9月8日，奇瑞艾瑞泽5 GT正式上市，指导售价为9.99-10.89万元，共推出3款车型，定位于紧凑型轿车。奇瑞并不是首次推出运动化定位的轿车，在艾瑞泽5 GT之前，还发布过艾瑞泽GX车型。那么，新车较以往的车型有哪些区别？其运动化实力又体现在哪？一起来看看。

源于艾瑞泽5，造型更为运动

艾瑞泽5 GT是一款基于艾瑞泽5打造的车型，最明显的变化在于拥有更运动的外观，令整体看起来更显年轻动感。设计上，艾瑞泽5 GT采用了类似沙漏型的大尺寸前中网设计，形似雷克萨斯的纺锤形格栅，但细节上有所差别。格栅两侧布置了造型锋锐的前大灯组，以及凸显运动感的侧进气格栅，整体符合当下主流的审美。

新车侧面造型则与艾瑞泽5、艾瑞泽5 PLUS、艾瑞泽GX车型大致相同，以两道上扬的腰线营造出蓄势待发之势。相较前面提到的三款车型，艾瑞泽5 GT采用了新样式的轮圈，配合橙色涂装的刹车卡钳，更添运动气质。艾瑞泽5 GT的车身长宽高尺寸为4710/1829/1490mm，虽然车身尺寸较上述三款车型大了一圈，但轴距同为2670mm，在同级竞品中并不算抢眼。

车尾的运动感营造得更为强烈，不规则状的尾灯组以一道黑色饰条贯穿，呈现出较强的整体感。下包围采用双边共四出的排气造型，但只是装饰，实际为单边双出的隐藏式排气。“ARRIZO5 GT”的尾标给人营造出一丝的运动化遐想。

内饰充满科技感，动力优于同级对手

内饰方面，新车采用了奇瑞最新的家族式座舱布局，类似的造型也可以在欧萌达5、艾瑞泽8、瑞虎8 PRO上看到。奇瑞最新的家族化内饰设计最明显的特点，是采用了“CHERY”字母标方向盘和贯穿式中控联屏的设计，在艾瑞泽5 GT上也有体现。为了令车厢更添年轻气息，新车还在座椅、门板、方向盘、空调出风口等区域加入了橙色元素作装饰，看起来会更为活跃一些。

当然，艾瑞泽5 GT并不局限于设计层面，其动力系统也是核心卖点之一。新车搭载了来自鲲鹏动力的1.6T发动机，最大功率198马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。这套动力系统此前都是应用于奇瑞、捷途、星途的SUV车型上，而艾瑞泽5 GT是首款搭载该动力的轿车车型，未来还将出现在艾瑞泽8车型上。

跻身第二梯队竞争，让位艾瑞泽8？

从产品定价和定位来看，艾瑞泽5 GT显然不是为了与文章开头提到的那些第一梯队对手竞争，而是更看重下沉市场的份额。无论是车身尺寸还是动力参数，艾瑞泽5 GT都比不上领克03+、UNI-V 2.0T、传祺影豹2.0T，虽然其标榜运动，但没有完全运动。可能有朋友会疑惑，为什么不直接搭载动力更强的2.0T动力？显然，这是为了给艾瑞泽8车型“让路”，有着更大尺寸和更具新鲜感，且售价更高的艾瑞泽8，也许会更“配得起”这副2.0T机器。

至于艾瑞泽5 GT的推出，显然是为了进一步扩充奇瑞在轿车市场的产品阵容，获取更大的流量与销量，类似的营销手法在瑞虎8车系上也有体现。艾瑞泽5 GT不打“顶流”，那么其主要的竞争对手将聚焦在长安逸动、东风奕炫、吉利缤瑞、MG5上。相较这些竞品，“后来”的艾瑞泽5 GT在产品新鲜感上必然更具优势，一定程度上能吸引年轻消费者的关注。另一方面则是更强的动力数据，艾瑞泽5 GT是几款产品中动力最强的车型，同样踩中了年轻消费者的需求。至于售价和车身尺寸方面，几款竞品的表现都不分伯仲，各有优劣。

轱辘哥有话说：奇瑞车型各方面的表现都相当均衡，你想要的它都能给你，像是艾瑞泽5 GT有着不错的售价、动力、设计表现，但似乎难以引起对其的购买欲望。相较领克、影豹这些同级车型，艾瑞泽5 GT始终缺少一个令人铭记的特点，又或者是值得议论的亮点。比起那些动不动就高呼“500万内最强”宣传语的造势者，奇瑞在产品营销上就像是一个“社恐者”，腼腆而又内敛，不善于推销自己，这并不利于产品的发展。但无论如何，我们还是能在艾瑞泽5 GT上，看到奇瑞拥抱年轻用户的决心。（文|HAO）