【有车以后 有聊】在如今的汽车市场，大家普遍认为纯电MPV将是未来新的增长点，于是这个在不久前基本处于一片空白的细分市场逐渐迎来了几位成员，比如定位高端的岚图梦想家和腾势D9等。当然，还有我们今天的主角，风格迥异的极氪009。

虽然极氪009将于11月1日正式上市，但是目前的信息并不太多，不过有一点可以确定，那就是它的长相让人过目不忘。我也有观察过极氪009相关内容的评论区，总体来说网友们的观点就是对它的长相接受不了，上一个获得如此一致评论的MPV车型可能还是菲亚特Multipla...

对汽车所有关注的朋友应该都知道，极氪品牌的背后是吉利和沃尔沃，其首款车型极氪001也是非常成功，所以极氪009也必然不是一个随便的作品，我们今天就来一起聊聊极氪009究竟是要卖给谁，以及它可能会卖多少钱。

我想网友们觉得极氪009长得不好看，除了它长得确实有点个性之外，很大一部分原因就是从MPV的车型定位来说的。在很多消费者朴素的认知中，MPV就是或商用或家用的工具车，其使命就是尽可能舒适的装下包括司机在内的7个人，所以这类车型的长相要最大化的满足更多人的审美，不求让谁觉得多好看，但求别让谁觉得丑，没有个性才是最好的。

在这种指导思想下，我们可以回想一下现在或此前流行的MPV都是什么样子。高端如丰田埃尔法，国民度如别克GL8，亲民如大众途安，不管是稳重还是豪华，总归是没有个性的。

这个时候我们就可以把今天的主角拉出来赏析一番了，重点就是它的前脸。极氪009的前脸轮廓非常方正，同时采用了几句特点的镀铬封闭式中网，占据前脸绝对的视觉重心；两侧日行灯采用细长的分体设计，辨识度一流...从我个人的眼光来看，它算不上丑，只能说极其个性，有点像赛博朋克世界中反派大佬的座驾。

对于这款车，要想明白它是卖给谁的，还是要打开思路。

MPV车型除了和家庭场景绑定之外，其用户给人的感觉也是偏向成熟中年。成熟的中年用户确实不太可能一眼爱上极氪009，但30多岁的青年家庭用户也许同样需要MPV，而他们对传统的MPV同样不一定感兴趣。

有报道称极氪的平均用户年龄在30岁左右，事实上很多新能源车企的用户评价年龄都比较年轻，像价格并不便宜的蔚来，用户平均年龄也只有37.2岁。可以想象一下，这部分用户如果要购买MPV，大概率是不会选择传统中庸车型。开头提到的岚图梦想家和腾势D9也是出自年轻的新能源车企之手，但它们的风格依然偏向传统豪华，极氪009在这时候就显得非常独特。

对于这一观点也可以找到一些研究报道作为支撑，有报告表明：“2020年，主流家用车聚焦12-25万元，用户聚焦中青年、首购加换购、消费升级等，诉求聚焦品牌、品质、价格等；2026年。主流家用车聚焦15-35万元，用户聚焦中年、换购加增购、消费升级等，诉求聚焦品牌、独特价值、品质等”。在这之中，无论是用户购买力的提升和购车诉求的转变，都比较有利于极氪009这种个性车型。

同时，随着汽车产品的多样化发展，各类车型之间的界限逐渐模糊，MPV的专业性也在受到质疑，MPV的核心属性是能载多人的家用车，而这一需求不一定只有MPV才能完成。眼下热门的理想L9定位于大型，超过3米的轴距、6座布局和车内的娱乐系统等特点让它也可以在一定程度上完成MPV的工作。极氪009通过外观明确和传统MPV的差异化，也是在让车型有更多可能性，从而辐射更多圈层。

关于极氪009的售价，我们可以从三个方面来预测一下。

其一是极氪品牌，该品牌的首款车型极氪001售价29.9-38.6万元，而且它还很成功，可以看出品牌的高端定位，所以极氪009不会是亲民走量路线。

其二，它的一些硬实力也证明了这一点。根据目前曝光的信息来看，最大400kW的双电机、676km的CLTC续航、车长5209mm、轴距3205mm，这些都印证了它的高端定位。

其三，参考竞品。目前市面上高端纯电MPV不多，还是得拿岚图梦想家和腾势D9来说，这两款车的纯电版售价分别为36.99-68.99万和38.98-45.98万元，由此我们可以推断，排除可能存在的定制版和特别版，极氪009常规售价区间或为36-45万元。

坦白来说，我个人对于极氪009的设计需要接受时间，我也不是它的目标用户，但我由衷的为它的出现感到高兴，准确来说是为众多高端、个性的国产车型感到高兴。

根据马斯洛的需求层次结构来说，人在自己的生理和安全需求得到满足之后，才会开始追求社交需求、尊重和自我实现。把这一理论放在汽车市场中也同样成立，厂商推出高端车型、用户购买高端车型的前提是企业生存和个人用车需求得到了满足，背后则是中国汽车工业处在前所未有的好时候。

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