今年以来，宝马在中国市场加大了新车型的投放力度，并且在新能源车型的布局上也相当积极。前三季度宝马集团旗下纯电动车型销量同比增长了65%，稳居豪华品牌第一宝座，这为其在车市不景气的形势下实现逆流而上提供了基础。

12月9日，被称为“电动时代的旗舰”的创新纯电动BMW i7正式上市，i7 xDrive60L 豪华套装/M运动套装售价为145.9万元。这是宝马集团为中国带来的第5款纯电动产品，也是宝马集团纯电动产品阵列的旗舰和该细分市场的领航者，并被视为是BMW i品牌十余年创新积淀的大成之作。

01，开创性的外观设计又一次引领潮流

大多数人一看到i7的时候，就会觉得，这车跟以前的风格很不一样，完全是一种脱胎换骨的展现。一千个读者有一千个哈姆雷特，审美是很私人的东西，每个人审美都不同，但i7风格的大跃进，我认为是传统车企希望与以往风格截然不同的结果体现。

第四代宝马7系颠覆了豪华行政轿车方正的造型，圆润的曲线引领了当时同级潮流

宝马集团BMW品牌设计负责人杜克表示：“一个豪华汽车品牌，就是要创新设计、引领潮流，而不是跟从他人。”作为领先全球的豪华品牌，宝马是有底气说这个话的，甚至在宝马过往历史中都曾过有先例：2001年推出的第四代宝马7系(E65)，就尝试了前所未有的大胆设计，可以说彻底颠覆了人们对BMW风格的认识。但第四代宝马7系在销量上却创造新高，并成功超越了同期的第八代奔驰S级（W220）。

所以我们重新来看待i7这款车，就会发现许多与往不同之处：

前所未有的BMW“双肾”形光耀格栅的轮廓照明功能，跟劳斯莱斯帕特农神庙有异曲同工之妙，使人对前脸过目难忘，也意味着i7在纯电动车领域的旗舰地位。

分体式大灯的设计，放弃了宝马从第四代7系开始的天使眼行车灯，表明新一代7系的新生。水晶日间行车灯创造了一种全新的灯光效果，来自施华洛世奇的水晶，无论车灯是打开还是关闭，水晶都会以多种角度反射可用的光线。即使是阳光，也会在晶体结构中激发出独特的美感，使车头变得更为生动。

虽然设计语言改变，但是新7系保留了上代车型的熟悉比例，车身尺寸为5391*1950*1548mm。为了最大限度升级后排空间，i7在全球范围内只提供3215mm的长轴距车型，搭配至臻的选材、创新的娱乐系统和头等舱级后排座椅，营造出独一无二的豪华氛围。

当然，更富有豪华数字体验的欢迎和告别场景与自动开关门展现了一种仪式感，在车外就提醒你宝马已经进入了一个全新的数字化时代。

i7的外观设计特点，真实地反映了其在BMW车型豪华级别中的地位，以及对非凡驾乘体验的承诺，并把这一宗旨延续到了内饰设计中。

02，数字化内饰设计让旅途舒适和豪华感提升到了全新高度

除了外观，i7内饰无疑也是宝马最为创新的一代。充分满足目标客户在日常通勤和外出旅行中体验独特时刻的需求，并且从原来的“多维行政座舱”向“未来生活空间”转变。

内饰造型上非常简洁。而且引入了相当多黑科技。这就让它表现出一种简约但又呈现出细节的豪华，就像是现在的很多电子产品，例如iPhone手机，都讲究细节和视觉的盛宴效果。

内饰设计遵循“Shy Tech”隐形科技原则，使驾驶舱内的按钮、开关和控制装置的数量大大减少，前排一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，内置第8代BMW iDrive操作系统，为用户带来更加精细绚丽的视觉享受和更加自然流畅的人机交互。

为打造完美的空间沉浸感，宝马从视觉和听觉注入了灵魂：施华洛斯奇水晶元素氛围灯以及Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统。

璀璨的水晶元素是绝对创新的未来设计元素。如果说碳纤维是性能车的标志性元素，天使元素是上一代宝马的标志，那水晶就是i7的未来感元素。从来没有一台车把水晶元素和氛围灯结合得如此彻底，全车灯光、控制按钮以及氛围灯都采用水晶元素，结合氛围灯营造出璀璨又不油腻的未来豪华感。

作为全球最为顶级的音响之一，Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统带来的听觉盛宴并不仅仅是账面的40个扬声器（含4个头枕音响）和1965W功率那么简单。与巧妙集成在车内顶部分辨率高达8K的31英寸超宽全景悬浮式显示屏一起，为后排乘客带来首屈一指的车内娱乐体验，犹如置身环球影院，可以感觉到飞机在头顶盘旋的感觉，再加上座椅震动器和动态氛围灯，带来非同一般的影音享受。

宝马7系全球最大的市场在中国，为了更好地满足中国消费者的需求，i7在智能互联上的本地化也做得非常出色。前排搭载专为中国市场定制的两个头部流媒体应用——爱奇艺和腾讯视频，为中国用户提供更为丰富的车载娱乐体验。后排娱乐系统生态同样搭载爱奇艺，并可以手机投屏，宝马还成为第一家在后排娱乐系统中搭载华为应用市场的豪华汽车品牌，让中国用户可以个性化地选择自己喜欢的应用。

以往很多豪华汽车也会在后座左右各安装一块液晶屏，但这些屏实用性并不高。由此可以看出，丰富的内容和极佳的用户体验才是后排屏幕的存在价值。

例如，刚刚过去的世界杯精彩的比赛都是在深夜举行，i7的客户可以走进汽车的后座欣赏精彩的球赛，既不干扰到家人，又沉浸在全球顶尖的影音效果与舒适空间中。这在以往的豪华行政座驾中是不可想象的，i7真正地为客户实现了“未来生活空间”的拓展功能，这是一种设计逻辑的升级，并从体验方面远超所谓“新势力”的效果。

配合顶尖影音效果的还有卓越的NVH静音工程，i7拥有史上最强隔音，但如果觉得过于安静，还有宝马联手汉斯·季默为i7的专属调校以及定制的BMW电动车声浪模拟，为纯电动车型提供更多驾驶乐趣。

BMW i7通过创新的视觉，听觉，触觉构建的情感场域，创造了车内的新空间价值，让旅途舒适和豪华感提升到了全新高度。

03，多项全新电动化科技加持，带来无与伦比的驾驶体验

全新的技术加持使i7动力更高效、操纵更加容易以及姿态更加优美，并带来豪华的驾驶舒适感，使人们对全电动驾驶体验充满信心。

BMW i7 xDrive60L搭载第五代BMW eDrive电驱系统，双电机综合最大输出功率为400kW，峰值扭矩为745Nm，车辆在CLTC标准下续航里程最高可达650km，官方“零百加速”4.7秒……对于一台旗舰车型来说，这些参数都是应有之义。但百公里能耗最低可达17.9kWh这就不简单了，对于一台长度近5.4米，自重2.7吨的大型豪华轿车来说，达到这样的能耗水准是非常不容易的。除了极其出色的电控之外，电机与电池都需要极其高效才行。

宝马励磁同步电机不仅有卓越的纯电驾驶乐趣，还采用无稀土设计，进一步降低了对环境的影响

i7搭载的是宝马自行研发的“励磁同步电机”，这种电机结合了永磁同步和交流异步两种电机的优点，既有中低速时永磁同步电机的高效率，在高转速时又有异步电机的加速能力，是当前最先进的电机之一。加速、爬坡能力超越采用永磁电机的同级对手，哪怕是高速120km/h以上仍有超强加速能力。并且电励磁同步电机在运行时还没有一般永磁电机那种明显的电磁噪声，在低速的时候显得整车具有非常好的NVH静音性能，几乎无声的动力传输，并由此带来豪华的驾驶舒适感。

与第五代BMW eDrive电驱系统相匹配的，是宝马第五代动力电池。这块超薄动力电池电芯高度仅为110mm，净容量却高达101.7kWh，不仅让i7的室内空间更为宽适，还带来了满足日常使用的续航里程。

i7底盘透视图

全新BMW 7系的底盘整合了一系列技术创新，助其兼得驾驶乐趣和惬意旅程，与车辆特性相得益彰。同前代车型相比，全新BMW 7系的车身刚性大幅提升，加之更宽的轮距和轮毂，使车辆稳如泰山。

自适应双轴空气悬架与整体主动转向系统都做了细节改进。整体主动转向系统使转向更为轻松，在中等速度下增加敏捷性，并在高速变道和转弯时增强姿态和稳定性。在不同的路况，后轮在与前轮可以相同或相反的方向最大3.5°转动；

而作为魔毯智能空气悬挂系统的一部分，电子防倾杆现在搭载了48V电动机。它不仅能减少因路面颠簸而产生的车身侧倾，其全新主动舒适防倾功能还可自行调整倾斜一侧的车身高度。给i7带来了无与伦比的驾乘体验感。

04，循环减碳，与自然和谐共生

创新纯电动BMW i7是宝马集团全价值链可持续战略的生动呈现，并将“循环减碳”与奢华品质相融合。除了在生产过程中全部采用绿色电力与循环工艺降低碳排放外，零部件的构成积极追求环保，例如电机不含稀土元素，新车中再生铝材使用比例也高达50%。进一步降低了对环境的影响。而在内饰材料的选择中更是对环保的要求非常高。例如在一些内饰基础结构上采用天然纤维材料，不仅减重，还可以降低二氧化碳排放；车内的一些部分使用塑料瓶、渔网、磨损的地板等可回收材料。在环保及碳排放上都达到了新高，i7再次印证了宝马集团“无可持续不豪华”的理念。

宝马正在引领豪华车市场进入一个新的时代，这个时代将由可持续发展和数字化领域的创新来塑造。BMW i7带来了纯粹的驾驶满足感、无可比拟的长途舒适性和高端的数字体验。并且它还结合了宝马对可持续发展的坚定承诺，完全无愧于“电动时代的旗舰”的称号。

中国作为宝马的全球最大市场和7系的最大市场，i7其实还很好地体现了宝马“家在中国”的理念，无论是从外形设计、内饰的数字化都有着明显的中国元素，而电动化所带来的超凡体验更是超乎中国客户的想象。我想对于那些平时总爱对标“BBA”的新势力车企来说，面对i7的压力肯定超乎寻常的大。