2.0T+9AT,还配LSD!MG7的目标是国产运动标杆

编辑-黄庆伟
11-04

【有车以后 新车实拍】从新车外观品鉴到今天已经经过两个月时间,立志要做20万级中型运动标杆的上汽名爵MG7到底进行到哪一步?近期,有车以后受邀参加了名爵MG7的内饰实拍活动,在活动现场,我们里里外外感受了这台全新运动家轿。

  黑标MG更显极致

关于车辆外观,MG7呈现出来的风格就是年轻与战斗,名爵官方人员也表示,黑标MG就是年轻的终极表达,代表对运动化的极致渴望。

简单介绍几个产品点相信大家就能明白它年轻化体现在哪些地方;一是双边共四出排气,二是可升降式分段式尾翼,三是无边框车门。

应该说,过去这些元素,都是只可能出现在跑车上的配置,但今天,一台20万级的国产车全给你配齐了,有种“中国版Panamera”的感觉。

尺寸方面,MG7同样不小,4884mm的车长让它成为少数进入中级轿跑车这个领域的中国车型;当然,大尺寸并不会让车辆显得臃肿,相反,如果你从后侧45度的角度看它,车辆呈现出来的饱满感觉让人倾心。

  运动兼顾豪华

当然,本次实拍,我们的重点其实是尚未曝光的内饰;不得不说,一到车内,和外观一致的运动感就铺面而来,车辆前排是那种环抱式的风格,而且和普通车型不同,它的线条来到车门处并没有说逐渐舒展开来营造好的空间感,相反,它还往前排乘客处收窄,仿佛要把人牢牢固定在座椅上一样,更具战斗感。

而在你坐定下来开始感受车辆细节时,“赤霞朱”的内饰配色就开始凸显质感,大量的麂皮材质带来了极强的运动感,而且一体式的座椅显得非常饱满,表面没有过多的裁片,厚实的靠背就牢牢把乘客包裹。

可惜的是,本次体验车型为试装车,车辆33英寸的一体悬浮触控屏并不能点亮体验,不过据官方介绍,该中控屏幕会搭载时下流行的8155车机芯片,所以还是十分值得期待的。

至于方向盘,接近双平底的设计非常战斗,而且在右侧位置处它还设置了“X-mode”按键,该模式可以自定义驾驶设置,一键“运动化”。

配置方面,MG7搭载了包括AR-HUD、无线充电、氛围灯等配置,而且车辆的音响也是用上了14个高性能扬声器+BOSE PREMIUM剧院级音响系统。

来到后排,可能因为溜背造型的影响,车辆空间就显得没那么充裕,头部到天幕的空间余量只有4指左右,腿部的空间余量也只有两拳多,虽然能满足日常使用,但相比它的尺寸来说确实表现普通,唯一比较好的就是它坐垫长度足够,座椅承托性比较好。

最后是后备厢空间,MG7在这方面对表现就比较可观,普通状态下可以放下4个登机箱以上,而且后排座椅也支持放倒,实用性不错。

  动力配置拉满

动力方面,MG7也是诚意满满;首先动力组合,它用的是2.0T+9AT的组合,峰值功率192kW,最大扭矩405N·m,百公里加速成绩6.5秒。而且,为了提升车辆的驾驶乐趣,MG7还用上同级唯一mCDC智能可调电控悬架以及同级唯一的E-LSD电子限滑差速器。

  编辑小结

关于MG7,目前车辆外观内饰都公布的差不多,简单理解就是这台车是属于那些对动力、个性有较高追求的消费者,虽然如此激进的外观可能会引来一些争议,当作为主打运动的车型,MG7最怕的就是没关注度,最后,我们也希望车辆在正式开启试驾时,它的动力、驾控也能给我们带来惊喜,毕竟这才是运动家轿最吸引人的地方。

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