随着汽车工业技术的发展，也随着中国品牌的汽车越来越强，如今许多合资品牌车型开始不情愿地交出市场份额，尤其是10万出头的车型中，合资品牌近期普遍以大优惠来争取消费者。

当然，合资品牌也害怕一味进行优惠而损失了品牌力，近段时间，几家合资品牌也针对10万出头的市场推出了SUV车型，其中没有3缸发动机的昂科拉PLUS或成为近期许多人关注的重点！话不多说，赶紧一起来看看。

上汽通用别克-昂科拉PLUS

厂商指导价未上市

曾经的昂科拉车型是一款精品小型SUV，顶配车型的价格甚至接近20万元，月销量还不算少，可惜在换代之后，3缸发动机把昂科拉之前的口碑都毁了，而大一号实用性更强的昂科拉GX，同样毁在了3缸发动机。

而这一次，进行申报的昂科拉PLUS，将配置与别克昂扬相同的1.5T发动机，最大功率132kW略低于昂扬，最大扭矩250N·m则保持相同，传动方面同样很可能匹配CVT变速箱。应该说，这样的动力系统虽然不算特别抢眼，但也不至于有硬伤了。

显然，昂科拉PLUS将与昂扬组成紧凑型SUV的矩阵，前者的造型更倾向实用，属于走量车型，轴距也达到了2640mm，甚至很可能要取代昂科拉GX的地位，后者的造型同样使用了别克最新的家族式设计，但溜背造型更为个性时尚，更能满足年轻消费者的需求。

上汽通用雪佛兰-星迈罗

厂商指导价13.99-16.49万元

雪佛兰旗下的紧凑型SUV中，便有创界这样造型时尚的车型，只不过和昂科拉一样，使用3缸发动机的创界销量上毫无存在感，一个月能卖出4位数已经是破纪录，更多时候的月销量普遍只有2、3百台，因此车型也一直停留在2019款。

在星迈罗上市之后，雪佛兰就不必只在探界者车型下重注，依靠大幅降价和紧凑级SUV抢市场，而是能更好的满足年轻消费者的需求。值得一提的是，星迈罗搭载了第八代Ecotec 1.5T涡轮增压发动机，最大输出达到135kW，且动力响应足够积极，底盘的运动表现也不错。

星迈罗的外观采用了雪佛兰最新的家族化设计，巨大的X形镀铬贯穿前脸，气场很强，同时又以2700mm的轴距尺寸做出了相对修长的车身造型，并保证了后排的实用性；至于内饰，星迈罗的全液晶仪表盘和中控台多媒体屏幕都为10.25英寸，中控台多媒体屏幕以一定角度倾向驾驶者，设计风格年轻且有层次感，RS车型还拥有耀红缝线打孔座椅。

广汽本田-ZR-V 致在

厂商指导价15.99-19.59万元

本田旗下同样有CR-V和皓影这样的热销紧凑级SUV，但在CR-V换代且推出7座版本车型之后，本田就需要一款更年轻化的SUV车型填补市场需求。这时候，与全新思域同平台打造的ZR-V 致在就成了最合适的选择。

ZR-V 致在并非使用本田的家族式风格，这样的外观虽说很符合北美市场的需求，但在随后需要进军的日本市场和欧洲市场，却不一定同样受欢迎，而在国内，这样的设计则显得不够抢眼，而内饰，甚至和思域几乎一样，但多媒体系统为10.1英寸。不过，ZR-V 致在在保证了个性之余，实用性还不错，2655mm的轴距其实也比皓影的轴距短了6mm。

ZR-V 致在的动力系统为1.5T涡轮增压发动机，最大输出134kW，和思域完全相同，传动则匹配CVT无级变速箱。因此，ZR-V 致在毫无意外地轻快好开，且借着思域同平台的实力，底盘在各种路况的表现都值得给高分，尤其非铺装路面的滤震效果令人印象深刻。

广汽丰田-锋兰达

厂商指导价12.58-16.98万元

丰田和锋兰达和姊妹车型卡罗拉锐放，同样是作为紧凑级SUV威兰达和RAV4荣放的补充，两款车型近几个月的月销量均破万，想必丰田相当满意。当然，无论是锋兰达还是卡罗拉锐放，它们和个性的沾边程度都不高，走个性路线的更应该是针对欧洲市场的C-HR。

有意思的是，锋兰达和C-HR的轴距尺寸皆为2640mm，乘坐时后排的腿部空间余量也完全一致，但C-HR输在后窗太小显得压抑、且车身高度不占优势，最终让实力全面的锋兰达成为爆款。从内饰来看，锋兰达和雷凌几乎别无二致，廉价感或许会劝退不少人，但丰田的品牌力又会弥补设计上的不足。

锋兰达使用了2.0L的自然吸气发动机，最大输出126kW，匹配CVT无级变速箱，整体表现平顺线性，而在3000rpm以后的爆发力还会有所提升，日常代步的确完全够用。同时锋兰达的底盘也仗着TNGA架构，支撑性和滤震能力也属可圈可点。