有没有发现，在新能源电动车“厮杀”最激烈的时候，传统品牌几乎还是不紧不慢，有点“漫不经心”的态度。也有人说，等到传统品牌真正发力的时候，才是战局的开端。可不，论造车，哪个新势力有足够的底蕴。

作为老牌车企中的一员，上汽通用已经走过25个年头。在依托母公司的技术储备下，上汽通用是国内合资车企中较早接触电动车的。早在1912年，通用汽车就制造出682辆电动卡车。而1996年在美国市场推出的EV1纯电动车，更是让它成为首家将电动车推向消费市场的汽车制造商。

（通用EV1）

如今，上汽通用已经布局了纯电、插混和混动三种主流电动技术。其中，Ultium奥特能电动车平台作为品牌全面电动化的“主框架”，到2025年，上汽通用基于该平台，将会推出10款以上国产新能源车型，覆盖别克、雪弗兰和凯迪拉克三大品牌。

LYRIQ锐歌作为引入该平台后的首款车型，同时也是凯迪拉克品牌从燃油向电动化发出的大招。不仅集成了通用汽车当下最前沿的技术家底，也创下了诸多“第一”。例如，是首款量产的奥特能平台电动车、首款搭载电池无线管理技术的量产车、首款搭载9K视网膜曲面屏的等等，都展现出了凯迪拉克在电动化上的最新的技术成果。

冬至前夕，锐歌推出了四驱高性能版车型，售价47.97万，新车也将于本月26号陆续交付。高性能版采用双外观设计，新增运动套餐配备全新黑晶光曜格栅。全新搭载33.8英寸环幕式9K超视网膜VCS智能座舱，和全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。

锐歌四驱高性能版采用前、后双永磁同步电动机布局，前电驱采用七合一设计，电机效率达到95.3%；后电驱采用电机、电控及减速箱三合一设计，电机效率高达97.3%。

高性能和高集成度的电驱组合，使得锐歌峰值功率和峰值扭矩都有了大幅度的提升，零百加速也由4.9s跃升至到4.6s。别小看这0.3s，对于这样一款定位中大型纯电SUV来讲，甚至可以比拟部分跑车。在强悍性能的同时，锐歌四驱高性能版也兼顾了续航，CLTC综合工况续航里程达到608公里，并且支持全生命周期的快充。

既然谈到快充，势必自然会联想到“安全”二字。关于这个问题，从奥特能这个平台，也足以看见上汽通用的谨慎和用心态度。首先该平台是按照五星安全评价的设计标准开发，满足ASIL-D级别的系统功能安全要求，这也是汽车行业电子电气系统安全的最高标准。

具体来看，首先在外部安全方面，其电池的壳体采用高强度井字形结构，通过多根1500MPA超高强度钢横梁进行加固，抗挤压能力达到国标的3倍，同时也还具备IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护等级。

在内部安全方面，从电池本身出发，奥特能平台采用与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势。当然，要知道的是，电池热失控是动力电池起火主要原因，所以在维护电池热稳定性上，奥特能平台还有7重保护关卡：

1、电芯间隔热墙

2、抑制热扩散专利技术

3、集成式专利液冷系统

4、后置大面积防爆阀

5、模组和整包的专利防火设计

6、防拉弧设计

7、实时智能监控系统

值得一提的是，即使发生了比较极端的车辆碰撞，系统也会在5秒内完成主动放电，将残余电压降到安全电压以下，确保事故后的救援安全。

最后，在补能这个“安全”方面，国家电网和小桔充电也正式加入锐歌的补能体系。此外凯迪拉克也计划在2023年自建超1500个充电终端，合作伙伴充电终端将至40万个。

我认为，奥特能电动车平台赋予锐歌的，除了高度模块化的动力布局和良好的车辆重心外，还有以上提到的空前强大的电池安全性，在如今豪华品牌开始入局的新能源市场战役中，这些特性也是凯迪拉克锐歌极大的加分项。

写在最后：随着四驱高性能版的上市，凯迪拉克一场蓄谋已久的兼具“豪华、智能、安全”的纯电道路之旅，也将正式开启。未来，也会继续以新技术、新产品不断加快电动化、智能网联化布局。豪华品牌新能源之战，之后更有看头。