前不久，选手叶弘历LeoYe驾驶智己L7 Snake Performance以1分42秒212的成绩打破了浙江国际赛车场量产电动车的圈速记录，超越了保时捷Taycan Turbo S的1：44.406，奔驰EQE 53的1：43.975。

成绩一出，不少性能爱好者开始发问：量产车什么时候正式上市？量产版本的配置真能做到与参赛配置相同吗？

智己没让消费者等太久，11月1日，智己L7 全新 SP性能版正式上市！新车共推出智己L7 Snake Performance Lite、智己L7 Snake Performance 两款车型，官方指导价分别为47.88万元、57.88万元。其中，Snake Performance 更加注重性能实力，也正是刷新了圈速的车型版本；而Snake Performance Lite则更为符合想要兼顾家用与性能的消费者。

从榜单对比来看，智己L7 SP的这一成绩碾压了一众豪华车型，甚至比V12的阿斯顿·马丁 DB11快了五秒。尽管在上市一天后，智己L7 SP的最快圈速记录便被奥迪RS E-tron GT以1：41.693打败，但仍是榜上最快的国产品牌。且奥迪RS E-tron GT虽然还暂未对外公布售价，但按照奥迪RS系列一贯的定价标准，智己L7 SP版价位应该不到奥迪RS E-tron GT的一半。

作为前五名中唯一的国产车型，也是唯一售价没上百万的车型，智己L7 SP的空降榜单显得格外引人注目。不仅如此，作为一款中大型车，智己L7 SP拖着沉重的身躯开出这个圈速，也再次拉高了高性能电动车的评价阙值。

得益于电动机的优良特性，纯电智能车往往能爆发出更为优越的性能参数。通过强化电机冷却系统，智己L7 SP将极限功率提升至445kW，实现超600马力的强劲动力。在燃油车时代，这一数据往往意味着超跑的定位。以性能巨兽奥迪RS 7为例，其最大功率为441kW，还是略逊色于智己L7 SP。

难得的是，智己L7 SP在保持参数优势的同时，还克服了电动车的常见问题——弯道表现常较为弱势。

对于一款想下赛道的车来说，转向性能的重要性毋庸置疑，其中一个重要的评判标准便是横向稳定G值。横向稳定G值其中的G便是重力单位，这一专有名词的通俗解释就是不发生侧滑的前提下，车辆的速度和弯道角度之间的关系值。当汽车的横向G值越高，代表了它的转向本领越强。经过了精密的调教，智己L7 SP性能版的横向稳定G值已提升至1.19G，其弯道极限已能媲美超级跑车。

重心对于性能车来说也至关重要，超低重心意味着能够带来更高的极限，而天然高重心的中大型车更需要降低离地间隙。在这方面，智己L7 SP的车身姿态最大降幅可达45mm，445mm超跑级的超低重心大幅增益了车身的动态表现。

如果用一句话来全方位的评价智己L7 SP，一品君想用“武装到了牙齿”。

除了以上的性能优势，智己L7 SP还搭载了Öhlins 高性能赛用级悬挂系统，高低软硬可调的悬架使阻尼提升了20-50%；源自日本的Endless 赛道级高性能制动片，摩擦系数高达0.47，可耐750度极限高温；前6活塞/后4活塞的高性能制动卡钳使弯前制动点得以大幅延后，弯中更精准的控制车速，配合高性能大尺寸划线通风盘，制动效能和散热效果进一步提升。

同时，智己L7 SP性能版为客户提供用户专属权益：IM Motorsport高性能运动部门认证培训师团队定制专业进阶培训课程——IM GO高阶赛道驾控培训营。让你对性能车从此不止于好奇或拥有，更能落到现实的学习之中。

运动风范的外观、同级领先的参数、越级对比的圈速，智己L7 SP在性能车赛道上直接颠覆了燃油性能车的游戏规则，将“内卷”拉到了一个新的层次。

这样的一台车，你会心动吗？