全球范围内，新能源车型已经成为车企们的研发重点，甚至连很多超跑品牌都已经向新能源汽车转型。其中，极星曾是沃尔沃旗下的高性能品牌，近几年也逐渐向新能源纯电车型转变。

近日，全新纯电SUV Polestar 3正式发布，首发车型仅提供两个配置供消费者选择，国内售价分别为88万元和103万元。新车将于明年在国内的成都工厂开始投产，预计在2023年第四季度开始交付。

外观方面，新车似乎是可以淡化沃尔沃的影子，此前的Polestar 1/ Polestar 2基本保留了沃尔沃标志性的进气格栅，但Polestar 3的进气格栅造型被取消了，取而代之的是棱角更为分明的线条设计。此外，雷神之锤大灯似乎得以保留了，但灯组整体经过了重新设计，使得Polestar 3的前脸整体更具辨识度。

车顶部分采用了很多纯电车型惯用的设计，以一整块玻璃覆盖车顶，以提升车内的空间感。事实上，作为一款长/宽/高分别为4900mm/1968mm/1627mm，轴距2985mm的车型，车内空间也是相当出色的。

来到车尾，大尺寸的车顶扰流板，配合重新设计的贯穿式尾灯，让车尾整体极具特色，底部的黑色防刮材质饰板加入，也展现出了Polestar 3的SUV车型定位。

值得注意的是，对于新能源车型较为重点的风阻系数，Polestar 3并没有太出色的表现，其风阻系数仅为0.29，而市面上的其他品牌在售车型，如：奔驰EQE的0.20、特斯拉Model X的0.24、宝马iX的0.25，显然不太出色。

内饰方面，Polestar 3也基本抹去了沃尔沃设计的影子，用上了9英寸的悬浮式全液晶仪表，以及14.5英寸竖置式中控屏，以提升新车的整体科技水平。只是在方向盘造型上，还是有一点点沃尔沃的影子。

此外，车机系统与谷歌共同开发的车载专用安卓系统。其中，国内版的车机系统还加入了，如科大讯飞、高德地图、华为应用市场、网易云音乐等，以丰富车内生活。

在功能配置方面，国内的两个首发版车型，均配备了25扬声器的Bowers&Wilkins音响系统、杜比全景声环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助等功能配置，进一步提升车内的高级感。

动力方面，国内版车型根据售价的不同，提供双电机长续航版和双电机高性能版，均配备111kWh的电池组，其中长效化版车型CLTC续航里程为670km，电机综合功率360kW，峰值扭矩840N·m，0——100km/h加速5s；而高性能版车型CLTC续航里程620km，电机综合功率380kW，峰值扭矩910N·m，0——100km/h加速4.7s。

小编看完了这款Polestar 3的整个配置表以后，两个版本的售价相差15万元，主要的区别在于电机方面，而两个配置的电机对应的加速性能仅相差0.3s，是否值得用15万的价格换取那细微的加速差距，还请各位准车主们自行考虑了。