在上一篇文章博瑞GE PHEV纯电续航里程实测的文章中，我们测得它的真实纯电续航里程为56.7km。虽然跟跟工信部的60公里纯电续航有轻微差距，但是对于大部分购买PHEV车型的车主来说，在亏电情况下的油耗表现才是他们最关心的。而博瑞GE PHEV工信部综合油耗低至1.6L/100km。它的真实油耗表现真有这么低吗？我们实测检验一下！      

      结束了纯电续航测试，博瑞GE PHEV的电量已耗尽，紧接着我们前往加油站，测试它在亏电情况下的油耗表现。

出发前，先将四个轮胎的胎压统一调节至2.4Bar 

      空调系统方面，则统一22℃并控制2挡出风量，外循环模式。   

      然后驱动模式切换至HEV模式，驾驶模式切换至ECO模式。  

      然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，博瑞GE PHEV需加95号汽油。 

      最后，将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据归零，马上开始测试！   

      测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
      

      大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

      在亏电情况下，电机无法参与到驱动工作，博瑞GE PHEV的双离合变速箱的就“露馅”了，起步时的震动会变大，这副1.5T三缸发动机的声音也会随之增大。不过好在电池充电的效率较高，过了两三公里的路程，电池也充了一点电，电动机重新介入，上述的情况也不复存在。
   

      即使在电量较低情况下，博瑞GE PHEV仍乐意关闭发动机，进入滑行模式并为电池充电。整个测试过程中，电机的介入非常积极，有利于保持较佳的燃油经济性。

            跑完7圈外环路耗时约为2小时45分钟，车辆仪表盘显示一共跑了104公里，车显平均油耗为5.3L/100km。

      然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。
   

      加油机显示加了6.11L汽油，油费一共46.37元，我们来算一下它的实际油耗：博瑞GE PHEV表显行驶里程为104km，实际加油量为6.11L，于是用6.11÷104×100，算出来的平均油耗为5.9L/100km。
   

      根据工信部对插电混动燃油车的综合油耗计算公式，综合油耗=25*空电时油耗/（25+纯电行驶里程），我们结合实测结果得出博瑞GE PHEV的综合油耗为1.8L/100km，与工信部数据接近。