【有车以后 试驾】作为一名奶爸，当初确实非常喜欢理想ONE。虽然它看起来确实没有太多亮点，但它又什么都能干，而且也都干得还不错，这种面面俱到的车就真的很适合我们。但由于预算有限，最终我还是选择了GS8混动。另外，我也考虑到虽然理想ONE推出后有不断OTA，但它始终是个两年前的产品。现在新势力的车型更新速度堪比手机，要是现在还买一台2年前的车，似乎有点不太合适。

正当我用这个借口说服我自己买GS8的时候，理想L8就在毫无征兆的情况下横空出世。新车较过去的理想ONE是否有一个全面提升？又是否真正做到与时俱进，今天我们就来试试看。为了跟之前的有所区别，我觉得直击痛点，通过试驾解答一些网络上，我们社群里关于L8的问题。一起来看看大家关心的都是哪些点？

  外观和L9的差别在哪？

在理想旗下车型面前，任何“家族脸”“套娃脸”都是弟弟。因为理想是真的敢把一款车的设计直接ctrl+C、ctrl+V到另一款新车上。L8的前脸和L9几乎是一模一样。我们这台试驾车还选装了21寸轮毂，就连轮毂样式都是一样的。外观唯一区别可能就是车尾的牌照位置，L8是在后包围上，而L9则是在车尾的中部。也因为这样的设计，我自己会觉得L8的车尾多少会有点“空”，设计元素不够丰富。

  Pro和Max有什么区别？选谁更好

Pro和Max就是L8的两个不同配置车型，主要的区别在智能空间以及智能驾驶上。作为低配车型，理想L8 Pro是没有后排顶部娱乐屏。同时也只有一块高通8155芯片，配合12G内存和128G存储器，音响系统为19扬声器。而在智能驾驶芯片上，Pro版使用的是地平线征程5，总算力128TOPS，也不算差了。它和理想ONE一样拥有高速NOA辅助功能。

理想L8 Max的配置上基本与理想L9看齐。它拥有五屏三维空间交互，后排15.7英寸LCD电动折叠屏幕，显示清晰度非常不错。音响也升级为21扬声器，不过还是没有贴牌的。Max版采用了高通双8155旗舰芯片，配合24G内存和256存储器；智能驾驶芯片采用了英伟达Orin-X，总算力508TOPS。Max版车外还有激光雷达，具备全套自动驾驶安全冗余系统。

要是预算充足，直接上Max版肯定不会有错。但要说性价比，我个人会觉得Pro版更高。虽说芯片规格下降，可就目前的情况看，全套自动驾驶安全冗余系统要做得真正“靠谱”还有很长一段路要走。正如我文章开头所说的，现在新车的更新速度堪比手机。大家换车的周期也较过去缩短不少。那我们何不等系统真正成熟时再去选择呢？

  座椅舒适性如何？跟过去的ONE比有什么提升？

理想ONE的座椅舒适性是其一大卖点。到了L8这里，也同样如此。先说说配置上，L8的一、二、三排座椅全部为电动调节带加热；一、二排的Nappa真皮座椅标配通风、腰部按摩和舒适软枕。座椅配置真的已经非常顶了。据官方介绍，L8的座椅造型根据中国人体数据模型开发，包裹性和舒适性都会更好一些。实际体验下来，L8的座椅舒适性的确是非常不错，妥妥的同级领先水准，就跟家里的大沙发差不多。

另外再给大家介绍两个较为贴心的配置。根据过往的用车经验，我发现往往坐在第二或者第三排的乘客，都并非这台车的长期使用者，并且以小孩和老人居多。他们可能并不熟悉座椅位置的调节方式，又或者说是不方便去调节。需要驾驶者去下车帮忙，对于驾驶者来说也是一件操劳的事。L8的中控屏是可以实现一键复位功能调整二排座椅位置。另外，三排座椅靠背电动放倒时，如果二排座椅过于靠后可自动前移。一次过解决了很多“三排车”的两个痛点。

  二排可以完全放倒吗？

理想ONE的第二排是不能完全放倒的，那L8可以吗？答案是不可以。二排座椅靠背的前倾角度较为有限，且不能完全放倒。具体调整角度可看回上面的视频。这确实会在一定程度上影响大件物品的放置。好在第三排座椅能完全放倒，且放倒后能形成一个完全平整的空间，算是挽回一些分数。值得一提的是，在常规三排状态下，L8的后备厢仍能放下2个24寸的箱子，是能应付低频次的5-6人短时间出游或是高频次的4人长时间出游的。

  L8亏电油耗大概是多少？

我们先不厌其烦地说说L8的动力系统。新车用的是一台1.5T四缸发动机，该发动机拥有进排气的可变气门正时技术，还使用了米勒循环，提高压缩比，让热效率达到了40.5%，比过去理想ONE上的高了4%。不过有一点没变，就是它依然得吃95号油。

除了增程器有变化以外，理想L8用的电驱系统从原来理想ONE的博格华纳换成了长城汽车的蜂巢动力。这么一套组合拳下来，按理说L8的能耗表现是要更好一些。我们也以亏电形式开了一段距离，表显的百公里油耗为11.5L/100km，平均时速大概在24km/h。当然啦，我们并没有很精准地去测试油耗，这当中已经包含了我们停车拍摄所耗费的油。假如更加严谨测试，亏电油耗可能会在10L/100km左右。我自己是觉得，对于这么大一台车来说，这油耗是可以让人接受的。只是不如我的GS8混动而已。

  换空气悬挂后，底盘质感提升多吗？

从实际体验来看，提升是有，但不算很明显。过去的理想ONE悬架调校风格以舒适性为主。而如今的L8也同样如此，即便你把悬架调到运动模式，也同样是很舒服的。只是过去理想ONE在过连续颠簸时所产生的漂浮感，在L8上弱了一些。在铺装路上温柔行驶，L8车身姿态的保持做得很不错。但你可千万别激烈驾驶，否则车身的侧倾你还是能明显体会到的。

  总结

以上就是我从有车以后车友群以及网上所收集到问题的答案。假如大家还有什么关于L8的问题，也欢迎在评论区留言。体验下来，L8给我留下最深印象的莫过于配置的丰富度，真的已经做到应有尽有，无可挑剔。它的表现依然非常符合奶爸们的需求。假如能耗表现能在提升一些，那肯定就更好了。