谈论二线豪华品牌的品牌力，其实这一直都是一个让人非常蛋疼的问题，这也是为啥它们只能称之为二线豪华的原因。第一个：营销力度不够，是它们沦为二线重要原因，这一点沃尔沃和英菲尼迪可以抱头痛哭。早前在一线BBA疯狂赞助各大综艺节目，进行铺天盖地的广告宣传的时候，这些二线豪华品牌的营销部门恐怕还处于梦游状态。由营销力度不够带来的连环效应就转变为消费者对你这个豪华品牌定位的不认同。

其次诞生于1924年的沃尔沃汽车和诞生于1989年的英菲尼迪，其品牌历史沉淀还远远比不上百年车企BBA，可能沃尔沃还好点，但英菲尼迪的历史积淀是远远不够的！通过漫长的时间积累带来的产品实力的变化，绝不是能够通过财力物力的投入就能轻易超越的。这一点相信无论是沃还是英都能够明白！

在会长眼中，二线豪车定价往往是个特别有技术含量的工作，定高了，赶不上一线BBA的品牌力；定低了，凸显不了自己豪华品牌的格调，这种“高不成低不就”的尴尬局面，相信沃尔沃，英菲尼迪之流应该都有深刻感受。而且二线豪车定价是一方面，上市后放出的终端优惠，又是消费者决定是否购买这台车重要因素。总而言之，价格以及优惠对于二线豪华来说是个玄而又玄的东西！

尽管沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50分属两大品牌的旗舰中型SUV，但这两款车型的定价显然BBA要比厚道许多，沃尔沃XC60新车指导价：36.99-47.99万，目前这款车的终端优惠接近7万左右。英菲尼迪QX50新车指导价：33.98-48.98万，目前这款车的终端购车优惠大概在4-5万之间。

这样一来这两款车型在终端的售价就变得十分接近，至少对于入门版车型来说是如此。所以接下来关于车型本身实力的对比就显得格外重要！

目前的中国汽车市场，一般家用车都在拼命追求的高颜值设计的行为，放在豪华品牌之上自然亦是精益求精。一台没有出色颜值的豪华车绝对是不合格的，至少在中国市场，它绝不会大卖！

在这样的市场背景之下，品牌力本就不比BBA突出的沃尔沃和英菲尼迪更需要削尖了脑袋设计属惊艳众人的整车造型。对于XC60和QX50来说，尽管两车都采用了家族化设计风格，但却是风格迥异的两个方向。

亦如沃尔沃XC60这般，你能从这台车上看到熟悉的雷神之锤大灯，视觉效果出众，并且在同级别车型当中拥有极高的辨识度。相比老款车型更为方正硬朗的整车线条构造，营造出十足的阳刚之气。国产之后沃尔沃XC60的整车设计的确更符合这一级别消费者对于一台豪车外观的审美要求。优雅的北欧风，让这台车既有身份辨识度又不失品牌的高端格调。

英菲尼迪QX50的不同之处在于，在保留原有车型的框架之外，几乎对整个车身设计采取了颠覆式的改变，而这种改变的中心思想即为“年轻化”，流畅动感的线条赋予这款车潮流感十足的外型，更为宽大的前脸进气格栅配合狭长的前大灯，野性十足。浑身上下透漏出的运动气息是英菲尼迪QX50向年轻化靠拢的力证。当然这种变化是市场和消费者愿意看到的，至少曾经的“奇瑞王”现在变得更有辨识度，无论对于品牌还是车型来说，这都是好事一桩。

不同于外观上的迥异风格，沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50在内饰上的设计则不约而同的走起了简约质感的格调。对于这一级别的车型来说，内饰豪华格调的营造远比堆砌科技配置更为重要，当然这里并不是否认科技配置的重要性！

大面积软性材质覆盖，精致的缝线，木纹饰板的加入，真皮座椅，真皮方向盘以及不可少的显示效果佳，操作便利的中控大屏幕等等这些豪车标配在这两台车上都有出现。不同的是，英菲尼迪QX50在中控部分采用了上下排列的两块中控大屏，显得科技感十足。不过说实在的，会长觉得还是一块屏幕看着比较顺眼，两块大屏尬气十足，不知道你们对此设计作何感想？

关于这两台车的外观内饰，它们都各自拥有不同的亮点和特色，相信消费者看到实车之后也会有自己的审美和标准，根据自己好恶选择就好！

两台车均是定位中型SUV，那么在整车尺寸数据和空间乘坐体验方便又有什么不同呢？？？会长先通过一组数据来给大家对比下！

（图片数据来源：汽车之家，特此感谢）

通过数据对比我们轻易得知，在整车数据方面，沃尔沃XC60在轴距方面占据优势之外，整车长宽高均落后于英菲尼迪QX50。而在乘坐空间方面，拥有更大尺寸的英菲尼迪QX50则完胜沃尔沃XC60，有图有真相！

关于两车的动力对比，尽管两台车型均搭载了一款分高低功率的2.0T发动机，但在动力调校方面，这两台2.0T发动机却相差较大，会长选取了入门版车型和中配车型的动力对比图

（图片数据来源：汽车之家，特此感谢）

通过图片得知，无论是2.0T低功率还是高功率车型，英菲尼迪QX50的动力调校均要强于沃尔沃XC60。不过无论是沃尔沃XC60低功率版300牛米的峰值扭矩还是高功率版350牛米的峰值扭矩，对于日常用车来说已经相当满足，更何况是英菲尼迪QX50。不过既然是豪华品牌，动力表现自然不能怂！

这里必须要唠一唠的就是关于英菲尼迪的那台2.0T发动机自带的黑科技，在于奔驰技术合作之后的数年里，英菲尼迪都没有研发出一台像样的发动机，终于在卧薪尝胆数年之后，日产终于给英菲尼迪配上了属于自己的豪华车型发动机，就是这款代号为VC-Turbo的世界首台量产可变压缩比发动机，而这台发动机目前就搭载于全新的英菲尼迪QX50之上。

不同于常规发动机的固定压缩比，这台发动机的牛逼之处就在于它能够根据车主驾驶需要将压缩比在高效率的14:1和高性能的8:1之间随意切换，简单来说，就是当车主只在普通路面通勤发动机可切换高效率模式，已达到较高燃油经济性，而当车主想要体验速度与激情之时，这台发动机又能只能切换到高性能模式，随时爆发强劲动力，满足暴力驾驶的需求！

以上说明即是这台拥有可变压缩比技术的牛逼之处，其实真要全面透彻的解析这台技术的牛逼之处，恐怕会长跟你们唠三天三夜都讲不完，所以这里就捡重点，用大白话跟你们讲一讲。

那么针对英菲尼迪QX50的发动机技术，沃尔沃XC60又能拿什么来比拼呢？？？

安全！！！没错，沃尔沃在全球市场站稳脚跟的不就是它顶尖的安全属性吗？这种源自品牌发展根基的车辆安全性能，在沃尔沃XC60的整车配置匹配上得以充分体现。在售价相近的入门版和中配版车型对比当中，沃尔沃XC60以绝对的安全配置优势胜出！

对于售价相近的沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50来说，如果你更加注重安全配置和品牌知名度，相信沃尔沃XC60更适合你，但如果你更崇尚技术流，希望能够买到一台设计年轻，动力强劲，发动机黑科技满满的SUV，那么英菲尼迪QX50则更适合你！