、中段平顺、后段不虚的惊艳表现。

比亚迪唐的DM系列上市这么久了，单从外观、配置、用料、空间还有动力和油耗任意一个角度出发，几乎都找不到一个在同级别中十分突出的亮点，但这么多选项合并在一起之后，它极致中庸的表现足以让它成为一个“六边形战士”，综合能力能给对手拳打脚踢，两米八的轴距在一二排正常坐姿的情况下，第三排坐下170cm+的成年人头顶还有几指空间，靠背并不顶膝盖，长途乘坐并不会感到压抑和憋屈，整车的亏电油耗仅在4-6L每百公里左右，哪怕只是112km续航的入门版本，综合续航里程也能超过了1000公里，极低的综合油耗也是同级别中少有的存在，美中不足的是，他在七人满载的情况下，后备厢空间变得特别局促，但对于市区内普通的家庭出游来说也是完全足够了。

  传祺GS8

指导价：18.68-26.98万

第一次认真端详新款GS8的时候，就发现它的气场、空间还有尺寸，是很难不让人扬起嘴角的，甚至于路过的旁人也会忍不住多看两眼，二十万买到的是四米九的车长和两米九的轴距，四方立体的造型加上178cm的车高，钻石切割的质感和流线，加上硕大的鳞片中网，让它在车流中有着妥妥的吸睛能力，新款GS8有燃油和混动可选，燃油版搭载的是252匹马力的2.0T加8AT的黄金组合，混动版的是加入了THS混动系统的2.0T加CVT变速箱，一二排的座椅靠背有着131度的调节范围，还可以把靠背躺组合成长度超过两米的“女王躺椅”，第二排座椅还有着14cm的前后移动空间，让身高170cm的成年人把二排座椅前推到仅有两拳空间时，同样是170cm的成年乘客坐进第三排时膝盖也能有一拳空间和头顶的四指空间。

全系标配360度全景影像和透明底盘，这对于一个五米左右的大家伙来说是十分实用的，在舒适模式下还有一个自适应油门，他会根据你的路况调整油门力度，让你的油门始终保持跟脚的灵活状态，在第三排放倒后实现全平的状态，运载一些大型物品时有着得天独厚的优势，无论是燃油版还是混动版，整体来说都是舒适且平顺的调校风格，前中段的动力跟脚且灵活，输出也是整体线性，混动版本的油耗在6-7升每百公里，但是燃油版的油耗普遍浮动在8-11升每百公里左右，市区的拥堵路况还会加剧油耗提升，两个版本也都有六座和七座可选，针对于燃油和混动版本的选择那还是看个人喜好和实际情况来敲定，毕竟这套汉兰达同款的THS混动系统也不需要为充电桩而发愁。

  大众途昂

指导价：29.50-40.50万

被人戏称“九座车”的途昂，除了大还是大，发动机舱都大的还能进去俩人，车长足足五米，加上两米九的轴距在任何一排座位上都能做到久坐不累，标准的2.0T加七速湿式双离合的组合，还有2.5T的V6可供选择，高配的2.5T还会有明显的推背感，全系标配2+3+2的七座布局，还可以选装2+2+2的六座布局，得益于它一米九接近两米的车身宽度，整车满载七人时也并不会感到拥挤，二排座位调整到正常坐姿时，第三排空间坐进170cm的成年人也是绰绰有余，头部和腿部都有超越一拳多的空间，七人坐满后的后备厢深度依旧还有62cm的空间，就能够联想到实车在面前是有多么的庞大了。

德味信仰的EA888发动机，不管是2.0的低功率还是2.5的高功率版本，中后段的力量感还是非常强烈的，2.0的前段动力就有些不是那么的跟脚，七速双离合的换挡逻辑在起步阶段还是会有些犹犹豫豫不够果断，但在中后段的逻辑还是衔接的平顺且清晰的，市区内的综合油耗保持在8-9升每百公里左右，对于五米大车来说也是令人满意的，但是底盘针对于一些路面砂石的过滤不够彻底，在市区中低速行驶时传进车内的感觉还是有些明显，或许是车身尺寸的缘故，在高速行驶时的风噪比较突出，但基本上都是大家可接受的范围内，毕竟一米九的宽度摆在那里。

  别克昂科旗

指导价：29.99-35.99万

提到昂科旗第一反应联想到的是“卷王”这个词，可以毫不夸张的说它是同级别30万里堆料最夸张、配置最良心的车型之一，全系搭载2.0T加9AT还有48V轻混的组合，全新的可变缸技术可以根据路况的变化调整工作的缸数，做到一定程度上的燃油经济性，全系还有七座和六座版本可选，高配的六座版还带有后桥限滑差速器，五连杆的后悬架让它对于细小颠簸的过滤特别到位，9AT带48V轻混的组合让整车的平顺性十分突出，无论是起步还是后段加速，都没有疲软或者迟滞的感觉，全系标配ANC主动降噪系统，还有针对于发动机舱、轮拱内衬和全车 地板的3D声学隔音设计，有着同级别里十分突出的静谧性，全车采用真皮包裹，内饰座椅等等可以摸到的地方全都是上等的小牛皮材质。

四米九的车长加上两米八的轴距，让它的整体空间表现十分惊艳，在高配的六座版中，二排座椅的靠背支持26度的调节，还带有6个方向可调的航空头枕，甚至带有座椅的加热通风和按摩，说它是“卷王”一点也不为过，当170cm的成年人把二排座椅调节到正常坐姿，腿部保留两拳多的空间时，第三排座椅坐进去170cm的成年人时膝盖空间依旧留有足足两拳的距离，有着十分令人满意的空间利用率，即使是这般堆料，综合油耗依旧维持在8-9L每百公里，属于是30万级妥妥的“六边形战士”。

  编辑总结

针对于有着大七座SUV需求的消费者来说，好开、好坐和空间足够大就是最直接的需求，尤其是20多30多万的中型和中大型SUV来说，堆料已是常态，但是能否把堆起来的料综合匹配成一个强大的“六边形战士”，还需要看车企的功底和用心，其实七座SUV的诞生需求在一定程度上，是个人用车的需求前提之下所增加的额外刚需，不管是20万还是30万级的价格区间，当第三排座位被当成附加值被强加进去时，就可以看出车企对于七座SUV用户的定位和用心程度，解决驾驶者的需求和解决乘坐者的需求，它一样重要。

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