【有车以后 有车试驾】如果用一台车来代表目前吉利造车的最高水平，那应该非博瑞莫属，作为吉利的旗舰轿车，博瑞在前几年上市的时候确实起到了提升品牌形象的作用，也拉动了一些销量，并且成功地抢夺了合资车的部分份额。

不过我今天要说的是在前个月才推出的博瑞GE新能源（下文简称博瑞GE），它在博瑞燃油版的基础上增加了一套电机系统，并在车身其他方面进行了升级。作为一款插电混动车型，现在的博瑞GE产品竞争力可是比以前又高了许多。花一台合资车的价格去买一台国产B级车，究竟值不值得？也许看完这篇文章你会有答案。

如果说早些年吉利的设计还存在借鉴的痕迹，那么现在的车型早已走向原创、家族化的设计理念了，并且你能够在这些车型上看出它的审美也开始符合国际的潮流。车长接近5米的博瑞GE必须营造足够的气场来符合它的定位，所以车身整体造型第一眼会给人足够的分量感。

这样的分量感来自于视觉重心的上移，博瑞GE用一条粗壮的高腰线来营造这种视觉上的感官。腰线处于车身三分之二的高度，让人感觉整台车下半身非常壮实、有力量感，特别是车尾部分，像个“豪华臀”一样。

还有一个改变就在于车头的设计更加整体化了，水滴涟漪的中网变得面积更大，并且用一条镀铬将大灯连成一体，令到整个车头看起来浑然一体。也许整台车的造型令人感觉过于老成稳重，所以全车用了比较多的镀铬饰条去修饰，好让它的外观看起来更年轻一些。

点击下图查看博瑞GE做工用料实测内容

只要你进到博瑞GE的车内，高档的氛围会让你觉得这是一台豪华车，用这个评价来形容博瑞GE的内饰真的毫不夸张。首先在车厢设计上它和燃油版车型还是有较大的不同，插混版本会更加科技时尚。不同于传统的桃木饰板，最显眼的就是中控台那块硕大的面板，它将中控屏和饰板融为一体，在晚上饰板还会随着氛围灯进行灯光的变幻。

为了营造车厢内的通透感，除了大量的高光面板，博瑞GE还采用了银色金属质感的饰条和按键进行搭配，再配上一些手感细腻的真皮，车厢内的档次感就出来了。还有游艇挡把一样的电子换挡杆，你会质疑这台车到底卖多少钱。

吉利深知购买B级车的中国用户大多对舒适性要求很高，于是他们花了大力气将车厢内尽量打造得舒适一些。你会发现博瑞GE的前后排座椅用料很足，座椅足够宽大，填充物足够厚实，就算你是个中年发福的男子，座椅也能给到你合适的承托和包裹。

比起很多B级车，博瑞GE 2870mm的轴距已经很宽裕了，但它的优势还在于后排坐垫足够长，能将大腿完全承托。再加上软软的头枕，舒适感不亚于豪华车。你会从这些细节方面发现吉利造车真的很用力，完全就是靠实打实的材料来堆砌。

很明显博瑞GE就是一个应试产品，为了应对双积分的政策以及一线城市摇号的问题。不同于燃油版动辄1.8T、2.4L的大排量，博瑞GE用了吉利主销的JLH-3G15TD 1.5T三缸发动机配7DCT双离合，然后再增加多一个60kW的电机，全数能放出192kW、425N·m的动力。要拉动这台接近1.9吨的车还是不费力气的。

11.3kWh的三元锂电池组并不能解决长距离的出行问题，60公里的续航也就只能支持常规的上下班路程了。纯EV模式自不用说，车辆安静平顺，但我相信这款车更多时候是采用HEV模式行驶。低速起步用纯电驱动，可以很好解决三缸发动机起步抖动大，以及高负荷运转带来的油耗问题，速度上来之后再自动切换到发动机工作，整体行驶起来动力顺畅充足，车辆安静。

对于一线城市的用户来说，有时会遇到亏电行驶的情况，也许有人会担心1.5T的三缸机拖动那么大一台车时，油耗会高得离谱。但经过我们实测，亏电情况下的油耗也才5.9L/100km（表显5.3L），这个油耗是有点意外了。

点击下图查看博瑞GE油耗实测内容

撇开动力，我们来聊聊这台车的驾驶质感。在上文我也说到博瑞GE是吉利很用力造的一台车，同样用力的地方在于整车的隔音。为了讨好中国用户，博瑞GE在发动机舱里用了大量吸音材料，再将前门车窗装上双层隔音玻璃，令到这台车的隔音效果堪比豪华车。

同样，悬挂也是调校得偏向舒适，压过坑洼路面可以明显感觉到底盘用了高级衬套，振动完全被避震吸收，臀部所接收到的信息只有厚实充满韧性的底盘。那么理所当然的，操控对于这台车来说就不能太讲究了，所以我说这台车开起来会有稍稍的油腻感，但这种油腻感相信很多国人都喜欢。

我们试驾的这台顶配车型23.28万元，并没有将新能源补贴算进去，一线城市用户可以再算算自己城市拍牌的费用。20万以内买一台插混车型，给你带来的配置，行驶品质以及车辆的档次感，我觉得并不会比现在的一些合资车型差。值不值得买，这个就等大家自己去衡量了。