恒驰这个品牌自打创立之初就是带着争议的，三年的时间，恒驰旗下首款车型恒驰5正式交付量产。不得不承认的是，不少朋友看待这款车是带着偏见去看的，但车终究是落地了，我与大家一样很是好奇恒驰5究竟是一个什么样的水平，所以我们不妨抛下那些外界的因素不谈，以产品的角度去衡量恒驰5究竟有什么样的表现。

恒驰5 2022款 超豪华版

官方售价：17.9万元

首先交代一下车辆，这台恒驰5是首批交付100台其中的一辆，完完全全的量产车，并不是试装车或者试驾车，与用户拿到的车型完全一致。

加速与制动 

我们首先想验证的是恒驰5的加速能力与制动表现是否与官方标称的一致，所以进行了加速与刹车的测试。恒驰5前轴搭载了一台电机，功率150kW，扭矩345Nm，官方的0-100km/h加速时间为7.8秒。

北京气温3℃的情况下，我们多次进行加速测试，恒驰5的0-100km/h加速时间多次稳定在7.7s或7.8s左右，与官方标称的一样，没有虚标。

下面看制动，同样多次测试，恒驰5的制动距离基本保持在38.8米左右，多次测试也没有明显的衰减，属于这个级别车型的正常水平。（测试的恒驰5配备的是18英寸韩泰VENTUS S1 evo³轮胎，规格为235/60 R18）。

加速与制动，恒驰5表现正常，与官方公布的数据完全一致。值得一说的是，恒驰5的动力感受属于正常，和这个动力规格的其它电动车型基本一样，开起来也算比较好开的；但刹车脚感不好，主要是制动力不均匀，前半段太虚，而且制动踏板非常松垮，不紧致。

续航测试

恒驰5搭载72.8kWh的电池包，官方CLTC续航里程为602km。我们测试当天的温度大概在1℃-10℃浮动，测试的路况包括50%城市+50%的高速。这里需要给大家说明的是，我们测试当天恒驰5的空调出现了问题，所以全程没有开空调，具体原因下面再说。

经过9个多小时的测试，恒驰5的续航里程为399.3km，续航达成率66%。如果按照正常标准，这个续航达成率在冬季还算不错的，但因为我们测试时全程没有开空调，冬天暖风又是比较耗电的，所以我觉得恒驰5的这个续航成绩表现一般。

在剩余续航里程还有10km的时候，恒驰5的剩余续航里程消失，同时开始限制动力，车速最高只能保持在50km/h，还是比较突然的。（这里和大家说明的是，这台恒驰5我们并没有完全把电量耗干，因为在剩余里程消失之后，车辆出现了动力限制，考虑到安全因素外，我们在剩余里程消失之后又行驶了3km，停止了测试。）

恒驰5存在的问题

首先就是空调问题，我们测试当天空调出现了没有暖风的情况，行驶1小时之后仍然没有暖风，所以判定空调出现故障，因此关闭。随后我们联系了恒驰售后，售后反应速度很快，并且主动提出要上门进行故障查询与维修。但在临近测试结束时，空调又奇迹般的复活了，工程师进行查验过后，当时并没有检测出故障代码，所以这个问题暂时还没有得到解答。

除了空调，恒驰5还出现了座椅加热打开没法关闭和无法打开的情况。

关于恒驰5的驾驶辅助系统，我们本也想进行测试给大家进行反馈，但发现该车的驾驶辅助全部没有开放，连最基础的定速巡航都没有，作为交付给客户的量产版车辆，基本的定速巡航都没有，这个有些说不过去。

不过恒驰5的车机系统我们并没有发现什么问题，采用了8155的芯片，反应速度很快，功能也很齐全，虽然没有什么亮点，但也属于一个正常的水平。

总结

测评完恒驰5，可以说既让人惊喜，也让人意外。惊喜的是指它的加速、刹车以及续航，都没有出现大问题，表现正常，属于可以接受的范围内。意外指的是出现的这些小问题，空调等等，确实不太稳定。恒驰5作为恒驰这个品牌的第一款车，可以说是相当重要的，可以说它直接影响了消费者对于这个品牌的印象。第一款产品或多或少存在不足，这是可以理解的，希望厂家可以尽快给出解决方案，给消费者可以真正带来好的体验。

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