这几年，很多车企都会在车机上下功夫，而大部分车企会采用自研的车机系统，这种车企自研，没有多年苦心钻研的车机系统也往往成为受到用户诟病，“难用、卡顿、死机”都是常见的通病，所以很多用户往往都会在车上备上手机支架，车机便成了摆设。

几何就发现了问题所在，用户体验才是“王道”，用户用得开心，用得省心，才是一个车机系统该有的功能。所以在全新推出的几何G6/M6上，几何与华为合作，采用了广受业界好评的华为鸿蒙车机，鸿蒙车机与几何G6/M6能碰撞什么火花呢？

一个好的体验，首先要从上车就开始。在手机上接收到朋友发来的地图信息，点击打开高德地图导航，上车后导航信息将会无感地出现在车机屏幕上，如果这时候有个朋友坐在身旁，想必会被科技的魅力所惊讶。

车子启动前，往往还要调整空调温度，决定开不开窗，看看座椅够不够舒适，而在传统汽车做这些的时候，几何已经出发了。90秒超长聆听，全场景可见即可说，让用户可以在驾车时用嘴，就能完成上述一切的繁琐操作。不必担心指令复杂程度，车机助手“小何同学”都能为你解决。

实现上述描绘场景，都是基于车机的硬件优势。堪比主流手机配置的8G运存+128G存储空间，搭配上华为鸿蒙车机系统，即便后台驻留多个APP，前台也可以流畅运行。

当然，智能驾驶辅助也是一台“聪明”的汽车所必不可少的。几何G6/M6全系标配L2级智能辅助系统，不仅有常规的全景影像，还有几项对新手司机十分友好的功能，首先就是新手司机老大难的问题：停车。很多朋友往往会有这样一种情况，一出驾校就不会停车，好像教练教的东西考完试就忘了，一到停车就犯怵，这时候APA全自动泊车系统和PRA神奇模式就派上用场了。

前向车距显示功能则可以更方便驾驶员判断与前车车距，保持安全距离，避免追尾的发生。TSI交通标志智能识别功能也不仅仅是判断有没有超速那么简单，还可以识别禁止超车、转弯、调头提醒，同时在施工路段和学校附近，还会提醒驾驶员要小心驾驶，这个功能对很多“马大哈”来说太友好了。

说了那么多智能性上的表现，用户最关心的电池续航问题，几何G6/M也是有所准备。新车采用最新一代ONEBOX控制能量回收系统，不仅控制精度更高、制动距离更短，更能实现100%制动能量回收，将续航提升到极致。

这样一台“聪明”的车在近日也是正式上市，几何G6推出CLTC480km、CLTC620km两个续航版本共4款车型，综合补贴后售价为14.98-18.68万元，几何M6则推出CLTC450km、CLTC580km两个续航版本共4款车型，综合补贴后售价为14.98-18.68万元。

对于购车用户，几何还给出几大特权福利：“几何G6/M6 限时尊享2000元抵7000元购车金，限时到手价14.48万元-18.18万元”、三年畅玩无限车机流量、终身免费三电质保等等，不得不说，不论是购车优惠，还是用车保障，几何都为您考虑周全。

几何没有像很多车企一样，为了自身利益而采用自研车机系统，反而用上了业界颇具口碑的华为鸿蒙系统，这样做虽然可以说“失去了灵魂”，但是对于用户来说，将得到更好的体验，这样一个把用户体验放在第一位的车企，我相信，用户也能感受到，并有所回馈。几何在新能源市场的表现，值得期待。