三排空间出色，提车要等2个月，关于ZEEKR 009，你需要知道这些事
【有车以后 群问答】自从ZEEKR 009曝光的那天起，它就凭借着激进的外观和豪华中大型MPV的定位，吸引了大量消费者的关注。有车以后新车群内也不例外，特别是在ZEEKR 009正式上市后，群友们的讨论越发热烈，抛出了不少观点和问题。那么对于ZEEKR 009，大家的看法究竟如何？最为关注的问题又有哪些呢？
价格和销量是争论的焦点
本以为ZEEKR 009极具争议的设计语言会成为群友们争论的焦点，然而进群后才发现，大家对于新车外观的接受程度远超我的预期，甚至有群友表示：“实车比照片好看太多，气场是其他车完全比不了的！”这也从侧面证明了极氪激进的产品设计思路是成功的。
而群友议论最多的，其实是新车的价格和销量前景。很多人表示接受不了ZEEKR 009的49.90-58.80万元的售价，还有人好奇是不是车价全贵在麒麟电池上了。对此编辑想说，受更先进的技术、高镍材料的应用等因素影响，麒麟电池的成本确实不低，这从新车WE版和ME版8.9万元的差价就可以看出（两款车型仅电池容量、续航不同），不过这并不是ZEEKR 009“贵”的唯一原因。
除了具有超长续航、更高安全性和更长寿命的麒麟电池外，ZEEKR 009还拥有400kW、686N·m的强劲动力，百公里加速时间仅为4.5秒，是目前MPV市场中的“独一份”。
ZEEKR 009的配置也完全配得上“豪华”的定位，双电动侧滑门、头等舱航空座椅、后排15.6英寸影音屏、YAMAHA音响系统、8155芯片、空气悬架、丰富的主被动安全配置和十余项ZEEKR AD智能辅助驾驶功能应有尽有。即便是百万级的丰田埃尔法，也未必能享受到如此的待遇。这么看来，ZEEKR 009的售价的确不便宜，但是也足够“良心”。
与此同时，ZEEKR 009高昂的价格也引起了一些网友的好奇，卖这么贵销量数据能好看吗？目前的市场表现究竟如何？对于这些问题，极氪官方早在新车发布会上就给出了明确答案，即ZEEKR 009的推出是为了打破丰田埃尔法在高端MPV市场的垄断地位，并不以追求短期交易量为目标。说白了，就是只为口碑不为销量，卖多卖少都可以的“佛系心态”。
而从我的实际探店经历来看，ZEEKR 009真不一定卖不好。据北京一家极氪空间的销售介绍，目前盲订的用户非常多，1个月内就已经订出去30多辆，其他门店估计平均每个月也能有10台左右的销量，出乎意料的火爆。考虑到同样被视为“小众车”的极氪001，如今月销已经破万，ZEEKR 009的未来还是值得期待的。
第三排空间关注度最高
不出我的所料，ZEEKR 009上市前那场李想与杨学良的“空间battle”，成功拉高了群友们对新车第三排空间的关注度。那么极氪009的第三排真的像蹲在硬板凳上吗？答案当然是否定的。
本人身高1米81，在第二排留有2拳腿部空间的情况下落坐第三排，我的腿部大概还有3-4指左右的余量，说实话算不上多么优秀。不过得益于ZEEKR 009超2米的横向宽度，我可以轻松地把腿岔开，并把脚伸进前排座椅下方，或是座椅与侧滑门的缝隙中；加上柔软的坐垫和支持角度调节的椅背，乘坐舒适性还是非常不错的，不会有明显的局促感。
从第三排空间上，群友们还延申出了另一个问题，即为什么ZEEKR 009不设计第二排过道？这样进出第三排会不会不方便？其实，这是向舒适的妥协之举。因为新车第二排标配了Sofaro头等舱航空座椅，其宽大的座椅靠背、坐垫和扶手在进一步提高用户乘坐舒适性的同时，也占用了更多的横向空间，导致第二排不具备再设计中央过道的可能。
为此，ZEEKR 009采用了从第二排座椅后方进入的替代方案。实际体验中，再按下一键前移功能键后，车辆第二排座椅可以非常迅速的移动到紧贴前排的位置，此时后方将形成一个相当宽敞的“入口”，配合最低36cm的台阶高度，我几乎不用怎么弯腰、侧身就能够进入第三排，甚至比以往从中央过道去第三排更轻松。当然美中不足的是，如果在第二排满员的情况下，就只能麻烦第二排乘客先下车，然后再进入第三排了。
腾势D9、岚图梦想家成最大竞品
在与群友的沟通中我发现，除了ZEEKR 009之外，他们还普遍关注了腾势D9和岚图梦想家这两款MPV，并且迫切希望了解三辆车究竟谁更有优势。
从价格上来看，32.98-45.98万元的腾势D9和36.99-48.99万元的岚图梦想家无疑更有优势，并且两车均提供插电混动版本可选，能够在保证高效能耗的同时，规避里程焦虑和补能焦虑。
不过论性能和配置，从上方表格中就可以看到，ZEEKR 009明显更胜一筹。4.5秒的百公里加速能力、最高822km的纯电续航，以及全系标配的矩阵LED大灯、电吸门、8155芯片、后排15.6英寸影音大屏、20扬声器音响、空气悬架+电磁感应悬架等等，都是腾势D9和岚图梦想家无法给到的。而且值得注意的是，ZEEKR 009当然，这三者都是同级当中非常优秀的车型，各有所长，不存在什么完全秒杀、碾压的情况。具体如何去选，还得看自己的需求是什么。
什么时候有试驾车？提车要多久？
最后，我再说一说群友们普遍想了解的试驾和提车问题。首先，ZEEKR 009目前在北京还没有试驾车，而据极氪销售介绍，现在各地大概都是这个情况，就连展车全国一共就只有9辆，预计最快也要等到今年年底才能有试驾车。
提车方面，现在下单订车，大约要等2个多月的时间，也就是最早会在明年2月份交付到用户手中，这个速度着实有些考验耐心。另外，在11月30日（含）前订车，用户可免费选装价值8000元的高亮银镀铬格栅和价值35000元的ZEEKR AD完全智能辅助驾驶系统。而12月1日起，这些选装配置均要恢复原价，所以已经打算购买ZEEKR 009的朋友们，抓紧时间下单吧。
编辑总结
在新车上市之前，我和大部分消费者们一样，对ZEEKR 009激进的设计感到有些难以接受。不过当我真正看到实车，并且近距离体验之后，它的气场和豪华氛围的的确确震撼了我。特别是车辆的第二排，其高级感和舒适性是无法通过几张官图来获得的，建议感兴趣的朋友们可以去店里体验一番。
总而言之，作为极氪进军高端MPV市场的全新力作，我认为ZEEKR 009有足够的实力成为搅动市场的一匹“黑马”，甚至将丰田埃尔法拉下神坛。有趣的是，就在前不久，网上有传闻称，埃尔法的加价金额已缩水至20万元内，这或许已经从侧面证明了ZEEKR 009等一众国产高端MPV正在大步走向主流。那么你们是否看好ZEEKR 009呢？欢迎在评论区中留言。
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