没有车企会跟钱过不去，就连“孤傲”的法拉利也一样。

众所周知，法拉利一直以来在超跑品牌中的形象都非常“高冷”，因为不管是其多年来塑造的品牌形象，又或者是法拉利开除贾斯汀·比伯车主籍的做法，似乎都在力证“法拉利就算不赚钱了，就算倒闭了，也不会去造一台SUV车型”。

也因此，法拉利在北京时间9月14日凌晨，于意大利召开了一场盛大的新车发布会，而发布会的主角则是法拉利历史上首款4门4座4驱车型——Purosangue，同时法拉利将其定义为“FUV”即“Ferrari Utility Vehicle”，意思为法拉利多功能车。嗯，文字的艺术算是被法拉利玩明白了。

不管法拉利官方怎么定义新车Purosangue，外界已经基本达成共识，这就是法拉利品牌历史上首款“SUV”，据悉法拉利为确保新车的“稀有度”，将会把新车的交车量将控制在全年总量的20%以下，简单理解就是：“想买的话，得加钱！”那么法拉利Purosangue究竟有哪些亮点，是否值得你们这群土豪购买呢？

首先，设计上，新车采用了法拉利最新的家族式设计语言，但这个半封闭式的前脸设计，很容易将其误认为是一款新能源车，同时其两侧的回钩形大灯组，也是很有国内造车新势力的设计理念在里头。对于我个人而言，法拉利Purosangue的车头造型算不上惊艳，不过考虑到这是一台“SUV”，而不是常规意义上的超跑，总之设计师尽力了。

侧面部分，小编倒是觉得这次法拉利Purosangue的设计，完全胜过了老对家兰博基尼的Urus。首先，新车的长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm，已经是中大型SUV的尺寸了，所以设计师在车身侧面可操作的范围也比较多，可以看到前翼子板上设置了导流槽，既能够为发动机舱散热，也能够带来更好的空气动力学表现。

其次，新车就像其“FUV”的定义那般，摆脱了传统SUV的造型拘束，采用了更具流线型的轿跑式车身，辅以明显的溜背线条，个人觉得它比蛮牛Urus要动感许多。并且更为重要的是，法拉利Purosangue还有向另一款四座V12车型GTC4Lusso致敬的意思，整个侧面设计很有传承性。值得一提的是，新车这次还采用了对开门式的设计，豪华感立马就上来了。

尾部方面，法拉利Purosangue给人的视觉感受依旧不像是一台“SUV”，而是一台拉高了车身的轿跑车型，镂空的扰流板设计、点阵式尾灯组、扩散器造型后包围，以及双边共四出的排气尾喉，层次感十足的同时，又彰显出超豪华品牌独到的运动豪华感。

内饰部分，这应该是法拉利最天马行空的一次设计了，法拉利的超跑基本都没有中控屏这个相信大家都了解，而作为品牌首款4门4座4驱车型的Purosangue自然也要有标新立异的地方，比如主副驾各一个全液晶屏幕，同时新车也没有俗套的使用大量的碳纤维材料，而是用颇具高级感的皮质来进行包裹，从而为座舱内营造出法拉利独有的豪华感。

动力部分，这应该是大家最期待的部分了，同时也是新车这次最大的亮点。法拉利Purosangue采用前中置发动机车身架构，搭载一台6.5L V12自然吸气发动机，最大功率725Ps，最大扭矩716N·m，匹配8速双离合变速箱以及四驱系统，整车零百加速仅需3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310km/h。

而关于新车的操控，它的变速箱置于车辆的后轴位置，以便平衡车辆前后的配重比达到49:51。此外，Purosangue还搭载有四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS“evo”系统，以及法拉利全新的主动悬挂技术。

写在最后

其实文章开头对于法拉利的吐槽，只是小编的一次调侃，因为从新车Purosangue身上，我们能够看到即使是“圈钱”，法拉利也维持了其一贯的“孤傲”，毕竟在这个同质化严重的时代，法拉利依然坚持为人民带来了6.5L V12自然吸气发动机，成为当今唯一的搭载12缸引擎的“SUV”，这就已经值得燃油车的死忠粉们大吹特吹了，大家说是吧？