配置高，底盘干脆！场地试驾博越L

【有车试驾】预售价12.98-17.58万之间，这是博越L前不久给出的价格区间，说实话，对于一台紧凑型国产SUV来说并不算“便宜”，毕竟在尺寸比它大一圈的星越L定价也才13.72-18.52万。不过，吉利既然敢给车辆冠以“博越”之名，必然是对车辆是充满信心，而最近，有车以后也在赛道对车辆做了一个初步窥探，不得不说，值得期待。

  激进但有争议

关于博越L的外观，此前我们已经给大家做过详细的解析，不过从当时的评论看，大家对这个外观的评价还是有一些争议，部分读者甚至用“凯迪拉吉”来调侃。

不过今天我看到实车，其实并不会给我所谓的“抄袭感”，相反，无论是光波涟漪状的前格栅还是极为吸引眼球的粒子射线灯组，都让我看到了吉利积极拥抱科技化的态度，而且从隐藏式的大灯也可以看出，吉利的设计团队是用了比较多的心思在细节方面，力求让整车设计更为整体。

博越L这台车配色有钻石星夜蓝、海神蓝、猎户银、月影白多种颜色，就视觉观感来说都是比较年轻，而且凌厉的上扬腰线也非常加强了这种年轻感，尺寸方面，车辆的长宽高为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，这个轴距水平在同级别来说也有比较明显的优势。

  内饰大变样

来到博越L车内，车辆给人的第一感觉就是相比此前的吉利做了极大的改变，首先是中控竖状的大屏，这在此前吉利其他车型上是没有出现过的，而且在交互方面，车辆还创新性地采用了环绕式情感光幕，简单理解就是车内的灯光会跟随着音乐、语音交互等做对应的变化。

至于其他方面，博越L也展现出了比较高的诚意；用料上，大面积的软质皮革搭配翻毛皮，保证车辆基础质感，再加上水晶样式的镂空挡把以及镀铬饰板等小细节，让你觉得车辆内饰有一定豪华感。

而像配置，以座椅为例，车辆主驾驶不仅配备有电动调节、座椅记忆、座椅通风加热等，还在头枕处内置了燕飞利仕的音响，配置丰富度可见一斑。

至于空间表现，博越L也同样可圈可点，个人身高170cm，在前排调整好我适合驾驶座位以后，我在后排可以获得3拳以上的腿部空间余量，头部的空间余量也超过2拳，实用性不错。

  动力不错，底盘挺干脆

博越L这款车有1.5T雷神混动Hi·F、Drive-E系列2.0T+7DCT以及吉利劲擎1.5T+7DCT三款动力总成，而本次试驾我们拿到的是2.0T版本，最高功率160kW，最大扭矩325N·m；不过比较可惜的是，虽然本次试驾安排在了赛道，但其实并不能完整地跑圈，所以我们只能从一些相对固定的项目去窥探一下这台博越L的动态驾驶实力。

动力上，试驾的2.0T版本还是给我留下了比较好的印象，车辆提速比较轻快，而且在60、70km/h这种中高速再加速时，车辆也能有比较好的动力回馈，至于车辆的零百加速时间，我在载3个人的情况下，做出了7.8秒的成绩，而同场有试驾人员更是做出了7.2秒的成绩，这对一台家用SUV来说算是比较优秀了。

至于底盘方面，因为是在赛道，所以我们可以做一些相对比较极速的绕桩、紧急避让以及高速过弯等项目，而在这些项目中，博越L底盘还是可以拉得住车身的，虽然侧倾是有，但你会觉得车身姿态还是相对可控的，而这估计是因为车辆前后悬架都带了横向稳定杆的原因。

至于滤振表现，博越L同样让我比较惊喜，在过减速带项目时，你会发现它并没有因为家用的定位就把悬架调的特别软，相反，车辆对振动的过滤显得比较干脆，给人感觉有种欧洲车的味道。

至于其他的体验项目，包括车辆有比较出色的百公里刹停成绩（虽然刹车踏板行程有点长），以及不错的NVH表现，当然，关于车辆更具体的试驾感受，还需要等博越L真正开放日常道路试驾时才能真正全面感受。

  更多期待点

因为本次试驾是试装车的原因，所以本次试驾并没能体验到车辆的座舱智能化以及辅助驾驶这两个重要的产品点。不过据介绍，未来这两个方面博越L有信心成为同级别里领先的存在。

至于信心来源是哪里？首先是辅助驾驶方面，博越L搭载有5颗毫米波雷达、1颗前视摄像头、1颗后视摄像头、4颗环视摄像头、12颗长距离超声波雷达等感知硬件，未来它的辅助驾驶水平可以做到L2+级别，也就是说能实现包括自动变道、自动上下匝道在内的高阶的辅助驾驶功能。

而座舱智能化方面，首先硬件上搭载了高通骁龙8155芯片、吉利首发全栈自研智能AI语音芯片以及5G通信芯片等，系统则是吉利最新的银河OS Air系统，，可以说无论是UI、语音还是交互都有比较明显的提升。

  编辑小结

静态表现上，博越L无论是颜值、空间、配置都是水准以上，而动态体验方面，以今天的场地试驾看，车辆在底盘、动力方面都表现出了不错的实力，绝对是一台非常合格的家用SUV，不过比较可惜，关于博越L辅助驾驶以及座舱智能化方面的亮点本次试驾还没能体验，未来等车辆开启正式的道路试驾，我们再为大家全面的解读完全体的博越L。

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