文 字 | 蒋孟文

设 计 | 小宇宙

自19世纪下半叶第一辆汽车诞生至今，汽车已在历史舞台走过百年之久。在此期间也曾诞生过无数令人记忆深刻的经典车型，和众多令人叹为观止的“能工巧匠”。而那些历经岁月反复洗礼，历久弥新的车企则似乎更值得琢磨研究。

而作为世界范围内的龙头企业，丰田便是其中最有力的说服者，其持续多年的全球“销冠”就是最好的证明。眼看随着技术的更迭，科技的极速发展，新能源产业已成为各大车企通往成功之路上的通幽曲径。

众多车企纷纷大象转身投入其中，一汽丰田终于打响了自卫反击战第一枪。一汽丰田与新能源的新故事，就此拉开了序幕。一汽丰田bZ4X，便是其中的主角。

▌全新平台赋能 增强电气化时代竞争力

虽然，bZ4X这个名字有点拗口，其实拆分后来看，你就会感觉到很容易理解。首先“bZ”是TOYOTA bZ纯电系列的车型，其含义是“beyond Zero”，即“超越零排放”。而“4”则代表的是车身尺寸，它属于中级车型。最后的“X”则代表其是辆SUV的意思。

一汽丰田bZ4X共计推出5款车型，有前驱和四驱两种动力形式，指导价19.98-28.48万元。不得不说一汽丰田带来了非常有诚意且有竞争力的售价区间，很大程度bZ4X对纯电动中型SUV市场带来新的冲击。

一汽丰田bZ4X基于e-TNGA架构研发，在性能、节能、驾控、实用性上，会有更突出的表现。同时，e-TNGA拥有极强的灵活性，也更加便于打造多种尺寸、续航、造型的产品，支撑一汽丰田电动车快速投放，不远的将来，一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，以丰富的产品线，持续夯实企业领先优势。

一汽丰田bZ4X整体延续了概念车的设计，在外观上采用Hi-Tech and Emotion设计主题，将纯电动车的科技感与车辆本身的造型融为一体，整体既有精致的科技感，又能让人感受到SUV的气场。

除了辨识度超高的外观，空间也是一汽丰田bZ4X的一大优势。一汽丰田bZ4X的三围尺寸为4690mm/1860mm/1650mm，得益于纯电架构的先天优势，整车轴距达到2850mm，配合高性能隔音玻璃带来的静谧性、大尺寸天窗带来的开扬感，由此营造出温馨宽敞的舒适驾乘空间。

此外，值得令人津津乐道的是，一汽丰田bZ4X还采用了与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱系统，并搭载了全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，可以提升车辆在各种路况行驶中的通过性和稳定性，给驾驶人带来更多的自信和驾趣。

▌用技术沉淀 保障车辆绝对安全

作为最早拥有HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位电动化量产车型的企业，从结果上看，在丰田过去25年的电动化车型发展过程中，电动化车型全球销量突破2000万，而且也没有出现过1例电池安全性事故，真正做到了25年电池系统0事故。

一汽丰田bZ4X在制造之处便充分考虑了电池安全，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面。更好地保护电池承受来自各个方向的碰撞冲击。电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，并使用非传导性冷却液，防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。

并且为了让用户长时间且安心的使用车辆，一汽丰田 bZ4X 的动力电池以 "10 年后电池容量保持率 90%" 为目标进行研发，并强化对电池故障的预防和对有故障征兆时能够及时检测 "，保障用户每一次出行安全。

同时，一汽丰田以坚实品质，实现了业内无出其右的超高保值率。在此背书之下，一汽丰田bZ4X将可靠品质放在第一位，为用户带来安心的纯电用车体验。

反观浮躁的新势力品牌，一味讲究推出新产品的速度和效率，却忘记了汽车最本质，且不变的用户需求。不论从哪点看，一汽丰田的技术沉淀和品质追求显然更值得信赖。

▌智能化浪潮来袭 一汽丰田 bZ4X不落人后

智能化是当前新能源汽车绕不开的一个话题。一汽丰田bZ4X相比行业内的大多数内卷车型来说，在智能化方面，表现得恰到好处。随着电气化和智能化的到来，一汽丰田bZ4X重新定义了市场竞争的新标准。

诞生于 e-TNGA 架构下的一汽丰田 bZ4X，还在多方面实现了多个首次，如首次搭载 TSS3.0 的车型，实现了产品在驾控体验与稳定性上的突出技术优势。其系统拥有车道偏离警示系统、预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统、道路标识识别辅助系统等主动安全智能驾驶辅助功能。

这些功能的辅助可为用户有效降低事故发生机率，让行车更安全。来到日常实际用车体验中，一汽丰田bZ4X的SEA 车门误开预警系统还可预判碰撞风险，完美杜绝“开门杀”的出现。

同时，新车全系标配8个SRS空气囊，为用户带来坚实的安全保障。

▌以技术夯实续航里程 阻隔电动车续航焦虑

众所周知，能耗和续航，从来都是电动车极具争议性的话题。很多新势力车企的电动车看似使用了容量很大的电池，动辄90kWh，甚至100kWh以上的大电池，但却因为车身过重导致综合能耗过高，以至于实际续航却很低，用户为此要额外付出更多的充电成本。

若要降低能耗，首要考虑便是降低风阻系数，这个在燃油车身上就至关重要的一项参数在电动车上优先级被再度提升，风阻系数的降低不仅能提升车辆NVH，更重要的是降低整车能耗表现。

定位为中型SUV的一汽丰田bZ4X通过左右分体式扰流板和侧翼扩散器的扰流效果，配合流畅顺滑的车身线条，实现了0.28的风阻系数，较之同级别车型都更为出色。

还有一点容易被消费者忽略的就是空调对电动车续航的影响，一汽丰田bZ4X采用的空调控制单元能让车辆的空调能耗下降30%，间接的提高了整车续航在种种优化下，以衡量电动车能效关键指标“能耗”上，一汽丰田bZ4X以仅为11.6度电/百公里的表现傲视群雄，在CLTC测试工况下实现了最高615公里的续航里程，这是大部分电动车不可比拟的。

此外，如何减缓电池容量衰退也是电动车技术难点之一，而一汽丰田bZ4X提出了以10年90％的电池容量保持率为开发目标的承诺，还给出10年/20万公里的三电质保，体现了丰田为消费者打造可长久使用电动汽车的决心和诚意，不仅立足当下的实际续航，更着眼于未来的用电体验，让用户摆脱里程焦虑的困扰。

并且一汽丰田bZ4X搭载了业内首屈一指的太阳能充电穹顶，能够利用太阳能车顶进行发电，每年发电量可供车辆行驶1750km，如果按每年10000km的行驶里程计算，理论上一年中有接近20%的电可由太阳能提供。

▌结语

随着一汽丰田bZ4X的问世，一汽丰田在纯电事业上动了真格。e-TNGA架构重塑了整车布置，空间布局更为合理，驾乘感受也有了全面提升。

像丰田这样的全球巨头，拥有穿越周期的阅历，大风大浪也不曾让其退却，却总能坚持自我的判断，坚守用户需求的底层需求，形成了一套自我的造车逻辑，为用户提供更为适用的产品。面对一汽丰田陆续推出的纯电动化产品，丰田依然展现出了极强的研发实力与值得信赖的产品特性，首款集大成之作一汽丰田bZ4X就是最佳代言。