【有车以后 探店】“我之前开的是埃尔法，这车我真的觉得还可以，已经小订了，实在等不及了今天过来看看。”一位极氪009的小订用户非常热情地对编辑说道。

无论是极具争议的外观还是让不少消费者惊诧的售价，刚刚上市的极氪009绝对算的上近一段时间讨论最为热烈的新车。虽然明年1月才正式交付，但极氪009的展车已经陆续抵达各地的极氪中心。最近编辑就在展车到店后的第一时间，去杭州极氪中心转了转。

  订单不断 男性用户更为偏爱

造型超前、纯电、MPV、再加上高达50万元的起售价，我相信很多人心中都有一个疑惑：极氪009想卖给谁？而在上市当晚的媒体专访中，极氪内部也并未深入回答这个问题，只是强调这是一台50-60万元的豪华大6座，面向3000万中产阶级家庭，MPV、SUV都是它的潜在竞品。

“001是猎装轿跑，在以往“猎装轿跑”的市场规模是很小的，但是我们认为有办法在这样的市场当中通过产品力的创造，把市场做大，大家可以看到它单月交付突破了1万台。做MPV也是同样的逻辑，总归要找一个切入进去一定能赢或者大概率能赢的市场空间。猎装没有，我们杀进去了，MPV没有，我们也杀进去了。我们坚信，如果你的产品过硬，你有可能改变市场，包括MPV，我们非常坚定地相信在50-60万区间的价格，如果提供最好的产品，是可以创造需求的，甚至引领市场。”极氪智能科技副总裁林金文在专访时说道。

然而在展厅现场，我看到了现场下订的年轻夫妇、安静的一家三口、两个孩子在车里上蹿下跳的一家四口以及被中年丈夫“拽”上车体验的太太，极氪009的真实目标用户一目了然。

“这个颜色和你的极氪001是一样的。”来看车的极氪001车主络绎不绝，上面提到的在现场下订的年轻夫妇便是其中之一。而在编辑知道的极氪001车主中，也不乏上市当晚直接下订新车的用户。

“极氪从来不会用交易量目标是多少来衡量是不是成功，只看两点：一是评价市场表现，就是用户是否给你们点赞，二是我们是否永远不是说看对手是什么样我是什么样，而是我们要引领技术，我们在这方面不停地追求。”林金文说道。

“这个轮圈是19寸的吧？我选的是20寸的，但是看上去好像19寸的也不错。现在还能改吗？”虽然那位埃尔法车主已经完成小订，但还是非常认真地观察展车的每一个细节，力求自己的爱车在交付时不留遗憾。在如何平衡用户需求以及供给方面，极氪智能科技副总裁赵昱辉表示更需要车企对用户持续深度的洞察以及技术领域的不断创新。

“对于用户的深刻洞察，这个就是从各个角度去了解用户，沿着用户的行为模式画延长线，就可以找到一些解决方案。但这个解决不了什么呢？用户不知道我想要什么，最有名的那句话，如果让用户来选，他只会要一个更快的马，不会要汽车”赵昱辉说道，“很多伟大的创新，来自于技术启发，因为用户有时候对技术并不了解，正是因为一个企业对用户底层价值的洞察，对于一些技术的深度理解，通过技术的启发创造了一个横空出世的东西。没有任何一个伟大的产品是真正跟用户割裂的，所以说共创，永远有土壤。”

造车新势力的崛起也在悄然改变着传统燃油车时代的购车方式，有越来越多的“极客”开始尝试订购期货。而随着新能源时代新车换代节奏的大幅提升，一个品牌的价值、老车主的品牌忠诚度，未来或将产生更加强烈的聚集效应。

“我们现在每天都能订出去几十台，这还只是杭州一个地区，没有算其他地方”极氪中心的销售人员自信满满地说道，还没等继续深聊，销售便去接待下一波到店看车的用户。

从展厅看车的顾客来看，绝大多数都以男性作为主导，他们有些带着孩子，让孩子坐在第二排打开小桌板，并询问他们的感受；亦或是和太太一起，从第一排坐到第二排，讨论车内的各项配置。

更有意思的是现场不乏有男性顾客“强拽”太太来看车，让她体验第一排和第二排，以试图说服家人接受这台公路巨无霸。

“你不坐怎么知道这车好坏呢？怎么样，是不是很舒服？”那位先生似乎很期待他太太能给予他一个肯定的回答，虽然结局依旧以太太一句“太大了”而草草收场。

  实力撑得起噱头

11月1日晚，当安聪慧公布极氪009售价，无论是场内参加发布会的媒体，还是有车以后极氪009车友群都是一片哗然，有人感叹极氪009定价超过预期，有人则惊呼极氪的胆量和野心。

诚然，作为极氪品牌的旗舰车型，极氪009显然不是为走量而来，它存在的更大意义在于为品牌树立高度和确定调性。极氪想切入真正的高端市场，那么就要做到真正的高端品类才行。

而不走量不代表卖不动，曾经被视为小众产品的猎装车，如今却被极氪001交出了月销过万的喜人答卷。时代变了，好的产品定义可以创造需求，甚至引领市场，极氪001如此，009同样有机会。

单纯从展厅静态体验展车的感受来说，极氪009的确能给人留下极为深刻的第一印象——看似笨重的车身，但由于电子机构的加持让开门变得十分轻巧；较低的地台可以让老人小孩一步登车；而舒适宽大的座椅则是极氪009的杀手锏，无论是前排还是二排乘坐体验都非常出色，几乎所有来看车的顾客都对极氪009的座椅赞不绝口…

极氪的做法简单又复杂，“简单”在于用户如果不知道自己要什么，那极氪009就统统给你，比如不做后驱版本、4.5秒破百的全球最强MPV加速能力、822km的纯电续航、全球量产最大一体式压铸后端铝车身、全系标配百余项配置等；“复杂”之处则在于如何在简单暴力的“都给”之后，取得慷慨与成本之间的平衡。

不难发现，在极氪刚刚切入市场的时候，选择的都是一些相对蓝海的市场去做，极氪相信这种蓝海通过好的产品力，是有可能创造需求的，极氪001便是最好的印证。那么极氪未来的路是否也一直会这样呢？林金文表示未来极氪将会进攻主力市场，以换取更大打胜仗的概率。

“不是说在主力市场极氪打不赢，而是你一开始如果就切入别人已经耕耘了无数年的领域，你要打赢的代价是巨大的，而这对于一家初创的公司，大家心里很清楚意味着什么。”林金文说道。

而在高端与销量的取舍上，极氪表示自身也不是纯粹地追求高价车，而是在有创造价值的细分市场去造更好的车，去满足市场。而对于高端的定义，极氪也并非用价钱来衡量，而是在那块市场中你是否能代表最主力的产品。

“所以高端和销量之间，我还是那个观点，把价格卖得很贵，把销量追求得很高就够了吗？不是，而是给用户创造最好的价值，让用户能给极氪一个好评，这是我们这支团队一直在孜孜以求的经营目标。”林金文补充道。

  编辑点评

时间回到2021年年初，特斯拉忽然宣布国产Model Y上市，展车当日就出现在了展厅。当时编辑去店内探访时，唯一的一台Model Y被来看车的顾客堵得严严实实，订单更是直接排到一个季度之后。而此次极氪009由于定位更加高端，展厅虽然没有被堵得水泄不通，但络绎不绝的看车顾客也足以说明其热度。

而且这还是在杭州，如果在消费实力更强的北京上海，想必会是另一番热闹场景。而更重要的是，到店看车顾客有着极高的转化率，这是不少传统品牌渴望而不可及的效果。

极氪009的到来，无论是对极氪还是用户，都是一个新的挑战。极氪挑战的是豪华车的顶级制造标准，而用户要挑战的则是接受造车新势力突破边界的全新品牌高度。生而破界，挑战极限，或许本身就是豪华的一部分。

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