手里的BMW瞬间不香了 试驾体验理想L9

今年有一款大型SUV可谓是火爆了整个车圈，它拥有与宝马X7相同的3105mm轴距，超越宝马X7的配置，但价格却不到它的一半。说了这么多，大家有没有猜出来到底是哪款车型？没错，它就是今天的主角—理想L9。

无论是李想的那句“500万之内最好SUV”还是理想L9的自身产品力，都让它拥有超高的关注度，甚至城市体验店内的每个时间段都人满为患。那我也很好奇，这台理想L9到底是真有实力还是徒有其表。

   好开，但要找对方法

在试驾之前，先和大家分享一下理想L9的动力参数。新车的动力系统是由一台4缸1.5T发动机+前后双电机组成的，其综合最大输出功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米；在CLTC工况下，其纯电续航里程为215km，综合续航里程更是达到了1315km；另外，该车的零百加速时间仅为5.3秒。

理想L9给我的第一印象就是轻便好开，一点都不像一台大家伙。因为产品特性的原因，所以理想L9在行车过程中非常平顺，颇有几分高级感。即便是增程器启动开始工作，车内也几乎感受不到它的存在，体验感还是比较不错的。

深踩油门进行急加速时，它的动力释放也没有半点犹豫，非常的干脆利落。车辆在馈电状态下，中后段的加速则会稍显乏力。不过我觉得作为一台家用的SUV，理想L9所拥有的平顺性，足够给车内的每一位乘客都带来不错的舒适性。

车辆的悬架拥有舒适，标准，运动，三种模式。前两种模式下，悬架表现的非常柔软，很有一种开船的感觉，甚至会有人乘坐时产生晕车的感觉。把悬架模式调整到运动之后，一切都刚刚好。这时候不仅对于颠簸处理的比较干净，也能够营造出高级感，对于这个价位的车型来说，已经很不容易了。

接下来跟大家聊聊理想L9的辅助驾驶表现怎么样。现阶段的辅助驾驶功能，还有很多需要优化的地方，希望未来OTA升级之后，能够拥有更好的体验。在打开辅助驾驶之后，车辆在跟随前车的过程中进行刹车和加速动作都较为线性，体验感不错。

在车道内，理想L9会有一个持续偏右的感觉，总需要不断地调整方向来努力地保持在车道正中。另外当右侧车道内的车辆贴近行车线的时候，这款车就会判断它要并线，随之而来的便是一脚重刹，需要一定的时间来适应。

   不仅帅，也很贴心

在外观方面，理想L9使用最新的设计语言，营造出更加具有科技感的视觉效果。车头部分的弧线将车辆修饰得更加圆润和饱满。另外，分体式的大灯符合当下的潮流，深受年轻人的喜爱。

车身侧面的线条更为平直和简洁，让车辆看上去更有层次感一些。另外，理想L9定位为大型SUV，长宽高分别为5218/1988/1800mm，轴距为3105mm。

整个尾部设计得十分平直，体量感很足。尾灯则使用当下十分流行的贯穿式设计，不仅点亮后拥有较高的辨识度，也与车头形成了很好地呼应。

理想L9搭载全新设计的内饰，视觉效果确实更具科技感，在车内的交互和娱乐方面也能够真正做到满足每个座位乘客的需求。内饰也提供黑白、黑咖、黑橙三种配色，让消费者拥有更多元化的选择。

前排的中控屏和副驾驶娱乐屏均使用15.7英寸的OLED屏幕，3K的高清分辨率提升了用户的体验感。车机系统反应速度够快，几乎没有任何的卡顿现象。内置的高通骁龙8155芯片，随时保证车机系统不掉链子。

第二排依旧配有一块15.7英寸的液晶屏幕，除了可以看电影之外还可以与家人和朋友玩Switch或者PS5也是没问题的。另外“理想同学”也经过了升级，除了所见即可说的功能之外，还能够通过3DToF传感器实现，手指向车窗接着说“打开这个”，它就能接收指令并打开车窗，使用感满分。

   总结：

理想L9的综合实力很强，价格和配置也很有诱惑力，在面对同价位的BBA车型优势很明显，甚至在面对那些百万级的SUV时也一点都不怯场。说句实话，我在体验完理想L9之后，也产生了换车的想法。如果你也喜欢这台理想L9的话，不妨到城市展厅内体验一番，看看它是否能够打动你。

点击加入车友群加群