在传统燃油车时代，奥迪品牌以其超前的制造水平和工艺成为了倍受中国市场宠爱的豪华品牌之一。但如今电动化浪潮席卷汽车行业，曾经的优势已无法在新浪潮中继续领先。面对全新挑战，奥迪基于MEB平台发布了一系列新能源车型，走上电动化转型快车道。其中，奥迪Q4 e-tron作为MEB平台首款豪华纯电SUV，对奥迪品牌有着重要的里程碑意义。

电动进化：经典与创变共存

尽管是一台新能源车，奥迪Q4 e-tron的外观却并没有当下新能源车常见的激进，时尚动感的外观设计、八边形的进气格栅，依然延续了经典的设计元素。但在细节处，新车采用了全新扁平化的logo设计、车门侧围处和保险杠底部的e-tron的标识、以及最大可搭载21英寸Audi Sport铝合金轮毂，彰显新车电动身份的同时，又使新车更具力量感与未来感。

奥迪素有灯厂美誉，奥迪Q4 e-tron也不例外，新车标配LED大灯，还可选装矩阵式LED大灯，能够通过MMI设置4种签名模式，再叠加可选装贯穿式灯条和动态指示灯的LED尾灯，让电动出行更具“科幻感”。

不管是外观还是大灯，我们均能体会到奥迪在电动划时代的演化趋势：传承经典元素，与时俱进创新。在保持品牌特色的同时，奥迪Q4 e-tron亦通过众多创新实现了产品性能的全面升维。

比如纯电平台带来的越级空间。虽为紧凑型SUV，但依托于MEB平台架构的奥迪Q4 e-tron采用了创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，相比于同级燃油车型，奥迪Q4 e-tron内部空间表现更加优越，轴距达2765mm。

还有快充、长续航。面对人们对于新能源车最担心的续航里程问题，奥迪Q4 e-tron提供后驱和quattro版本，续航分别为605km和543km，足以应对日常通勤和短途旅行。不同于其它品牌常宣传续航有多“长”，奥迪更注重续航有多“准”，奥迪Q4 e-tron能够根据使用场景调整续航里程，让用户更精准的了解车辆情况。其搭载的宁德时代NCM811三元锂离子电芯用电量为79.7 kW·h，还能够支持快充，弱化了电动车充电时间长的缺点，让出行更方便。

智能化的全新进阶

随着信息技术的飞速发展，智能化、网联化正在成为汽车领域新趋势。为了在新浪潮中依然屹立潮头，奥迪加速发力智能化研发，进一步提升在数字生态领域的智能化程度，并为消费者带来更人性化的车机使用体验。基于此理念，奥迪Q4 e-tron搭载了基于Asterix平台研发而来的新一代Connect互联系统，车机系统内部多个主流APP可以流畅运行，使汽车仿佛一个大的手机，让消费者从手机到车机无忧转换。

在辅助驾驶方面，奥迪同样充分发挥了自身的技术优势。早在2009年，奥迪便已开始布局自动驾驶技术研发工作，彼时搭载自动驾驶系统的奥迪TTS在美国的邦纳维尔盐滩进行了测试，以210公里/小时创下了当时自动驾驶汽车的最高速度记录。

因目前路况等外部条件尚不支持L3或L3＋级自动驾驶，奥迪致力于“在有限的条件下发挥最大的力量”。以奥迪Q4 e-tron为例，全车共装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，可以实时监控整车周边，能够实现13项辅助驾驶功能，确保车辆能够全场景、全速域智能安全出行。还支持选装360全景影像系统、侧向辅助、安全离车预警、后部交叉流辅助、交通标识识别、预测式自适应巡航辅助系统，以及堵车辅助和紧急辅助更高阶的智能驾驶辅助功能，让出行更智能、更便捷。

写在最后

作为一款指导价29.99-37.71万元的SUV车型，奥迪Q4 e-tron自诞生便直接杀进了竞争极为激烈的主流赛道。而从奥迪Q4 e-tron的进化方向上，我们也得以一窥奥迪的电动化战略趋势：通过技术、智能化的进步，为喜爱奥迪的用户提供一个新能源选择。但在此期间，奥迪并未一味追求快速转型，而是依然注重品牌、服务等无形资产的维护。无论是“灯厂”的名号，还是本身的造车体系，我们都能在奥迪Q4 e-tron上找到影子。

正如当年奥迪A6的发动机轰鸣声开启了一个高端豪华车的全新时代，如今 e-tron系列的诞生标志了奥迪另一端传奇历程的开启。