近日奥迪官方正式宣布旗下旗舰级纯电跑车RS e-tron GT正式开启预售，预售价为148万起，并且在2022年全国限量20台。听上去好像挺少的，但仔细想想2022年还有一个多月的时间，对于一台售价一百多万的纯电跑车来说，这基本可以说是不限量。

当然，如果你是奥迪全球设计总监Marc Lichte先生的粉丝又不一样了，你可得抓紧时间，毕竟前前20位车主来说，还会获得他的亲笔签名的珍藏版手稿。号外，前不久奥迪RS e-tron GT以1分41秒693的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录，一举摘得浙赛“最速量产电动车”的荣耀。

奥迪RS e-tron GT与保时捷Taycan一样基于J1平台打造，搭载前后双电动机，综合功率可达599马力，最大扭矩830牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.3秒，最高时速为250km/h。电池将搭载93kWh的锂离子电池，WLTC工况下的续航为488km。底盘部分，新车还配有备三腔室空气悬架。是的，它的这个性能配置基本是和保时捷Taycan turbo是一样的，作为参考，该车的指导售价是151.8万元。

所以这个时候就有人要站出来说了，价格差不多，我们应该选谁？一般来说这么问的都会觉得应该是保时捷Taycan turbo，毕竟这个品牌影响力还是有挺大差距的。不过我们都知道保时捷还有N项的选装，落地肯定会比奥迪RS e-tron GT贵不少。其次，奥迪RS e-tron GT或许可以满足不少用户“特立独行”和彰显自己独特品味的需求，毕竟它大概率能见度会低于保时捷Taycan。

奥迪RS e-tron GT虽说是刚进入国内，但对于熟悉奥迪的朋友来说应该并不陌生，毕竟它在海外推出也有一段时间了。而奥迪RS e-tron GT作为奥迪e-tron GT的高性能版车型，整车的外观设计和普通版差别不大，好像只是细节上进行了更高对比度的处理，来凸显其运动感。

作为灯厂，奥迪RS e-tron GT自然是要在大灯上下点功夫，新车将采用奥迪Matrix Laser激光技术，在激光大灯与矩阵式LED大灯加持下，为驾驶者提供出众的驾驶视野同时，还能实现横向光波效果。车身侧面轮廓总有点似曾相似，流畅的设计搭配低风阻的大尺寸轮圈，看上去还是比较优雅动感的。

车尾的设计就比较圆润饱满了，贯穿式的LED灯带两侧采用了类似能量晶体的设计，并且在车身四周包括后视镜等处都采用了碳纤维的材质，提升战斗属性。此外，新车的风阻系数仅为0.24Cd。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4990*1960*1410mm，轴距为2860mm，和保时捷Taycan turbo非常接近。

内饰没什么好聊的，奥迪家族就没怎么变化，讲道理缺乏了一下新鲜感和科技感，当然对于一台跑车来说，这应该不是最重要的。而相比较普通车型，奥迪RS e-tron GT还增加了较多的碳纤维饰板，看上去更有性能范儿。

总结：

奥迪RS e-tron GT的性能是很接近保时捷Taycan turbo，即使2022年限量20台，但是它的售价也仅比后者便宜两三万，对于这个价位的车型来说基本可以忽略。而它的目标用户人群也正如前文所说，是一些相对追求个性的朋友。