尽管瓦罐车（旅行车）在国内长期处于“你买我推荐，我买我不买”的尴尬境地，但就像现在屏幕前的你点进这篇文章这般，虽然它销量不高，但是人气（流量）高啊。

小编也不明白奥迪是真“宠粉”，还是为了营造噱头，总而言之，奥迪S4 Avant已确定明年在国内发售，瓦罐迷们可以开始欢呼了。

其实早在年初，就有网友在网上曝出了奥迪S4 Avant在国内的路试图，但彼时并没有明确新车是否会在国内上市，毕竟此前已经有太多品牌放鸽子了。不过随着部分奥迪经销商已开启奥迪S4 Avant的预定渠道，据悉新车的起售价为53万，不含装饰和加价，标配12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、B&O音响、30色氛围灯等。

关于奥迪S4 Avant的设计、配置以及动力信息，小编在这里只做重点提炼，因为相信感兴趣的老哥们早就将该车的具体细节扒得“底裤不剩”，就不再赘述了。

简单来说，奥迪S4 Avant并不会采用RS4 Avant的同款造型，毕竟两车的价格还是有较大差距的。新车前脸虽采用蜂窝状格栅，但在其内部用了大量的点阵式镀铬条进行点缀，配上左上角挂着的“S4”标识，以及底部两侧的镀铬装饰导风口，主要突出一种精致氛围，同时还与普通版A4 Avant作出区分。

车辆的侧面及尾部，就是奥迪S系列车型的标准操作了，“银耳”后视镜、红色前六活塞卡钳、尾部双边四出排气尾喉以及扩散器造型的后包围，这些都是我们最常见的奥迪性能车设计元素。

动力方面，奥迪S4 Avant继续搭载代号为EA839的3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率354Ps，峰值扭矩500N·m，传动系统匹配8AT变速箱，同时在机械quattro四驱系统的加持下，完成百公里加速仅需4.7秒。

了解完奥迪S4 Avant的基本情况，小编还想同大家探讨下新车的定位。首先毫无疑问的是，站在奥迪性能瓦罐车的家族序列，S4 Aavnt算是入门车型；但切换至奥迪旅行车产品矩阵，该车则恰好满足了瓦罐车迷之于性能与旅行造型的双重需求，因为不论是A4 Avant还是A4 Allroad，它们都只提供4缸发动机，而上升至A6 Avant/Allroad级别时，则容易陷入缸数与预算的选择困难中。

换言之，在50万价位区间，奥迪S4 Avant的存在恰到好处，并且当下有且只有奥迪在该细分市场有提供车型。宝马3系旅行版暂无引进国内的规划，而与S4 Avant同级的新款奔驰C43旅行版，据悉其起售价至少在60万，毕竟现款在售车型的起售价为63.48万元。

写在最后

其实小编还打算写一下奥迪S4 Avant的部分槽点的，比如该车临近换代才在国内上市，再比如“万年不变”的内饰设计，但思来想去，瓦罐车迷似乎不太在意这些细节。所以最后的问题来了，面对3.0T涡轮增压6缸发动机+奥迪quattro机械全时四驱+旅行造型的奥迪S4 Avant，你们还会不会说“下次一定”？