所以同样的一款燃油车型，不同的人驾驶会有截然不同的油耗成绩。

但是作为纯电动汽车来说，续航水分会更大。特别是受到温度的影响，大家都知道冬季纯电动汽车续航里程会有缩水。可能通常会缩水10%~20%。很多纯电动汽车的用户心里也有这个准备。但是另有一些品牌，它们的续航里程缩水就太严重了。比如飞凡ER6。这款车型标定续航里程620公里，但用户反馈实际续航里程也就能跑300公里左右。

所以在近期成都国际车展上，就有飞凡汽车的车主集体去车展现场维权了。这些维权车主提出了相应诉求，其要求针对厂家宣传的620公里续航与实际不符，推出相应赔偿，且厂家需要将8年30万公里的质保承诺，提升至8年50万公里，并且进一步降低日常的保养费用。

但是飞凡汽车针对此事还称：在此事件发生之前，我们已经有人在专门跟进这件事，车主觉得与官方宣传的620公里续航有所出入，我们也将派人跟进进行测试，如果车主不相信我们，也可以去找第三方测试机构进行测试。但是，目前车主是拒绝测试的，因此我们也很为难。

为什么车主要拒绝第三方检测机构的检测呢？

因为厂商宣称的是NEDC续航，只要能达到宣传的续航里程，就说明没有虚标。但是NEDC续航是在实验室中测得的。将车辆放在实验室的台架上。测试时在实验室中模拟出市区工况和高速工况。因此，在实验室中测出来的续航里程跟实际道路上跑出来的续航里程，当然有很大的出入。所以现在已经有不少的汽车品牌，对外宣传的时候已经不用NEDC的续航成绩了。因为NEDC续航里程本身就有很大的水分。

飞凡ER6全系标配三元锂电池，续航620公里的车型所配备的电池能量为69.9Kwh，百公里耗电量为12.2Kwh。所以从硬件配置上来看，他并不是因为电池容量小导致的续航短。

续航短的根本原因是因为三电系统的匹配，导致了额外的电量消耗。所以这背后也反映出了飞凡品牌在电动汽车三电技术方面的一些短板。