MPV车型在过去很长一段时间内都被大家主观的认定为是“商务专用”，似乎唯有商务接待这样的场景才用得上这样的“大家伙”。不过随着国家经济的飞速增长，以及近年来二胎三胎的陆续开放，越来越多的消费者发现了MPV车型于家庭而言的实用性，纷纷开始将购车的方向转向MPV领域。

基于这样的情况,越来越多的车企开始加大对MPV的研发投入，推出了许多空间大、配置高同时舒适度也极高的MPV车型。前不久刚刚推出的荣威iMAX8 EV就是其中之一，该车既结合了MPV车型的宽大舒适，还为这台车配备上了新能源的动力总成，成功吸引到了许多消费者的目光，那么今天我们就一起去看看这台车究竟怎么样！

新车的外观，仅是第一眼就让人眼前一亮，硕大又平整的倒梯形中网，融入了66片钻石切割工艺饰片，再结合上黑化的工艺，呈现出了新的国潮美学，极具辨识度与气场。而前脸两侧的分体式导流口则为整台车增添了几分运动感，颇有一种“不怒自威”的气势。

来到侧面可以看出，新车总体的线条设计比较方正，这也是MPV车型比较主流的造型样式。值得一提的是，荣威iMAX8 EV的第三排车窗面积巨大，得益于这样的设计，该车的第三排乘坐感受将会有所提升，以往MPV车型第三排的压抑感将荡然无存。

车尾部分的设计十分简洁，两块造型干练的分体式尾灯被一块细长的银色饰板一分为二，同时这块饰板与车尾底部的银色镀铬饰条互相呼应，显得尾部整体既宽大又层次分明。总体来看，荣威iMAX8 EV的外观风格比较简洁干练，同时沉稳大气，在气场营造方面做得十分不错。

当然，光有外在是不够的，荣威iMAX8 EV还将沉稳大气的设计风格贯彻到了内饰之中。首先要说的是，荣威iMAX8 EV的内饰不仅布局美观，同时还具备极高的实用性。例如镂空式的中央扶手，为车辆提供了更多的储物空间，于一台家庭用车而言，丰富的车内储物空间是十分重要的。

同时荣威iMAX8 EV并没有盲目的追求潮流采用液晶大屏的设计，而在中控台上以及方向盘保留了大量实体物理按键，极大的方便了驾乘人员的日常盲操以及用车，无需再为了找一个功能而去翻好几个菜单页面，对于主打乘坐舒适的车型来说，这样的设计恰到好处。

当然，虽然它的屏幕并没有那么大，但在智能网联方面它也没有落下。新车配备了12.3英寸的高清浮动式触摸屏，除了支持传统的导航、音频之外，还提供有车联网、语言识别、面部识别、90秒语音输入以及OTA升级等各种实用功能，你想要的它基本都有。

而对于一台MPV而言，最为重要的自然是它的舒适性表现了。首先，在MPV车型的核心区域，也就是第二排，荣威iMAX8 EV全系标配上宽大的航空座椅，这套航空座椅的设计借鉴了人体工学，完美贴合用户的身体曲线，同时除去最低配车型以外，其余车型的第二排座椅皆配备了S-Nappa真皮材料，触感柔软细腻。同时这套座椅还提供有座椅加热、通风以及按摩组合模式，搭配上360mm的超长滑轨以及接近70°的靠背调节和腿托，其能赋予乘客的舒适感受，不言而喻。

许多MPV车型宽阔的第二排都是建立在压缩第三排空间的基础上得来的，不过这种情况在荣威iMAX8 EV上却得到了妥善地解决。得益于5016/1909/1796mm的超大车身尺寸以及3000mm的超长轴距，荣威iMAX8 EV的空间表现极为不错，在第二排座椅宽大的情况下，第三排的空间表现依旧能够为消费者带来极为不错的乘坐感受。

除此之外，新车配备的德国采埃孚的高级MPV底盘滤震系统，赋予了其十分优秀的滤震表现以及动态乘坐感受，再加上博世BD-EPS高级转向系统，可以根据设定提供多种转向手感，能够为驾驶者带去更符合自身习惯的驾驶体验。

动力方面是这台iMAX8 EV最大的亮点，首先纯电驱动模式的平顺性能够为这台车带来更舒适的加速感受，这样的动力输出特性无疑更加契合了其MPV的定位。而在90kWh大容量电池的加持下，荣威iMAX8 EV在CLTC工况下的续航能够达到570KM；180kW的最大功率，以及350N·m的峰值扭矩，驱动这台“大家伙”完全绰绰有余。

与此同时，在电池安全方面荣威也下足了功夫，新车配备了7*24h远程监控、提前散热系统、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀、躺式排布电芯等高新科技，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，创新性地破解了电池“热失控”的问题，为用户的安全保驾护航。

写在最后

综合来看，上汽荣威iMAX8 EV无论是从空间还是配置以及实用性方面，都可以说是“上得了厅堂下得了厨房”，不仅家用合适，商务接待同样能够胜任。所以近期有意向购入MPV车型的朋友们，不妨留心关注一下它，相信它能够给你带来不一样的用车体验。