不仅油耗低，动力还不错 试驾体验比亚迪汉DM-i

【有车以后 有车试驾】现在有越来越多的朋友在购车时会把目光锁定在混动车型上，主要是混动车型相比汽油车有着更好的燃油经济性，相比EV车型又没有里程焦虑，可以说是集二者的优点于一身。作为新能源领域的领先者，比亚迪也推出了汉DM-i车型用来满足这部分消费者的需求。那我们就话不多说，一起来看看它的表现到底怎么样吧。

  平顺且省油

在动力方面，汉DM-i全系采用1.5T发动机+单电机的插电混动系统，标配的刀片电池根据车型配置的不同分为18.3kWh和37.5kWh两个版本，NEDC的纯电续航里程分别为121和242km；传动系统则匹配一台E-CVT变速箱。

在这儿也不跟大家去聊DM-i系统的工作模式了，只跟大家分享一些日常的驾驶感受。当我坐到驾驶位上之后，发现这台车的视野很宽广，视觉盲区并不大。但坐姿是却有些高，甚至有在开SUV的感觉。

轻便的油门踏板和线性的动力输出，都给驾驶员留下了不错的初印象。另外，试驾车一直都处于馈电状态，原以为会存在动力不足的情况，但它却硬生生的给我上了一课。车辆即便在ECO模式下，只要肯踩油门，动力也会不断地释放出来。

当进行急加速时，发动机和电动机共同工作，以保证车辆不错的加速表现。加速过程中的动力衔接十分顺畅和平顺，不会有动力突然爆发的感觉，给驾驶员和乘客都能带来不错的体验感。

悬架系统的表现也是可圈可点的，没有大的问题。新车对于路面上细碎的颠簸、大的坑洼，都能像海绵一般的被全部吸收掉，再配合上填充物充足的座椅，车内乘客能够感受到的震动已经所剩无几了。

汉DM-i作为一台家用车，它的转向系统谈不上多精准和多灵敏。但在城市内驾驶比较轻松和舒适，给你的感觉刚刚好。在车速提升之后，转向的随速增益逻辑就没有那么清晰了，还需要再优化一下。

  静态回顾

我个人觉得比亚迪汉系列的车型颜值都非常高，开在路上的回头率也是很高的。新车的外观采用比亚迪家族最新的设计语言，营造出更为时尚的视觉效果。车辆前包围采用全新造型设计，黑色的镀铬饰条提升了些许的运动感。

作为一台插电混动车型，车辆也是配有大尺寸的中网设计，视觉效果相比汉EV车型更出色一些。中网内部使用点阵式元素进行装饰，提升了些许的精致感。

头灯采用被官方称之为“龙须”的造型设计，提升了些许的精致感。车辆在解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间，辨识度很高。

车身侧面使用下双腰线的设计，使得车辆十分具有层次感。在车身尺寸方面，汉DM-i的长宽高分别为4975x1910x1495mm，轴距为2920mm。

试驾车使用来自马牌Max Contact MC6轮胎，规格为245/45 R19。轮圈则采用当下十分流行的黑色+银色的设计，营造出一定的时尚感。

车尾使用了很多的横向线条设计，层次感分明。微微抬起的“小鸭尾”，不仅能够提升视觉效果，也可以提升整车的空气动力学性能。

尾灯采用贯穿式设计，内部结构十分精致有几分中国结的感觉。在尾灯组下方还配有银色的字母进行点缀，提升了些许的精致感。

内饰依旧采用环抱式的设计，能够给消费者带来十分温馨的感受。在做工和用料方面也是非常下本的，手能触摸到的位置均采用软质材料，能够营造出一定的高级感。

内饰最吸引眼球的莫过于可旋转的中控屏幕了，直接将内饰的科技数值拉满。中控屏幕的UI设计有所升级，增加了深/浅两种模式，解决了白天反光、夜间刺眼的问题。屏幕的主界面被分为三部分，还设有快捷键，日常使用更为方便。

新车的语音控制系统也经过了全面地优化。语音的唤醒速度、成功率、识别速度、准确率等指标大幅提升。还新增了音区锁定功能和主、副驾定向拾音功能，让消费者可以十分轻松和惬意地进行语音交互体验。

现在的年轻消费者对于车载音响的要求越来越高了，希望时时刻刻都能享受到私人音乐厅般的听觉效果。比亚迪汉EV上的丹拿音响由Bjarke Pihl Bovbjerg历时3个月领衔调音，采用了丹拿独有的音效算法，能够给用户带来一场听觉盛宴。

  总结：

在拍摄过程中有很多人都会跑来对这台汉DM-i询问一番，足以见得大家对于比亚迪的关注度还是非常高的。这台车在颜值，科技配置，动力，燃油经济性方面的表现都较为出色，能够满足大部分消费者的使用需求。如果你想买一台售价在20-30万元的插电混动车型，那么汉DM-i还是非常值得推荐的。

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