在过去的2021年，红旗品牌销量已经突破了30万辆大关，成为一汽旗下当仁不让的香饽饽。然而，在前几年红旗品牌销量平平的时候，一汽旗下的奔腾品牌才是中流砥柱。尽管当下市场的聚焦点都放在红旗品牌上，这并不妨碍奔腾品牌继续焕发生机——疆哥本次评测的奔腾B70S就是奔腾品牌的最新力作。

今年3月份，奔腾B70S正式上市，定位紧凑型SUV，售价10.99-14.29万元，提供1.5T+7DCT（尾标30TD）和2.0T+6AT（尾标40TD）两种动力组合。疆哥拿到的测试车为奔腾B70S 2022款 2.0T战神天王，指导价为14.29万元，测试路段涵盖了高速公路、城市快速路、山路和市区拥堵路段，由于外观内饰等常规介绍网上已经有不少，疆哥将从一个体验者的角度说一下这款车的亮点和槽点。

亮点1：外观很运动，回头率超高

说句心里话，疆哥还是最爱奔腾2006年版本的车标，当年的奔腾B50也是少有能在设计上令人眼前一亮的国产车，这次拿到的奔腾B70S在设计上的惊艳更胜当年，这点从超高的回头率就能感受到。外观主要有以下三点值得大加称赞：一是被称为“战戈”型的分体式大灯，是疆哥认为目前市面上最好接受的分体式大灯设计；

二是灵感来源于长城箭垛的尾灯，设计取材于传统文化，在立意上就已经很高级，何况还拥有非常出色的视觉效果；

三是官方出厂配备的红色卡钳和五辐式刀锋轮毂，炫酷效果直接拉满。

亮点2：2.0T动力充沛，高速后段仍旧爆发强劲

奔腾B70S在运动轿跑的外观下，与之匹配的动力丝毫不少。这台代号为CA4GC的2.0T发动机最大功率为224马力，最大扭矩340牛·米，匹配的是爱信6挡手自一体变速箱。

在实际驾驶中，车辆在120km/h后仍旧能拥有非常畅快的提速响应，你甚至不需要开启S挡。可以说只要不顾忌油耗，限速120的中国高速公路已经容不下这尊大佛了。

值得一提的是，12万出头的奔腾B70S即可提供2.0T版本，是目前入门门槛最低的2.0T的SUV车型之一了。

亮点3： 一些设计师的灯光小心思

非常有意思的一个地方是，设计师别出心裁在副驾驶侧的中控台上设计了夜光的折线氛围灯，夜晚效果一流。这个氛围灯是联动自动大灯的，也是疆哥恰巧在通过隧道时发现了这个小细节，奔腾B70S的官网似乎也没有特别展示这个地方。有趣的是，这个氛围灯的折线似乎还和门板上显档次的绒毛缝线相互照应。

副驾驶侧的折线氛围灯

门板上的缝线

此外，主驾驶侧在夜间打开车门还能投影奔腾车标，比起前后大灯，这都是一些非常讨年轻消费者喜欢的灯光小细节。

亮点4：空间足够日常使用

奔腾B70S整车尺寸为4555mm/1850mm/1515mm，轴距2750mm，车子看起来不大，但轴距却在同级竞品中都相当有优势，因而带来的实际车内空间并不小。

测试者身高173cm，前排调整正常驾驶坐姿后，后座依旧可以录得两拳多的膝部空间，后备箱空间平整，应对三个成年人的出行行李没有任何问题。

这台奔腾B70S搭载的代号为CA4GC20TD-36发动机是由一汽集团自主研发的第三代涡轮增压直喷汽油发动机，融入了高压缩比米勒循环燃烧技术、350bar精确燃油喷射技术、全MAP智能热管理技术和全铝轻量化发动机技术等技术特性，这台-36型号虽然为CA4GC20TD发动机的低功率版本，但224马力和340牛米的账面数据仍旧是性能小猛兽。

相比之下，爱信6AT变速箱除了成熟稳定和平顺性外，就对不起这台“大马力”机器了，具体到驾驶上，低时速加速时，踩下油门变速箱并不能第一时间给你积极的提速反馈，造成了迟滞，这就使得你轻踩油门走得慢，深踩一点车子立马往前窜，需要驾驶者一定的适应时间。好在后段再提速，爱信6AT变速箱基本没有顿挫感。此外，这款车的刹车调校偏硬，也比较难找到自动启停触动的临界点，需要一定的时间去适应。

至于油耗表现，疆哥并非刻意去测评这方面，但本次测试行程约1000公里，高速公路和快速路占三分之二，城市路段和山村路占三分之一，平均车速为78km/h，表显油耗为7.9L/100km。考虑到它本身2.0T发动机、怠速和激烈驾驶等情况，疆哥对于这个油耗表现是满意的。

值得一提的是，车载导航整体使用效果良好，但启动初始还是略有卡顿。整体车机的人机交互和系统流畅度还可以继续优化。疆哥认为，未来主机厂更同行的策略是把车机系统这块也作为零部件的一部分从外部采购而非自研，包括华为、腾讯和百度等或都将是主流的供应商。

小结

在疆哥看来，奔腾B70S最大的卖点在于性价比，这个性价比除了传统的配置性价比外，疆哥更推崇的是动力性价比。因为，在目前的市面上，你已经很难找到第二部12万元出头，就能给你配上2.0T发动机，而且还配爱信AT变速箱的SUV了。对于这款车，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。