卡罗拉E+，价格不高，价值也不高

无需充电的HEV混动车市场，把丰田奉为霸主，应该没多少人会反对。正因如此，迟迟没有推出PHEV插电式混动车的丰田，一直让人充满期待：HEV做得举世无双，丰田造PHEV会是什么样呢？

可惜的是，丰田让大家失望了，从任何一个角度看，卡罗拉E+都不是一台优秀的PHEV，甚至都算不上一台优秀的丰田。下面室长就通过直观对比的方式，带你了解下卡罗拉E+是怎样一台车。

聊价格前首先需要明确一点：卡罗拉E+采用的是进口的松下电池，这样的话就无法享受地方补贴，但是可以享受2.2万元的国家补贴。以上海为例，我们看看卡罗拉E+和主流PHEV车型的价格对比：

从指导价来看，卡罗拉E+的价格还是比较克制的，补贴后的价格相比同为紧凑车的秦Pro DM和ei6，整体只高出2万元左右。如果能同样享受地方新能源补贴的话，那么卡罗拉E+的终端价格，已经能和自主品牌PHEV基本持平。

一般情况下，如果级别、配置相当的话，消费者是愿意多花2-3万元去选择合资品牌车型的。卡罗拉E+的价格还算合理，它的性价比呢？就不一项项列配置表了，简单举几个例子：

轮胎：全系16英寸；

ACC、主动刹车、并线辅助等主动安全配置，全系无；

前/后驻车雷达：全系无；

除了23.48万的顶配之外，其余三款都不配备定速巡航；

全系只有主驾驶侧具有一键升降车窗；

除了22.38和23.48万的顶配次顶配之外，入门和次低配均不配备彩色液晶中控屏。

而更奇葩的是，较低两个版本没有蓝牙功能，但是配备了CD播放器；而较高两个版本则配备了蓝牙，但没有CD播放器。总之不用担心没办法听音乐，可是这个年代落地20万没有蓝牙，怎么想都觉得有点不真实。

但在其它方面，卡罗拉E+的配置也有亮点，比如全系标配六安全气囊、胎压显示、除了入门版都配备了天窗、标配液晶仪表盘和LED远近光灯。如果对配置要求不高的话，卡罗拉E+的水平，也算是能够接受。

丰田混动不擅加速这事儿，大家应该都知道，可是来到动辄6、7秒破百的PHEV上，卡罗拉E+能不能雄起一回呢？答案是，想多了。

和国内绝大多数PHEV车型不同的是，卡罗拉E+是基于卡罗拉双擎，也就是HEV混动版而来，发动机和行星齿轮E-CVT变速箱都沿用了下来，而这套动力总成的特点，就是节油很出色，动力很弱鸡。

有多弱呢？先不跟其它家的PHEV比，先跟丰田自家的车型比一比。

在汽车之家的参数配置表，整个卡罗拉家族的百公里加速成绩，都是空白，还好汽车之家是测试过这款车的，卡罗拉双擎HEV的实测成绩是11.27秒，而卡罗拉E+因为多了一大块电池组，整备质量比HEV版重了130千克，而两款车的发动机和电动机的功率又是完全相同的，这样一来，卡罗拉E+的零百加速岂不是有可能12秒开外？

室长专门去网上搜索卡罗拉E+的加速性能，果不其然，一个媒体的实测数据，刚好是12秒。但也有朋友表示，丰田官方给了一个11.3秒的数据，我们姑且以这个为准，跟市面上其它车型比一比，看看它处于什么地位。

很明显，这完全不是一个层次的较量。表格里除了卡罗拉E+之外的车型，全都比纯燃油版的加速性能要更强，而卡罗拉E+是唯一一个插电之后动力反而更弱的车型。

背后的原因很简单，主流的PHEV车型，都是采用发动机、电动机并联的混动模式，特点就是能够将两组动力源更好地合而为一，而且双离合变速箱对扭矩、功率的承受能力也更强。

卡罗拉E+则完全是基于HEV的行星齿轮动力分流系统。它的主要诉求是降低油耗，在动力上有天生不足，丰田并没有因为电池容量的增加，为这款车换上一台更强的电机和变速箱。

说白了，卡罗拉E+的本质，就是一台电池容量大幅提升的HEV混动而已，动力没有变化，而重量变多了，加速自然就更弱了。

有人说雷克萨斯ES20011秒多的加速性能已经够用，那么卡罗拉E+即便零百加速12秒，对于一些人肯定也不是问题。但是，即便你对这种动力无所谓，室长依然并不推荐这款车。

对比一下更便宜的自主品牌PHEV的内饰，你会发现卡罗拉E+落后了不止一个时代：

没错，卡罗拉E+有更可靠的动力系统，综合工况的油耗预计也会比其它PHEV产品更出色，再加上丰田原本就比较突出的保值率，都是卡罗拉E+的优势。

可是，当市面上有大批外观、内饰、动力、配置都全面碾压你的车型，到手价格还更便宜的时候，卡罗拉E+的那些优势，还值得吗？

更让室长不愿意推荐的原因，是丰田对国内这第一款PHEV车型的态度，不夸张地说，卡罗拉E+就是丰田在政策之下敷衍打造的产品。坐到它的车内，质感和做工实在让人难以相信这是一台2019年上市的新能源车型，丰田甚至懒得在一些细节上稍微追求一丁点的质感。

譬如变速箱后面这两个硕大醒目的空白按键，网上看图片才了解是顶配才配备的前排座椅加热功能。想象一下，开着这台落地20万的车，每次有人坐到副驾可能都会问：诶这两个按键怎么是空的，作为车主的你作何感想？

还有前脸这种类似奔驰满天星的设计，稍微离近点就发现不过是塑料：

这种影响观感的处理方式，吉利、荣威早就不可能出现了。

最后，卡罗拉E+还面临一个大问题，就是国家对PHEV的补贴政策有可能会在今年出现重大调整，插混版在限牌城市甚至可能无法享受送牌，到那个时候，卡罗拉E+可能就毫无购买的价值了。也就是说，E+可能会是卡罗拉历史上最短命的一个版本。

不过丰田应该也并不担心，毕竟这只是随便敷衍搞的产物嘛。

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