虽然9月中大型轿车销量已经出来很长一段时间了，但看完销量排名前六位的车型，我还是想说且不得不承认：国产车真的开始崛起了。

通过9月中大型车销量榜单我们能看到，比亚迪汉DM和汉EV凭借各自所取得的18067辆、13269辆新车销量成绩，可以说是牢牢地霸占着一二名的位置。

而排在它们两身后的车型，则是曾经连正眼都不会看一眼国产品牌车型的BBA品牌旗下车型。

至于BBA品牌中大型车在9月实际的销量表现情况怎样，宝马5系一共卖了12633辆新车，奔驰E级一共卖了11676辆新车，而奥迪A6L则只有10445辆新车。

是的，你没有看错，曾经在国内“叱咤风云”的传统德系豪华品牌BBA车型，如今已经正在被国人所逐渐抛弃。而将它们给取而代之的，是比亚迪汉DM、汉EV，乃至排名9月中大型轿车销量榜第六名的极氪001（9月销量8276辆）。

那出现这样的现象是一件好事吗？当然是，因为这就代表着我们的国产车在中大型轿车市场里的实力已经越来越强了。如果它们不是凭借自身的产品实力征服了消费者去购买，试问一下，9月份有超过1.8万名消费者选择汉DM、超过1.3万名消费者选择了汉EV，将近8300位用户选择了极氪001，那他们都是傻子吗？

能够花20大几万、将近30万的价格，选择去信任和购买一台国产品牌的中大型轿车，我觉得这些用户一定是被这几台车的实力所打动，而并非广义上的一句所谓“爱国才买国产车”的言论进而被迫选择国产车。

就拿比亚迪汉DM来说，其所搭载的DM-i超级混动系统确实可以称得上是当今汽车市场里最好的混合动力系统。其不仅具备最低121公里的纯电续航里程，在馈电的情况下，百公里综合油耗也仅需5升上下，而这对于一台车长将近5米，轴距超过2米9的中大型轿车来说，显然是不可思议的。放在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型身上也绝不可能做到，故此，才会有那么多的人之所以都去选择了汉DM这款车。

另外，在配置方面汉DM也是接近于“满配”的水准。比如它全系标配了10安全气囊、全套的主被动 安全系统，再比如说它还拥有像遥控泊车、电动后备厢、手机NFC钥匙、前排座椅加热/通风、车辆网和5G网络等等一系列能让用户所提升体验的功能。

而全部得到这些，我们国人只需要付出21.58万元的价格便能够入手，所以说，相比溢价高得离谱的德系BBA品牌中大型轿车，入手比亚迪汉DM肯定会是相对更务实的选择。而它的存在，也恰恰狠狠地打了那三位传统豪华品牌中大型轿车（5系、E级、A6L）选手所仅存的脸面。

所以说，比亚迪搞出来的这套DM-i超级混动系统确实还是挺强的。它既可以做到超低的燃油经济性，同时又不过分牺牲动力性能，发动机能始终维持在一个最高效的工作区间，主要承担着的也是带动发电机发动机以及协同驱动电机对外输出动力。

至于排名第六位的极氪001，虽然目前还没有对BBA品牌旗下的中大型轿车完成销量上的赶超，但我相信它离超越奥迪A6L跻身中大型轿车市场销量前五名的日子也不远了。毕竟，极氪001一直缺的是产能而非订单，所以由此也就能得知，只要极氪001的产能可以跟上来，那在销量上超越奥迪A6L，乃至奔驰E级和宝马5系车型，也只不过是时间问题而已。

总言之，正是因为国产品牌中出现了像比亚迪汉DM、汉EV、极氪001这样的中大型车，我们的国产车才开始真正在此前一直被BBA车型所霸占的中大型轿车市场有所崛起。通过这些销量数据我们也能够看到，国产车的未来一定会越来越好，而已经“日薄西山”的德系豪华品牌C级车则会渐渐被国人所遗忘。

毕竟，当人们买C级车不那么看重品牌附加值所带来的所谓面子，而是更关注车型本身、爱护环境以及更加地朝着务实出发，那么德系豪华车在中国的价格和销量一定会有所下降，取而代之的，则是中国品牌新能源车型的强势崛起。很庆幸，我们能看到国产汽车品牌真正站起来、走向世界的那一天，我也为此而感到骄傲和自豪，拭目以待。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。