比合资紧凑型轿车大一圈,比亚迪秦PlusEV有哪些优缺点?

映璇汽车工作室
11-19


BY【映璇汽车工作室】@陈生

都说95#加满,倾家荡产,如今95#汽油又重新回到9元时代,好多的铁粉都在考虑购买一台新能源汽车。为了给铁粉们给出一些购买建议,【映璇汽车工作室】和多家4S店合作,将陆续推出一系列新能源车的试驾评测。今天这期推出的是由号称可以达到比亚迪6S级服务的(比亚迪王朝网)永乐盛世店提供车辆的比亚迪秦Plus EV。

现在比亚迪的车很火,在10月份销量达到了217816辆,其中秦家族销量高达34670辆,在紧凑型轿车,一举超越的丰田卡罗拉,大众朗逸,直追轩逸,位列紧凑型轿车第二位。这充分说明秦家族车型在消费者心目中受欢迎的程度。

比亚迪秦家族共有两个不同类型的车型,一个是纯电的比亚迪秦Plus EV,另一个是采用比亚迪超级混动技术的比亚迪秦Plus DM-i。我们今天只介绍比亚迪秦Plus EV 500KM尊贵型,比亚迪秦Plus DM-i将在以后的评测中推出。

外观方面:秦Plus EV采用了汉EV同款“EV Dragon Face”设计语言,前脸采用了封闭式格栅、银色贯穿装饰条,看起来非常精致。

贯穿式尾灯、前脸的风刀设计,配合较为硬朗的车侧线条,运动感十足,同时也没有显得很另类。这对首次购买代步车的年轻人应该有很大的吸引力。

内饰方面:秦 Plus EV采用高反差双配色为主基调,加上红色缝线设计,配合比亚迪独有的龙鳞换挡把手,运动感强烈。

不过它的液晶仪表屏实在是太小,只有手机屏幕的2/3大小,显示还算清晰,高配车型中控屏为12.8英寸旋转液晶屏,这是比亚迪系列的特有设计语言,应用在全系比亚迪车型上,辨识度极高,低配车型则是采用10.1英寸的中控屏。比亚迪标志性的龙鳞档把给车内的氛围增分不少。

中控台大多数地方采用软性材料,配合深蓝色面板,总体说来还是非常协调。前排座椅采用的是一体化运动座椅,后排三个作为均配有可以调节高度的头枕。前排有中英扶手箱,后排中间座椅有可折叠的隐藏式中央扶手。

空间和舒适性表现:

秦PlusEV的三围4765*1837*1515mm,轴距2718mm,这种尺寸在紧凑型轿车里面属于一流,空间上的表现优于大部分合资紧凑型轿车,在自主车企里面的表现也很出色。比如一汽丰田卡罗拉的车身只有4635*1780*1435,轴距2700mm,秦PlusEV要大它一圈。

前排座椅对背部的包裹性和支撑性表现得不错,座椅的皮质材料触感还可以,也比较柔软。不过对腿部的支撑表现一般,小编身高165CM,将驾驶位调整到最适合的位置,垂直方向腿部间隙有3指多,水平方向小腿间隙有2指,对长时间驾乘来说,还是比较容易疲乏。头部空间表现不错,能达到3拳对一点,即使是身高超过180的驾驶者,也会有一定余量。

后排空间的表现相当不错,座椅长度达到了50CM,对腿部的支撑很好,腿部空间高达3拳4指,头部空间近2拳。在同级别中表现在上游。

后备箱深度960mm,宽度1275mm,放下后排座椅后,深度1970mm。这个空间日常使用还是够用的。

动力和底盘:我试驾的这台车搭载了比亚迪的57KWh磷酸铁锂电池刀片电池,快充时间0.5小时,NEDC续航500KM,这个版本也是秦PlusEV中销量最好的车型。电池位于车身底部,在电池外面设置了铝镁合金的护板,在护板下面还有一个整体的底盘护板,让秦PlusEV的底盘非常平整。

秦PlusEV的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架,同级别车型为了节约成本,大多数后悬架采用的扭力梁整体悬架,这点必须点赞。后多连杆独立悬架给操控和乘坐舒适性提供了硬件保障。

秦PlusEV采用的前置永磁同步单电机模式,采用前轮驱动,电机最大功率100KW,最大扭矩180N.m,对于这台整备质量1650KG的车来说,动力完全够用。它有3个驾驶模式,分别为ECO/标准/运动模式,动力回收也有多档可调,可以适应绝大多数人的驾驶习惯。在ECO模式下,动力输出比较温柔,运动模式很激进,笔者试了这三种模式,发现我最喜欢的模式还是标准模式,适合80%以上的驾驶场景。

在标准模式下,踏板轻重合适,开起来已经很轻盈,因为没有发动机,所以车内很安静。要说槽点的话,就是秦PlusEV的最高时速设计只有130KM/h,有点低,在高速上超车的时候没有什么优势。

至于配置方面在这里就不多讲了,反正你想要的基本都有,有需求的消费者可以去比亚迪官方网站或者其他专业汽车网站查找。

总结:

比亚迪如今是名副其实的新能源领导者。它的发展非常全面,几乎囊括了新能源车的全产业链。它的三电技术是目前车企里面最均衡、最全面的解决方案。有这些技术的加持,让秦PlusEV在紧凑型轿车里面表现亮眼,是很不错的一款车。要说需要改进的地方主要是秦PlusEV是出自油电混合平台,在这方面和纯电平台的车型有一些差距,这也是秦PlusEV比秦PlusDM-i销量低一些的原因。希望比亚迪今后能把秦PlusEV和秦PlusDM-i的平台分开,让秦PlusEV正在出自比亚迪的e系列纯电平台。

大家对这款秦PlusEV怎么看?欢迎留言评论。


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