当车辆在湘西蜿蜒的山路行驶时，对探岳的车名也就多了一分理解。不谈征服，但必定是一场有趣的挑战。

此次驾驶全新探岳挑战矮寨盘山公路，这里是云贵高原与武陵山脉相交所形成的武陵大峡谷中段，也是湘川公路最为险峻的一段。13道锐角急弯，26截几乎平行、上下重叠的路面，并且车流量不小。光是试驾还不够，一汽-大众给出了特别任务。

挑战湘西盘山公路，全新探岳表现如何？

特别的任务是在全新探岳的车头放置了水杯，注入了几乎满杯的蓝色液体后，随后完成下山路段的驾驶挑战，尽量避免水溢出杯子。多弯道、坑洼路面的客观环境已经注定这不是一场轻松的比拼，同时还要检验驾驶员的技术水平。当然，最重要的是探岳的动力性能与底盘调校能否提供助力。

不出意料，探岳的底盘延续了德系车一贯的扎实厚重，悬架的滤震动作非常干脆利落。本以为经过减速带将会令杯中的液体大幅溢出，没想到还是稳稳地在杯中。

不过，不计时的挑战赛很难体验到探岳的动力性能。结束了这一环节的比拼后，轱辘哥便迫不及待地开始跑山。全新探岳搭载1.4T和2.0T发动机，其中1.4T最大功率110kW，最大扭矩达250N·m。2.0T发动机提供高、低功率版本可选，分别为137kW、162kW，峰值扭矩为320N·m、350N·m。

轱辘哥驾驶的这台是2.0T高功率版本，基本上随踩随有的动力没有辜负其运动SUV的定位，中后段提速依旧有充沛的动力输出。油门和刹车的设定又需要你温柔地驾驶，配合轻巧的方向盘，开起来比较轻快。不过，或许是与7速湿式双离合变速箱还需磨合，激烈驾驶时车辆的动力输出不够线性，动力爆发的时刻有些滞后。

更精致的探岳，更丰富的配置水平

中期改款的探岳在设计、配置层面也带来不小的惊喜。轱辘哥试驾的这台为R-Line版车型，更注重用硬朗线条勾勒车身，并且前格栅内部还采用“X”型镀铬装饰条进行点缀。不过，此次R标融入前格栅后不够明显，很难一眼识别车型身份。

外观方面最大的变化要数全新加入的大众最新的IQ.Light矩阵大灯，不但美观度更强，而且拥有自动开启、延时关闭、AFS大灯随动转向以及MDFS智能动态大灯辅助等功能，实用性更加出众。夜幕来临，会发光的LOGO和前后灯带的点亮效果更引人注目。

至于车内的变化则更容易被感知，毕竟全新的10.25英寸和12英寸悬浮式中控屏组合，对科技感的营造有明显的增强作用，当然也方便了驾驶员操控使用。方向盘采用了大众最新的触控式操作方式，但好用程度见仁见智，开车过程中误操作多少令人尴尬。

配置也进一步升级，全系标配大尺寸全景天窗、感应式电动尾门、无钥匙进入系统、智能触控式三区自动恒温空调等，用车的舒适度和便利性都有提升。另外，顶配车型提供了Harman/Kardon音响，门板和仪表台采用发光饰板，配合车内氛围灯，档次感增强了不少。

轱辘哥说

中期改款的全新探岳，在设计、配置水平方面有明显提升，性价比与综合产品力的增强，无疑为它在20万级合资SUV厮杀增加了不少砝码。同时也可以看到，一汽-大众洞察中国消费者的目光相当敏锐，全新探岳的升级几乎是消费者最关注的部分。开全新探岳去探岳吧，你也会收获意料之外的惊喜。（文：MANGO）