最近一年来，油价高企，政策扶持，让新能源势力日渐崛起。有数据为证，2021年国内AOO级车市场累计销量为81.07万辆，其中AOO级电动车销量为78.37万辆。

这像极了20年前的汽车市场上，奥拓、QQ、奔奔等AOO级小车也是红得发紫。原因无他：外形讨巧，价格实在，配置堪用，能满足家庭的大部分出行需求。

9月17日，在重庆主城绿肺之称的铁山坪之巅，千亩竹林掩映下，江苏吉麦新能源旗下的“凌宝双子星”，凌宝Uni和凌宝BOX Pro，以可爱的造型、极富青春感的配色、相当能打的配置续航，似凌波仙子一般款款而来，吸引一众媒体排队试驾，只为体验今年已录得31000辆的销量成绩“凌宝双子星”，究竟有何魅力？

好看 深谙“颜值经济”之道

凌宝作为新能源新军，其背后的江苏吉麦新能源其实早已深耕电动车领域多年，在山东、江苏等地市场颇具知名度。近年来开始布局新能源市场，创立新品牌凌宝，目标打造“为愉悦出行而来”的精品新能源车系。

“颜值即正义”这样的理念受到越来越多消费者，特别是女性消费者的追捧。不信你看，长期霸占国内新能源销量首位的五菱宏光EV，被车主一番改造后，成为街上流动的风景。

凌宝Uni非常聪明地看准了消费者的喜好，设计风格和外形尺寸跟五菱宏光EV非常接近，两车的轴距则是一模一样的1940mm。

全新凌宝Uni在原有白云深处、粉红世家、绿野仙踪色系的基础上又添“新皮肤”，新上5款糖果系车身颜色可供选择，分别是樱花树、牛油果、甜心咖、紫藤粉、热带雨林，5种糖果色非常适合年轻人的口味，色系选择丰富，再不怕众口难调。

凌宝Uni车头简洁凌厉且动感十足，配合优雅的前车灯，看着颇为张扬，内饰同样也是与年轻人审美极大趋同，走的是年轻活力风,车内采用白绿配色,大气简洁,车内各配件也根据空间大小与人体工学进行相应调整,兼具舒适性与品质感。

再看今年6月新上市的双子座“宝宝”“凌宝BOX Pro”，凌宝BOX Pro比凌宝Uni整整大了一个“号”，从三门也变成了五门小车，整车造型过渡自然，A柱之前的车身圆润可爱，A柱之后则因为考虑到空间因素，印证了车名“BOX”的由来，带来不错的车内空间体验。

好用 价格亲民配置贴心

作为市场后发的新品牌，如何让消费者买单？凌宝“双子星”显然做得比“想”得更多。

动力方面，凌宝Uni有两个配置，低配续航里程140公里，高配201公里；而和凌宝Uni低配同价位的宏光MINI EV的续航只有120公里，和其高配同价位的车型续航为170公里，在价格相差无几的情况下，同样价位的凌宝Uni的配置更为丰富，全系标配了倒车雷达和倒车影像。

尽管这个价位大部分内饰用料都是硬质塑料，但凌宝Uni在内饰配色上更为用心，此外还在中控台上方设计了手机支架卡槽，方便导航或者听歌，非常称手。

探究一番车内，笔者发现凌宝Uni中控台中部、下部、车门两侧都设计了丰富的储物格，再多的手机、小包包、水杯等都有处安放。靠副驾一侧还配备了可承重4kg的折叠式挂钩，旁边有12V电源、USB接口，以及蓝牙音响的音量控制按键等。

特别值得一提的是，在副驾驶位的车门上的橙色拉环，其用途让笔者猜了好久，最终品牌方才给出答案，因为副驾驶位车门打开后，驾驶位上的驾驶员不用下车，就可以利用拉环将门关上，成本增加不了多少，但是在日常使用场景中却尽显便利。

凌宝Uni全系标配了倒车雷达和倒车影像，特别像倒车影像这样的安全配置，在3万级的价格区间内也标配，就比宏光MINI EV更厚道了。那没有中控屏幕的车型，倒车影像在哪里显示呢？旋钮换挡切到R挡后，请看驾驶员正前方液晶仪表屏！

在两门四座车型中，后排乘客的进出必须照顾到。凌宝Uni高配版本两侧都提供了电动调节按键，后排左右两位乘客都可以一键控制副驾座椅前移和靠背放倒，这样的人性化设计让凌宝uni后排上下车的便利性上加分。

再看凌宝BOX卓文君Pro版，第二排空间可谓是一大亮点，不仅平坦而且可以在不调节前排座椅的情况下，一米八的大高个在车内的坐姿也不憋屈。车内空间的增大，可以让用户切换更多的使用场景，如果说凌宝Uni是满足通勤、代步、接送小孩等场景需求外，凌宝BOXPro版则可以担当家庭郊外旅游、运送小宗货物等“大任”。

好开 加速有力路感清晰

跟凌宝“双子星”亲密接触后，笔者早就按捺不住了，找到工作人员要求登记试驾。

笔者试驾的是高配版的凌宝Uni，当天气温35℃，略显闷热，空调开到2档，坐进车内顿清凉。旋钮式挂档非常方便，不过对于笔者这种新接触的驾驶员还是要适应下。

起步略显迟滞，也可能主机厂担心油门过于敏感而发生起步“窜车”。速度起来过后，明显感觉车身非常轻盈，方向盘几乎没有虚位，品质还是很有保证。

在重庆的山区道路上行驶，讲究的是超车的加速爆发力，以及遇到特殊情况下的制动表现。笔者试驾时，特意从时速20码猛加速到时速60码，感觉动力储备充沛，一脚油门下去几乎没有迟滞，只是电机嗡嗡声有些扰人。

在体验制动表现时，也是从时速60码左右猛踩刹车，车身略微前倾，全系配备了ABS防抱死和EBD制动力分配系统，以及胎压报警系统，安全表现还是不错。在D挡的模式下，适合城区和乡村道路使用，限速在60公里以下。在S挡模式下，最车车速能达100公里以上，适用高速，国道等路况。

因为车轮尺寸较小，后轴整体桥式非独立悬挂滤震能力也有限，在过减震带或者崎岖路段时，路感很会清晰传递给驾驶者。不过话谁回来，谁会舍得开这么萌的车去烂路上“造”呢？

作为新能源小车市场新军，凌宝是发挥“后发”优势，站到大哥的肩膀的眺望市场，借助之前的销售地区和渠道，在市场上占有一席之地。据品牌方透露，目前凌宝还在打造一款对标“海豚”的AO级小车，丰富产品线的同时，在这个内卷激烈的系能源小车市场里，意图更大的胜算。