第五届中国进口博览会，正在中国上海如火如荼的举行。在汽车展馆内，我们发现到一个现象，那就是展馆内大约90%的展车都为新能源汽车。而中国新能源汽车产销量已经连续7年位居世界第一，可以预见，在不远的将来，新能源汽车将成为行业发展焦点。

就在刚刚过去的11月10日，韩国豪华汽车品牌捷尼赛思在线上发布了品牌愿景，不仅公布了未来将以新能源车型做为品牌发展重点。还极富前瞻性的入驻了百度希壤元宇宙，在年轻人比较喜爱的虚拟世界，捷尼赛思将提供更好的一对一服务，使品牌更为年轻化。

同时还推出了基于纯电平台打造的首款车型——捷尼赛思GV60，捷尼赛思纯电G80和捷尼赛思纯电GV70也同台亮相。接下来给大家大致介绍一下这三款纯电车型。

捷尼赛思GV60

捷尼赛思GV60早在2021年9月就进行了全球首发，基于纯电平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform）打造，是捷尼赛思品牌基于纯电平台打造的首款车型。

在外观设计上，GV60的外观设计可以说很有自己的设计风格，前大灯与尾灯皆为分体式设计，在路上出现的话，想必大老远就能分辨出这便是捷尼赛思车型。

内饰风格更是现代与传统相结合，为什么这么说呢。GV60采用了一个时下流行的双联屏设计，但是它并没有把所有功能都放进这块大屏内。可以看到中控台下方，还保留有空调操控面板，实体按键的形式便是我所说的传统。结合起来后，才是一台完美的车型，豪华感满分。

捷尼赛思G80

刚刚介绍了基于纯电平台打造的首款车型GV60，G80则是捷尼赛思的首款纯电车型，于2021年4月发布。

外观设计上与GV60相同，也采用了分体式的大灯与尾灯设计。有所不同的是，捷尼赛思G80整体外观造型更具商务气息，豪华感更强。前脸尺寸夸张的盾形格栅张力十足，而它的充电接口就放置在了前脸这个夸张的格栅造型内，菱形的设计使得充电接口在关闭时可以完美地隐于前脸，一体性更强。

内饰上相比GV60来说就显得更为豪华，车厢内部采用多处的天然染色皮革与再生木材，在内饰质感上做到了豪华商务车的水准。

当然，捷尼赛思G80在动力上也有着纯电车型的水准。捷尼赛思纯电G80搭载双电机和全时四驱（AWD）系统。单电机最大输出功率为136千瓦，峰值扭矩为350牛·米，共可输出272千瓦的最大功率和700牛米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.9秒。

捷尼赛思GV70

捷尼赛思GV70于2021年11月在广州车展全球首发，是捷尼赛思在中国市场首发的第二款纯电车型。

外观设计风格与G80对比，可以说是一个模子刻出来的，不同点在于，一辆是轿车，一辆为SUV车型。前脸依旧是一个大尺寸的盾形格栅造型，内部辅以菱形设计，充电接口与G80一致隐藏在格栅之中。

内饰也与外观一样，跟G80用了相同的设计语言，不同的是，GV70在内饰用料上采用了羊毛编织座椅和环保尼龙材质的地毯，在环保上做的更加出色。当然，豪华感依旧有所保留。

动力性能上，捷尼赛思GV70虽然是SUV车型，但是在性能上不输G80。搭载双电机和全时四驱（AWD）系统，单电机最大输出功率为160千瓦，峰值扭矩为350牛·米。在Boost模式下，捷尼赛思纯电GV70共可输出360千瓦的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.5秒，与G80不遑多让。

当然，在服务上，还要与国内众多新势力品牌竞争。所以捷尼赛思提供了多种金融方案，让你购车门槛进一步降低。同时，还提供了随行代充服务，提供周到、灵活多样的充电服务，在消费者最在意的充电问题上，更好地解决消费者的难点。随心远行服务更是别出心裁，纯电车型出远门是一个老大难的问题，路上要规划充电，还要等待充电，捷尼赛思在消费者需要时，提供替代座驾，在另一个层面，满足消费者远行需求。

在这个电气化浪潮不可逆的时代，捷尼赛思为了全面电气化的目标也是做了很多努力，当然，这些努力消费者是可以感知到的，一个愿意替用户着想的车企，它的未来一定可期。