说起性能车，应该是不少年轻人心目中的信仰，比如宝马M，奔驰AMG，奥迪RS。就像"信仰"一般的存在，它们的价格也自然要比普通车型贵得多，昂贵的价格以及高性能的动力让车迷对它们"可望而不可即"。

不过，如今大家的福音似乎要来了。据有关媒体爆料，一汽、大众、奥迪、奥迪Sport公司在Audi Sport产品战略上取得了突破性的成果，签署了战略合作共识，成立项目团队，奥迪S、RS性能车最快将于2020年实现国产。

事实上，早在十多年以前，大众就已经在国内推出性能车了。

2005年，一汽大众推出了宝来R，在没有"GTI"的年代，宝来R就是国产车型中性能化的代表。与普通宝来1.8T的发动机有着本质不同，宝来R的1.8T发动机型号为BTH，涡轮为K03S，全部为德国原装进口，与四代高尔夫GTI一致，它最终能够释放出180的马力，百公里加速达到了8.6S。

当然，这个数据放在今天来看并不抢眼，但对于当时的汽车圈来说，宝来R的出现却引发了小"地震"，毕竟当时大众集团旗下的2.8L V6发动机，百公里加速时间仅为10.8S，而宝来R让中国车主知道了什么是操控，什么是驾驶感。

可以说它的出现，弥补了第四代高尔夫GTI没能引进的空白与遗憾，给那个年代渴望激情驾驶的铁瓷们一个最好的交代。所以尽管不少人对大众颇有异议，但不能否认的是，在国内性能车的推进上，一直都是大众在做国内市场的先行者。

不过，宝来自然是不能和奥迪相比的。作为大众旗下的豪车品牌，奥迪在性能上自然也是要更胜一筹的，而奥迪S、RS就是奥迪的性能代表。

"S"顾名思义指的就是"SPORT"，代表奥迪家族性能版车型系列。但同奔驰的AMG不同，"S"和奥迪的量产车型共用同一条生产线。从A3到A8，Q3/Q5/Q7全部都拥有自己的S版本。其虽然有着与量产车相似的外形，但在动力和调教方面却完全不同，可以说是量产车型换了一个强大的心脏。

而"RS"则是RACING SPORT（比赛运动型）的缩写，奥迪"RS"系列是由奥迪的quattro部门全权设计、开发并制造的，和奥迪普通车型不是一个共线生产。"RS"全系列搭载了quattro亲自研发的独门大马力引擎，拥有非同凡响的高性能，是真正意义上的旗舰车型。

以RS6为例，作为一款性能车，它装备了双涡轮增压V8发动机，其最大功率达到了412kW，而峰值扭矩达到了700Nm。与发动机匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱，官方公布的100公里l/小时加速时间仅为3.9S，这个数据不得不让人热血沸腾。

在如今这个追求个性的时代，买车不仅仅是为了开，还有相当一部分是为了炫耀。所以，对于很多人而言，不管是超跑，还是个性十足的小钢炮，大家看重的除了性能车能够给你带来操控的乐趣，还有的便是赢得"羡慕"的目光。

所以当知道奥迪性能车系列要国产时，相信不少人都会很兴奋。国产意味着价格更低廉，也意味着更多的人能够买得起这个价格昂贵的"性能怪兽"。以奥迪S3为例，如今进口版的厂商指导价为37.15万元，若是减去关税、增值税、消费税等七七八八的钱，那最终落地的价格肯定比现在的进口价格便宜多了，这确实是大大的福音。

但值得注意的是，从众多国产过来的车型来看，国产后的车与海外版相比，总是会在品质上或是在配置上被大家发现不少的问题。对于不少人来说，少了这些关键的东西就会少了这款车本身存在的味道，更拉风更追求个性化的性能车更是如此。毕竟在车迷眼中，看一款车有多牛逼，不是说你的车有多大、多安静、多舒服，而是你跑得到底有多快。如若是国产后，性能车本身的重要数据没到位，那其实国产就没多大意义了。

不过，高性能车的存在并不仅仅是为了提高销量，因为即使销售低迷，车企为了提升品牌，展示自己顶尖的产品技术，还会仍将继续制造这些高速的性能车。所以相信奥迪性能车在国产的过程中，也会更加注重品质技术，毕竟招牌还是很重要的。

国内豪华汽车市场已经越来越趋于年轻化，这些消费者在个性化方面有着更多的需求。而此次奥迪性能车的国产，无疑会让年轻人有了更丰富的选择。同时，更低的价格确实也让不少车迷燃起了新的希望，这对于国内性能车爱好者来说也是一大福音。

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