【有车以后 导购】SUV车型一直是中国市场上的兵家必争之地，随着越来越多六座七座的车型涌入市场，大五座SUV似乎在被厂商逐渐忽视，这一细分市场真的缺乏竞争力吗？一汽大众揽巡给出了它的答案。

在刚刚过去的10月份，一汽大众完成了第2500万辆整车下线的仪式，而这第2500万辆下线的车型正是大众揽巡，作为最懂中国消费者心理的车企，大众的成功不无原因。上有揽境，下有探岳，揽巡的出现弥补了一汽大众在这一区间的产品空白。大众对于产品定位算的可是十分精明，在27-33万这个价位区间大五座SUV少之又少，而能和揽巡产生完全正面竞争的恐怕又只剩自家兄弟途昂X了，不同于途昂X的大溜背造型，揽巡纯平的车顶能为后排乘客提供更加宽敞的头部空间，并且传统的车身造型也能够带来更多的受众，如此细致的产品定位恐怕也只有大众才能做得到。

作为一款大五座SUV，揽巡的车身尺寸达到了4936×2015×1756mm，虽然在车身长度方面揽巡并没有什么优势，但是其轴距做到了和揽境相同的2980mm，并且它的车身宽度相较揽境还要宽了13mm，这样的长轴距大尺寸车身还是很受国人的喜爱的。

出身MQB平台的它有传承也有创新，大众被大家吐槽最多的点就是套娃式的家族化设计，不过这一次的揽巡一改常态，想要一眼在车流中认出揽巡是一件很容易的事。大面积LED光源的使用紧跟时代的潮流，车头处贯穿的LED日间行车灯穿过大灯一直延伸到车侧翼子板处，辨识度很高。尾灯内部X形的光源继承了探岳X的设计。双色的车身带来了更加动感的视觉效果。整个外观在魁梧大气的基础上又充满了科技范儿。

内饰部分还是我们熟悉的味道，中控的双连屏加上贯穿式的空调出风口让整个横向的视觉感受更加开阔。电子挡把以及触摸式的空调面板让整个中控台看起来更加简洁，双拼色的座椅厚实耐看。由于是大五座的车身布局，揽巡的后备箱具有非常大的储物空间，并且第二排座椅放倒后能形成一个纯平的空间，可以满足多样化的用车场景需求。

动力方面依旧是我们熟知的那套2.0T+7速湿式双离合变速箱的动力组合，同样是区分高低功率的EA888发动机，330TSI为两驱版本，380TSI标配了大众的全时四驱系统。

在配置上，揽巡全系标配了大众的IQ.Drive智能辅助驾驶系统，并且在用户体验上，首任车主可以享受终身的免费流量，这两点诚意十足。

保留传统永远不会错，在继承中产生创新，紧跟时代打造清晰的产品定位，迎合消费者的需求，大众的精髓就在于此。揽巡是否会成为一个成功的产品，这一点我们不得而知，但是，它均衡的产品表现加上大众在国内较强的品牌影响力，势必会让它在30万左右这个价格区间掀起不小的波动，而它的底气也就在于此。

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