【有车以后 试驾】传统车企发力新能源，目前阶段的成果如何？今天我们试驾的这台广汽丰田bZ4X或许能告诉你答案。借着广汽丰田场地试驾的机会，我们也了解到了这台车一些有意思的地方，和大家一起分享。

bZ4X是广汽丰田首款纯电SUV，其实它已经上市有一段时间了，与一汽丰田的bZ4X是姊妹车款，甚至两家车企在命名上都没有做区分。从外形开始，广丰方面的人员向我们解释了这台车在设计方面的一些巧思，比如它的前脸采用仿生学设计，模仿的是一个很酷的生物锤头鲨，整体看起来比较凶狠。

这台车是基于eTNGA平台打造的一个纯电车型，中网是全封闭设计。因为是纯电车型，所以丰田想了很多办法提升它的续航表现，其中一个方向就是改善空气动力学性能。比如前保险杠侧面的风道，车顶的分体式的扰流板，鸭翼以及扩散器等。

丰田官方对这台车的定义是一台中型SUV，但它也就是一个紧凑级SUV的尺寸，车身长度不到4米7，但轴距达到了2米85，基本上是汉兰达级别的水准。

倒梯形的尾部设计非常立体，尾灯的一个细节比较亮眼，内部横向的隔条仿佛80年代的设计，结合贯穿式LED灯条，营造出复古未来的感觉。

内饰的布局是非常典型的丰田风格，但在一些细节处用了科技感很强的点缀。比如前置的仪表，按照丰田的说法，它是为了把视线尽量地控制在跟路面接近或平行的角度。不用把视线往下移很多，就能观察到路面和行驶的信息。

除此之外整体内饰的构造还是浓浓的丰田味，多功能方向盘以及台架看着都很朴素。当然丰田官方的说法是，他们想将驾驶舱打造成比较朴实温馨的居家感觉，这种风格讨不讨喜就见仁见智了。丰田特意强调他们把整个仪表台做扁，整体低于窗线，为此不惜取消了副驾的手套箱，这样做的目的是为了营造一个更好的视野。

广丰的bZ4X一共分为5个车型，我们拍摄的这台车是四驱版里面相对入门的版本，指导价26.88万元。它的舒适性配置有前排座椅通风加热以及方向盘加热，JBL品牌8扬声器的音响等。

驾驶位座椅放到最低，头部还有一拳多。来到后排就能感受到它2850毫米轴距的优势，腿部的空间完全不用担心，后排地板几乎全平，中间还是有一点点的凸起，不过影响不大。座椅舒适度不错，里面的填充比较柔软，而且向后的角度比较放松，人机工程学没有问题。

这一台四驱PRO版本配备了前后双电机，综合最大输出160千瓦，峰值扭距是337牛·米。这车配备了66.7度的三元锂电池，官方标称续航里程为CLTC标准下的560公里。

关于这台车的续航显示，丰田有一些比较特别的设计，其一是当打开空调之后，这台车会立马把它的表显的续航里程降低一点，根据丰田工程师的说法，这是刨除空调的耗电量之外，剩余电量能够驱动的里程。其次是当这台车的表显续航里程到0之后，它还会有一点冗余的电量，可以支撑你行驶30~40公里左右的距离。丰田的工程师表示，他们是为了避免电池过分的消耗，但这个耐用度我们并没有去真的验证过，这样的设计会有他们自己出于工程学上面的一些考虑，但是消费者是否能够接受，市场会给出答案。

其实这台车给我最大的期待就是它的底盘和四驱系统是丰田和斯巴鲁联合开发的，现场有一些科目的设置，去体验它的一些四驱功能，这台车表现如何呢？点开下方视频一探究竟吧！

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