谁才是家轿首选？ 东风标致新408PK北京现代伊兰特

【有车以后 双车对比】近几年，紧凑级轿车市场中的竞争异常激烈，尤其是合资品牌之间的碰撞，每一次都犹如火星撞地球一般。最近这个级别中迎来了一位非常有实力的“新生”—东风标致新408，它也是将竞争对手锁定在了伊兰特等车型上。那东风标致新408和伊兰特到底谁更值得买呢？今天的文章给你答案。

  都很有个性，你更喜欢谁？

这个时代，一台车要想卖得好，就必须要有高颜值。东风标致新408延续了法系的浪漫设计，辨识度非常地高。在车头位置，无边界的中网与大灯组相融合，使得车头部分的整体性会更强一些。另外，全新的品牌LOGO非常吸睛。

伊兰特的颜值设计非常激进和大胆，让它拥有较为运动的视觉效果。但这对于喜欢独树一帜的用户来说还是比较具有吸引力的，也正是因为如此，年龄层稍大的消费者可能还暂时不能接受这种夸张的外观设计。

LED日间行车灯使用獠牙状设计，同时也是新408车头的亮点所在，看上去威风十足。

头灯的造型也非常具有特点，有点类似于“圆月弯刀”的感觉。内部则也使用同级别常见的LED光源。

车身侧面的线条较为简洁和干净，能够营造出较为动感和时尚的视觉效果。在车身尺寸方面，东风标致新408的长宽高分别为4750×1820×1488mm，轴距为2730mm。

伊兰特的侧面线条十分复杂，要是被剐蹭到了，修复起来的难度会更大一些。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm。

车尾给人的感觉十分运动和不好惹，看上去像是一头生气的狮子。车尾微微上翘，营造出了俯冲的姿态。尾灯的狮爪式灯组，可以说点亮后的辨识度是极高的。

车尾的造型十分具有个性，通过很多的折角设计，让它能够在不同的光照环境下显现出不同的视觉效果。

内饰依旧是标致独特的i-Cockpit唯我座舱设计，坐进车内包围感极强，很有安全感与驾驶欲望。同时整体的配色设计，看起来就非常运动和年轻。

伊兰特的内饰相比东风标致新408则少了几分设计感，大连屏的设计语言对于消费者来说已经有些审美疲劳了。但好在它各个功能区域都划分的较为明显，上手比较方便。

两幅式的方向盘小巧紧凑，也是一个比较独特的设计，很有赛车的韵味，左右两侧配备有多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键。

在方向盘的造型设计和手感方面，肯定还是东风标致新408更为出色一些。但好在方向盘左右两侧的多功能按键足够好用，提升了驾车时的便利性。

新车配备了一块大尺寸的全液晶仪表盘，呈现出来的画质清晰直观，还能切换界面与内容，画质与清晰度都令人满意。除此之外，它相比传统液晶仪表位置更高，使用起来非常方便。

大尺寸的液晶仪表UI设计和分辨率表现也较为出色，还提供几种主题供消费者选择。伊兰特的液晶仪表位置更传统一些，在驾车时视线需要不断地下移才能观察到行车信息。

中控台上配备了触摸屏，内置了航盛提供的系统，支持智能语音（多媒体/电话）、在线音乐、蓝牙连接、手机互联（百度CarLife）等实用功能。除了支持触屏外，下端有钢琴式按键可供使用，整个屏幕操作流畅度算是不错。

中控屏幕的尺寸并不算大，但分辨率和触控的反应速度均较为出色。操作系统内置的功能也较为丰富，使用起来也简单易上手的。

  马力即正义，谁的动力更强劲？

新408全系搭载1.6升四缸涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米。传动系统方面，新车配备爱信6速手自一体变速箱。悬架结构方面，新408采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

伊兰特使用1.5L和1.4T两款发动机，其中1.4T发动机的最大输出功率为103千瓦，峰值扭矩211牛·米，传动系统匹配一台7DCT变速箱；1.5L发动机的最大输出功率为84.5千瓦，峰值扭矩143.9牛·米，传动系统匹配一台CVT变速箱。

  总结：

通过对比能够发现，两台车在外观和内饰方面不分伯仲。但到了动力和配置方面，东风标致新408的优势就体现出来了。综合来看，东风标致新408的诚意还是非常足的。如果在8月21日上市后，价格合理的话，我相信新车能够给合资紧凑级轿车市场带来不小的冲击。