【有车以后 有车试驾】名字里带着“COOL”，“凶狠”外表也在极力扮酷，这样一台非常强调“酷”的车究竟水平如何呢？今天，我们来到了美丽的玉龙雪山，在蜿蜒的山路上开上一整天，看看这部吉利缤瑞COOL能否“车如其名”。

  先说缺点

一眼看去，吉利缤瑞COOL的身材在入门级紧凑级轿车中算是比较修长。不过尺寸迷你的轮胎让整台车看起来有些不太自然，像身高一米八的大汉穿上了36码的鞋。

另外，纯粹装饰性的保险杠细节和“碳纤维”纹路尾翼更是一言难尽，多少有点“鬼火”和“非主流”。

我们之所以对碳纤维纹路如此痴迷，是因为我们知道它是一种既轻又坚固的高品质材料，在相对高档的性能车和赛车上才能见到。而尾翼的迷人之处也正是在于它的功能性，可以为车尾提供额外的下压力，让车子牢牢抓紧地面。

 这部车的车漆其实带有一定的高级感，官方名字叫做“狠绿”。我必须补充一下，这又是一个小小的槽点，就像这台车的名字一样：说自己酷这件事本身就不酷，同理，说自己“狠”也并不代表你真的“狠”。

另外，作为一台主打“运动”的A级轿车，方向盘居然不能前后调节。似乎这台车也在“挑人”，并不是所有人都能适应它。

你可能觉得，我是带着强烈的偏见在评价这台车。不过，在真正开过它之后，我想给出一个更“过火”的观点：这部车的所有缺点，你都已经听完了。接下来要说的，全是它的闪光。

  细节用心

这部缤瑞cool雷霆版的实车质感其实是不错的，前后大灯的熏黑恰到好处，与车身其他黑色元素的搭配十分协调。

双五幅轮圈和涂成黄色的卡钳——注意，是黄色的卡钳而非卡钳罩——它们搭配非常合理，没有采用那些毫无美感可言的所谓“钻石切割”和黑白拼色样式，是非常明智的选择。

椭圆型的双出排气多少有点用力过猛，不过吉利为它调配的声浪倒是还说得过去。

  内饰上乘

坐进这台车的时候，是改观的转折点。让我再次提醒大家，这是一部售价9.48-10.98万元的入门级家轿。即便是我们这台加装了2500元运动套件版的顶配车型，落地价也控制在12万元出头的范围，但它在内饰材质和科技配置方面给到你的会远远地超出期待。

首先，它的内饰整体设计很协调，没有让人觉得突兀的地方。除了我非常不满意的方向盘调节以外，其他的常用功能全部在线。

内饰的亮点在于，明明这个价位大家都可以用大块的硬塑料应付了事，但吉利在饰板，车门扶手和座椅上实实在在地用上了大面积的仿翻毛皮材质。虽然受限于成本，材质本身并没有多么高档，但它的内部填充是厚实柔软的，用手摁下去，会有一种在摸高级家具的错觉。

硬件配置方面，吉利丝毫没有吝啬。双联屏，电子挡杆，必要的实体按键，这些都不在话下。

车门上能够随音乐节拍变化的氛围灯更是这个级别不多见的配置。

难得的是，这部车还配备了L2级别的驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、车道保持这些，当然也配备了包括透明底盘功能在内的540度全景影像，只不过它的影像显示偶尔会卡顿。

  动态惊艳

如果说内饰的这些设计只能算是将功补过，那么这部车的动态表现完全是一场大逆转。1.5T四缸涡轮增压发动机，搭配七速湿式双离合变速箱。最高181马力，峰值扭矩290牛·米。且不论这个数字已经可以媲美一些低功率的2.0T车型，整个动力总成的关键是这台变速箱。

在之前的星越L上，我已经体会过吉利在双离合上的造诣。在我看来，吉利的双离合调校已经是市面上的第一梯队，它的换挡平顺性甚至超越了一些AT变速箱。虽说这台缤瑞COOL在低速挡还是会偶尔出现闯动的情况，但整体而言，它的调校水准已经相当成熟，是真的做到了平顺性和换挡速度的高度平衡。

这次我们的试驾路线是玉龙雪山上的山路，在频繁的加速、刹车、过弯、再加速的情况下，这台双离合变速箱非常好地发挥了它的先天传动优势，升降档毫不拖泥带水。虽说为了平顺性的考虑多少牺牲了一些换挡后的动力衔接，但我认为这台双离合的换挡速度和平顺性已经达到了令人满意的平衡点。

在传动系统的高光过后，这部车的底盘也让人印象深刻。这部车的悬挂行程很短，弹簧非常硬，在经过沟坎时的确会很颠。但这个底盘实在是太“整”了，我们一路上碾过了无数的减速带，前后悬挂依靠干脆利落的回弹给我留下了很好的印象。而且整个试驾过程中，它给我的感受始终如一，没有丝毫松散的感觉，也几乎没有多余的振动。

减震器吸收冲击后向车身传递的振动也被衬套很好地过滤掉，无论是听觉还是体感，这种反馈都很有质感。要知道，这部车是前麦弗逊后扭力梁的配置，但最终调校之后的效果的确非同凡响。说它有越级的表现当然是不太现实，但单论底盘质感，在同级别竞品中是当之无愧的领头羊。

不过，缤瑞COOL的转向手感还是完全为家用妥协，中心区的虚位偏大，轻微晃动方向盘，车头没有任何反应。转向阻尼也是轻快的感觉，并不重手。这样的设定在日常行驶下完全没有毛病，但在山路上快进快出时，确实会让人没有信心。

  总结

任何一家车企都不会拒绝造一台漂亮的，吸引人的车，设计师当然也不会吝惜自己的美学追求。但造型上的美感，要和工程实现对抗，要和成本对抗，有时候也要和领导难以捉摸的品味对抗。更不用说这样入门级的轿车，在诸多方面已经表现出足够的诚意后，它实在没有办法再去满足“美”的需求。

毋庸置疑的是，缤瑞COOL的确是一部好车，工程师和产品经理倾注了大量的心血，让它变得出类拔萃。但就是这样的车，仍然在被和我一样的许多人误解。如果你对它感兴趣，我强烈建议你去4S店亲自试驾，我相信，被它的表现折服并不是一件难事。

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