沃尔沃旗舰纯电SUV曝光，搭全栈自研高阶自动驾驶
知嘹汽车/阿伦
一直以来，沃尔沃给我的印象都是极致的安全和环保，这点体现在XC、S系列燃油车上，最能明确感知到的是，沃尔沃对车辆环保材质和车辆安全架构的考量，达到了变态的程度，甚至牺牲部分豪华感和空间也在所不惜。
那么在极致环保的概念下，EX90作为沃尔沃电动化战略的旗舰车型，新车在能效和安全智能化方面，是否拥有足够极致的表现？
沃尔沃电动化扛鼎之作
EX90作为XC90的电动化车型，新车在外观方面做出了大胆的尝试，基于SPA2平台打造的EX90，由于在整车设计时会将能效作为最高优先级，因此无论是官方给出的模糊剪影还是海外假想图，EX90都采用了和XC40纯电相似的设计风格。
新车在细节方面保留沃尔沃最具辨识度的雷神之锤大灯，为了实现极致的低风阻，前格栅和轮毂均采用了封闭式设计，加之B柱齐边车门和隐藏式门把手，EX90整车风阻仅有0.29Cd，这点对于一台中大型SUV来说，实属不易。
值得一提的是，由于EX90采用了纯电布局方式，因此从车身侧面来看，新车后悬和轴距得到进一步提升，这也让其拥有更大的后备箱空间。
环保依然是
内饰方面，沃尔沃同样仅放出了EX90中控平台的部分渲染图，贯穿式出风口配合竖向悬浮式大屏的布局方式，整体设计风格和极星有着异曲同工之处。
值得一提的是，由于目前我们仅能看到新车内饰局部图片，因此对于EX90中控是否会保留实体按键，依然只能持保留意见。毕竟，实体按键作为能够大大提升驾驶者使用效率和安全性的配置，沃尔沃大概率不会轻易取消所有的实体按键。在目前已发售的极星车型上，同样保留了部分功能按键。
从EX90曝光信息来看，新车内饰除了极致的简约外，在环保用料方面同样一如既往的严苛，新车车内共采用了110磅可循环材料和生物基材质。唯一需要注意的是，沃尔沃在大量使用环保材料下，该如何兼顾豪华质感的表达。
顶级的内外感知能力
安全作为沃尔沃除环保外另一大品牌标签，EX90作为品牌旗舰车型，在智能辅助驾驶方面自然不会落后，全车将搭载顶置激光雷达并且和5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波雷达协同工作。
值得一提的是，目前沃尔沃EX90将成为首款搭载自研软件Luminar 激光雷达+DUS 驾驶员感知系统的车型，加之无人监管高级自动驾驶功能“Ride Pilot”，已在美国加州上路试行，因此未来沃尔沃同样拥有了在新能源时代站稳脚跟的资本。要知道即便放眼中国市场，能够拥有全栈自研自动辅助驾驶功能的品牌，同样不占多数。
至于动力方面，现阶段我们依然尚未得知EX90具体的动力参数，具体时间还要等到全球首发之后才能知晓，不过能够期待的是EX90作为品牌旗舰车型，在动力方面大概率会向极星车型靠拢。
说到最后：
沃尔沃作为较早入局新能源市场的豪华品牌，目前已经拥有7款车型供消费者选择，尤其是旗下极星品牌，更是沃尔沃在电动领域的集大成之作，并且极星销量在欧洲市场，曾一度超过BBA的存在。因此，对于此次沃尔沃EX90的推出，更像是品牌全面开展电动化战略的一次宣告，在未来我们也同样期待沃尔沃在新能源时代，能够拥有更加出色的表现。
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