【有车以后 试驾】国庆假期期间，有一则新闻想必不少人还记忆犹新：一男子驾驶特斯拉回老家，堵车30小时电量耗尽，最后无奈花2000叫拖车救援…

虽然时下主流新能源车的续航水平已足以满足日常城市代步以及短途出游需求，但面对节假日长距离自驾场景，似乎还有些力不从心。因此在传统燃油车和纯电动车之间，可加油可充电的插电式混动车型受到不少消费者的青睐。

就在不久前的国庆假期，我获得一次深度体验摩卡DHT-PHEV的机会。几天的驾驶涵盖城市拥堵道路、快速路、山路等多种路况，接下来就随我一同来看看国产品牌插混的标杆车之一，是如何解决用户的全场景焦虑的。

  快充加持 0焦虑

可充电、可加油，听起来似乎很“美好”，但对于此前上市的绝大多数PHEV车型而言，由于电池容量有限，因此有两个遗憾之处：一是纯电续航里程普遍在50-80km之间，只适合城市代步；二是充电只支持慢充，充电时间大幅增加。

对于有家充桩的用户来说，使用PHEV可做到白天开，晚上充，不耽误用；但如果家里没有充电条件，那么寻找公共充电桩+动辄6、7个小时的充电时间对于用户来说便成为煎熬，长途驾驶中途补能同样不现实，此时PHEV车型就显得有些鸡肋。

摩卡DHT-PHEV便很好地解决了这一痛点。首先它的电池够大，我驾驶的这台0焦虑智享版自带39.67度电池，WLTC纯电续航可达204km，日常市区代步可做到1周一充，而短途自驾更是能做到全程纯电行驶，省钱又舒适。

其次，这块大电池还支持60kW快充，实测从5%充到90%，仅需1小时左右，也就是吃个饭的时间便能重获近200km的续航里程，加上数量庞大的快充桩，实用性大幅提升。除此之外，摩卡DHT-PHEV还支持3.3kW对外放电功能，平时露营在户外搭电煮个火锅之类的都不在话下。

值得一提的是，摩卡DHT-PHEV的动力策略是优先纯电行驶，只有在大脚油门急加速以及馈电状态下，发动机才会介入，这在拥堵的节假日道路上，在降低行驶成本的同时也能保证出色的动力响应以及NVH。

  智能座舱 告别手机依赖

在这个手机不离手的时代，不少车主在上车后也习惯将手机和车机相连，比如通过Apple CarPlay或者百度CarLife。对于摩卡DHT-PHEV来说，虽然并不支持两大主流车机互联协议，但正如我同事所说：“如果一台车的车机足够好用和智能，那为什么还要和手机互联呢？”

是的，摩卡DHT-PHEV做到了，14.6英寸大屏显示效果细腻，同时车机支持安装丰富的APP，日常手机上的常用APP都可安装在车机内，几天使用下来没有感到任何不便，反而在没有了手机的束缚后，人车沟通也更加独立和便捷。

9.2英寸全液晶仪表呈狭长型，从视觉上看尺寸并不占优，但没有关系，因为驾驶员的注意力全都被正前方的AR-HUD夺走了。导航、驾驶辅助、车速等信息都可投射显示，尤其是动态线路指引的加持，即便行驶在复杂的立交桥上，也能够轻松辨别路口，不会轻易走错。

手机无线充电位于中央扶手前方，使用时将手机插入其中便可，非常方便。

当然除了智能以外，摩卡DHT-PHEV的座舱也足够豪华。

双色内饰大气沉稳，车内触手可及之处都为软性材质包裹，NAPPA真皮座椅皮质细腻，质地柔软，无论是短途乘坐还是长途行车，都不会有疲劳感，让人挑不出毛病。

  智能驾驶 安全又省心

节假日自驾出游，免不了长时间驾驶，尤其在高速上，车多+车速快，需要驾驶员打起12分精神。作为魏牌家族的旗舰SUV，摩卡DHT-PHEV除支持L2级驾驶辅助外，还配备NOH智慧领航辅助驾驶系统，支持智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心监测、疲劳监测、智能避让大车以及智能识别易混淆分岔路口等。

理论上这套NOH系统可在高精地图覆盖的高速和城市快速路范围内，基于用户导航设定，实现点对点的辅助驾驶，但受限于多方面原因，本次国庆假期我并没有体验到NOH的全部功能，但其智能变道保护、疲劳监测等功能同样给我留下深刻印象。

在我看来，高阶辅助驾驶的加入，除了能够帮助驾驶员缓解疲劳外，更重要的作用在于能够提升行车安全。以城市快速路行驶为例，可能我无法使用NOH的全部功能，但在变道超车时，变道辅助系统就像盲区监测系统的升级版，除了帮我探测后方盲区车辆外，还在确保安全的情况下帮我完成车辆变道工作，进而让出行更加安全。

还有一个贴心的设计就是，第一次使用NOH前，需要在手机APP完成“学习”和“考试”，确保驾驶员能够了解NOH的全部功能，方便今后使用。

摩卡DHT-PHEV的全景影像实力让我记忆深刻。由于居住小区车多路窄，加之摩卡1960mm的车身宽度，使其在小区中穿梭必须小心翼翼，时不时后视镜距离墙面最近处不足10cm，可谓十分“惊险”。

不过在全景影像的帮助下，我除了可以量化观察到摩卡距离四周物体的距离外，还可通过车轮摄像头查看前后轮的位置情况，避免剐蹭。

  写在最后

早在几个月前，我也同样对摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版进行过深度体验，那台车给我的感觉仿佛就是“西装猛兽”，兼顾了豪华和性能。而此次驾驶的0焦虑智享版采用前置单电机布局，虽然性能稍微减弱（依旧很强），但其纯电续航里程提升至204km，综合续航破千，更适合不追求极致性能、看重日常用车体验的消费者。

霸气的设计、豪华的内装、舒适的驾乘体验、武装到牙齿的黑科技以及补足短板的长续航+快充，可以说摩卡DHT-PHEV是一位六边形战士，它的强大让人几乎挑不出毛病。如果你的预算在30万左右，想买一台省心又舒适的SUV，那么摩卡DHT-PHEV值得一看。