【有车以后 有车试驾】我最近试驾的MPV车型有点多，但基本都以中国品牌为主，不得不承认它们在MPV细分市场中取得的进步，确实能够给合资品牌带来不小的压力。今天要试驾的则是合资MPV市场中的强者—格瑞维亚。它作为赛那的姊妹车型，亮相之后便备受关注，大家也都想知道它的表现到底如何，是否有实力在MPV这一细分市场中取得不错的销量成绩。

   运动套件加持，空间足够灵活

格瑞维亚不同于市面上其它的MPV那样拥有尺寸很大的进气格栅，就宛如一股清流般的存在。车辆在运动套件的加持下，让其看上去更加的年轻和时尚。另外，新车通过蜂窝状的格栅设计让它与赛那SIENNA（镀铬横条格栅）有着明显的区分。

流线型的侧面轮廓不仅让格瑞维亚看起来没有那么笨重，反而多了一丝SUV的味道。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5175x1995x1785mm，轴距为3060mm，除了保证空间之外，在视觉上也极具体量感。

而由前门底部一路上扬的腰线，加上张力十足的尾部线条以及熏黑的“回旋镖”式尾灯，令整车充满活力，给人耳目一新的视觉观感。车尾的造型走的同样为运动路线，让其能真正成为MPV市场中独树一帜的存在。

内饰采用丰田品牌经典的设计风格，营造出浓厚的居家氛围。内饰采用拼色设计，让其看上去会更加拥有高级感。在做工和用料方面，手能触碰到的位置均为软质材料，可谓是诚意满满。

格瑞维亚采用标准的大七座设计，第二排黄金乘坐空间灵活性非常高，拥有超长的前后滑动距离，空间灵活性大大加强。同时，第二排座椅支持多向调节，用户可以根据他们最舒适的乘坐高度进行调整，在日常可以是移动的家，放在一些商务场合也能提供舒适的体验。

第二排的独立航空座椅，带有腿托和可调节的扶手设计，保证了后排乘客的乘坐舒适性。座椅的填充物也较为充足，即便长时间乘坐也不会感到劳累。

车辆的后备厢空间表现同样出色。第三排座椅在不使用的情况下可以纯平放倒，形成一个很大的平面空间，用来摆放日常用品没有任何问题。即便在第三排使用的情况下，后备厢的空间表现也是可圈可点的。

   平顺又省油，这才是MPV该有的样子

在动力方面，格瑞维亚搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统。其中2.5升发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩238牛·米；电动机最大总功率为134千瓦/270牛·米；传动系统匹配一台E-CVT变速箱。

熟悉丰田品牌的朋友对于这套动力系统已经非常熟悉了，甚至不用开都知道是什么感觉。个人觉得作为一台MPV车型，最看重的一定是平顺和舒适性。毕竟谁都不想让坐在第二排的乘客感受到任何的不适，这样也失去了买一台MPV的必要性。

不得不承认，动力系统的默契度很高，几乎没有任何的顿挫和闯动，非常平顺。在起步阶段动力释放的很直接，能够给驾驶员带来更为轻快地体验感。随着油门越踩越深，发动机也会参与到驱动工作中。这时候，动力可以做到随踩随有，驾驶起来十分轻松惬意。

悬架系统调校得较为舒适，能够很好地将路面上的大大小小颠簸都化解掉。而最让我惊讶的便是这台车的操控，它开起来十分灵活，一点都不像一台MPV车型，更像是大尺寸的SUV，给驾驶员的体验感十分不错。

   总结：

当试驾之后你会发现格瑞维亚的性格与市面上其它的MPV车型都不太一样。从颜值来看，格瑞维亚走的是年轻，运动的风格，会更加讨好家庭用户的喜爱。另外在丰田第四代THS-II混动系统的加持下，赋予了这款车更强的燃油经济性，让它能够受到更多消费者的喜爱。

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